Форсунки

НЕИСПРАВНОСТИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ


148. Износ плунжерной пары. При длительной экс-
плуатации дизельного двигателя топливный насос высо-
кого давления постепенно ухудшает показатели своей
работы. Это приводит к снижению мощности и эконо-
мичности двигателя, а также затрудняет его пуск, так
как подача топлива за цикл плунжерной пары снижа-
ется, а момент начала подачи в цилиндр изменяется.

 

Вы сами себе противоречите:то пишите что насос не держит,то он не может до качать нужное давление.

 

Это сто процентов датчик регулятор давления,он стоит на рампе , ему пришла хана, а точнее он забит и из-за этого машина сваливаеться в аварийный режим, а диагностика может показывать всё что у годно из-за него, у меня такая фигня на элантре дизельной была, там тоже топливная комон рэйл система, я чуть ли не всю топливную поменял всё бестолку, потом на белорусском форуме подсказали про этот клапан, поменял и забыл(Там топливная была бош, датчик, стоил 6 тысяч, но мне подошел с рено эспейс за 3 тысячи

 

Все до кучи:shok:
не путай 1,5 с 1,9!!!

 

Помогите, мужики!!!!! Описывал выше свою ситуацию.. Меня подписывали на все "форсы", поменял только мертвую.. Как оказалось проблема не в них.. "Чек" по прежнему горит, а машина еле заводится.. Поехал на сервис, где диагностировали, признали ошибку.. Не понимаю, в чем принцип диагностики, деньги за воздух!? Теперь их компьютер и ошибки не видит, но мои глаза то видят очень хорошо.. Поругался с ними, оставил машину пока не разберуться, что с ней.. Теперь говорят завоздушенность топливной системы, надо менять всю магистраль, тогда и ошибка сама собой погаснет!!! Опять развод????? Если оно так, есть ли альтернатива, промывка, чистка? Как узнать текущее состояние насоса? Пока купил оригинальный топ. фильтр, смотрю на него и любуюсь..
Чувство, что тебя "греют" как лоха на пустом месте, не дает покоя..:wacko2:
Уважаемые форумчане, помогите грамотным советом!!! Установите порядок в моей голове, что за чем и как??? Может специалистов посоветуете, ведь Москва, не мухосранск???
Не халявщик, готов платить за работу, а не за воздух..
Заранее благодарю!!!

 

Makarzizou какой двиг. К9К_____ , когда менялся топ.фильтр,при диагностики какие ошибки были?
Твои? http://megane2.ru/forum/showpost.php?p=418119&postcount=811
сколько шт имеешь?

 

форсунки сливают обратно по чуть-чуть 4 чуть больше отстой с филтра слил

 

Фоток как обычно нету как проверил слив,и магнитиком тоже не проверил?

 

фоток нету , слив-капельницей,магнитом тоже нет(а где магнитом?)

 

Магнитиком под бутылочкой(желательно прозрачная) в которой слил отстой-надо стружку исключить]:->
а капельницей вот так




должно быть так

 

завтра сфоткаю

 

Когда будешь в Молдове,14-15-го,набери,номер есть.А до этого надо определиться что с машинкой!

 

как фотки загрузить?

 

вобщем такая балда (1-2-3=0 саляры в капельнице а 4=20мли похоже и воздух есть в системе как от него избавится?

 

Всем привет. а/м меган 2006 г.в.1,5 dci/ 106 л/с. проблема в следующем. заправился у знакомого топливом со специфическим запахом, на следующий день машина поездила, а потом просто взяла и заглохла.поначалу заводилась иглохла, а после и вообще перестала заводиться. начал искать проблему, отсоединял трубку от форсунки, давление слабое, думал ТНВД. Приехал диагност с ноутом, толковый парень по отзывам, сделал диагностику,сразу спросил ЗАПРАВЛЯЛСЯ??? сказал, что сгорел клапан ЕГР, и распылители на форсунках залипли. может у кого было что то похожее? форсунки, они разборные? можно ли как то почистить распылители ультразвуком, керосином, или еще чего? или придется новые форсунки покупать*SORRY**SORRY**SORRY* заранее спасибо!!!

 

Так понял у тебя Сименс?
Может стоит их промыть ВИНСом(если только заведется),не разбирая,без керосину,ультразвук может их убить капитально.
Я не сторонник таких промывок(особенно для Дэлфи),но ситуэйшен критический - а вдруг.
Может Михон зайдет... допишет что то по вашим форсам.

 

а ты точно соляркой то заправился??специфичный запах =)
как вариант да можно попробовать и промыть,если все работает и тачка заводится то смотреть дальше уже..нет то нет((((и кореш то коды ошибок бы дал,было бы проще копать
сгорел егр и хрен с ним,вроде люди тупо фишку с него снимали и ездили.и ничего,машина заводилась
фильтр топливный менял?

 

да, сименс. я с проблемой первый раз столкнулся, можно подробней, промыть ВИНСом, саму процедуру. что если ВИНС не поможет, или не заведется двигатель? с ультразвуком понятно, я слышал, что не рекомендуется, а что керосин, если форсунки разобрать, почистить, тут кто то описывал операцию. форсунки на всех типах двигателей одинаковые стоят, или на каждый своя?

 

*промыть ВИНСом*- как вариант,не ютубе есть куча видео по этому поводу.
Тебе не помешало для начало все что залил в бак слить,почистить,фильтр поменять,залить нормальную соляру и заново магистраль прокачать.Разбирать форсунки всегда успеешь,но после этого уже *не то* будет,все параметры форсунок нарушены и опять же,может привести к покупки новых или даже б/у,а они стоят *мама не горюй*
Или как еще один вариант-снять и отнести дизелистам на чистку и проверку!(только-подметь 1-я,2-я ....патом в ихние колодцы же обратно)