Катализатор - проблемы

Придётся*PARDON*

 

а зачем.... легче поставить рабочий лямдазонд... бош 1200 руб

 

или так

 

Эпопея с лямбдой продолжается.
Тут посоветовали перепрошить мозги на Евро 2, типа второй лябда вооще не нужен будет (запрос на него пропадёт) и катализатор можно тупо вырезать (к томуже, рана или поздно всё к этому и придёт) и якобы даже мощность и крутящий момент чуток выростут.
Кто что знает про это?

 

БАБАЙка,про реношки ничего не скажу.А вот на примере 21124 сам лично убирал кат и перепрошивал ЭБУ.Прошивку заливал Паулюса,сам лино у него ее брал.Катализатор сначала просто пробил ломом и вытрес оттуда все нутро.Там нахрен все соты были забиты.После этого машинка ожила,но появился очень неприятный звук выхлопа.Какой-то цокот чтоль.Потом купил паука 4-2-1 и вот тут действительно был приход.Но со штатным катколлектором звук был помягче.Не скажу,что прям 10 лошадок прибавилось,но чувсвовалось,что движке дышится легче.
На Мегаше думаю будет аналогично,все таки задушен он этими нормами выхлопа.Только "защитники природы" не надо разводить демагогию,про то,что я нарушал экологию.Кроме меня полно более массовых выбросов.

 

А про Рено и не надо, это же общий алгоритм для всех авто, у меня вообще 2 ката и 4 лямбды.
Вобщем вопрос почти решён, нашёл у себя в городе мастера по прошивкам, за 8 руб, прошивает мозги на евро 2, каты и вторые лябды уже не нужны будут и можно будет вообще забыть про них выбью их нафиг, на форуме Соренто поговаривают, что без них звук наоборот становеться благороднее, V6 начинает душевно петь и урлыкать.

 

Ну тады ждем отзывов после прошивки под Е2

 

В общем, на 100 000 появился бренчащий звук. Думал, защита, ан нет.
Сегодня заехал на яму - мастер постучал, оказывается рассыпалчся катализатор и пошел по выхлопной.
Во вторник записался к местным спецам по Рено. Ранее они мне говорили, что вырежут кат, поставят какую-то обменку, ни джекичана, ни повышенного расхода не будет.
Езжу я в большей степени пенсионерски, выше 4000 кручу оч. редко, но догадываюсь, что нужно ставить пламягаситель.
Читал, что среди нас есть люди, которые его не ставили. Хотелось бы услышать их впечатления.

 

И еще вопрос - я так понимаю, что если не появится ошибка, перешивать комп не нужно?

 

Выпилили катализатор, поставили вместо него трубу , 2-я лямбда ошибок не выдает (меган 06 года), но теперь при перегазовке "по-газелевски" звенит резонатор... что посоветуете ? Менять штатный резонатор или ставить плямегаситель ближе к месту старого катализатора ? Звенит мерзко, особенно если стартуешь вместе с маршруткой рядом ))

P.S После удаления ката заметно повысилась тяга на низах, по ощущениям даже расход снизился на 0.5 л.

 

надумаешь ставить обратно пиши...есть целый в корпусе с фланцем на три шпильки

 

У меня стоит фланец на 2 болта с пружинами. Меган 2 ф 2. Да и сам катализатор остался целым.

 

ну переварить то не сложно....если что пиши

 

Вопрос тем, кто менял катализатор на трубу, у вас были посторонние звуки в следующей банке (резонатор)?

 

конечно у всех были.....первое изменяется мощность потока...всякие там опилки и огарки сварки...мелкие пылинки керамики...все это как балалайка

 

обманку возможно поставить.мне объяснли на днях как это сделать но я толком не понял как.основной принцип что там ставится какое то сопротивление

Добавлено через 5 минут

подскажите что может быть если горела эта лампа и писалось - chek emissions, а потом всё пропало,что может быть?

 

Прошлой зимой у меня, когда залило водой колодец третьего цилиндра тоже загорелась эта лампа,но правда не помню была надпись или нет.Потом лампа сама потухла,когда заработал цилиндр.

 

признаки того что цилиндр залит по работе двигателя какие?

 

Забренчал глушитель, съездил к диагностам - развалился катализатор Решил поставить с разборки (понимаю, что кот в мешке, но все же). Бушный кат выбирал следующим образом – с фонариком заглядывал внутрь, смотрел в каком состоянии сетка. В принципе через трубу, с обеих сторон ее достаточно хорошо видно, живая она или нет, понять можно. Потом дома, для пущей уверенности, кат продувал пылесосом – поток туда и обратно шел сильный.

​

В местном ремонте выхлопных систем кат махнули быстро. Тьфу-тьфу-тьфу работает, достаточно тихо и ровно, особых различий до и после не заметил.

 

У меня когда Уазик был- Черри Тиго в смысле, был такой же зехер.... я не стал заворачиваться... Сделал прошывку (убрали вторую Лямбду и скорректировали впрыск топлива)за 4 Килло рубля и врезали мне Пламягаситель за 3.5 Килло рубля... Итог Машина летит как будто второй движок подключили, расход бензина упал почти на 1.2 литра и Катализатор меня более ни когда не побеспокоит!!!*OK*

Добавлено через 1 минуту
А об Экологии к сожалению у нас в стране даже президенты не думают... Вырубили нахрен весь Север и пол кавказа и ходят довольные... а уж мне то со своими пробегами в 40 км в день и подавно о ней думать не стоит....