Выгоняет масло со с тороны ГРМ

Перелив масла ничего не значит,я лью по верхнюю метку,иногдда больше,дизель маслом не испортишь! Меняй сальники,100% на сто кинули с заменой, после замены требуй старые,а лучше присутсвуй при ремонте.

 

Набери в поиске "Почему нельзя переливать масло в двигатель"
Вот один из ответов...
Да, не сказал, чем опасен перелив масла. Лишнее – оно и есть лишнее, как не крути. Например, в инжекторных двигателях есть такой датчик массового расхода воздуха. Так вот, лишнее масло запросто может попасть на его измерительный элемент. А это, в свою очередь, способно не только оказать негативное влияние на работу двигателя, но и вывести из строя сам датчик.

Коленчатый вал способен вспенить масло, если он своими противовесами погружается в его излишки. Такая эмульсия ни к чему, кроме стука гидрокомпенсаторов привода клапанов и падению давления масла так же не приведет.

Помимо всего этого, попросту лишнее масло может привести к тому, что выдавит сальник коленчатого вала.

Думаю понятно, что перелив масла в двигателе по меньшей мере нежелателен.
И вот еще в техноте смотри стр. 5 http://www.club-renault.ru/uploads/files/all_types/3598A.pdf

 

Я же не заливаю 2 уровня, по верхнюю метку,может на 1мм выше. Не дураки же ее придумали. А чтоб противовесы вала цепляли поверхность масла надо 2уровня влить.

 

перелив это все фигня.сальники как раз новые 99% могли либо криво вставить либо манжетку покорябать.много раз такое видел,и сам иногда так косячил.)))

 

Всем привет!
небольшая проблема по течи масла. после покупки Рено Меган 2 2007 г ,1.5 ТД ,обнаружили течь масла в сторону ремня ГРМ, весь ремень и вся правая сторона была в масле,даже с подрамника капало. решили поменять сальники, пркладку клапанной крышки и ремень ГРМ с роликами и помпой.При замене отмыл всё и продул всё, было сухо. через 300км заметил сырость на ГРМ ,думал может что то ещё,но ничего не нашёл никаких подтёков,но вся сторона под ГРМ была мокрая. Я отмыл всё с бензином продул и оставил работать часа три без подушки, мотор был вывешен. и подтёков не обнаружил, машинку отправил прокатиться и полсе того как проехали километров 200 - 300 то опять всё сыро. решено было ещё раз поменять сальники,сальники поменял и оставил работать так же на вывешенном моторе без подушки часа на два,после того как поработала машина я снял ГРМ и шестерни и заметил течь под сальником распредвала,сальник опять поменял,и собрал всё. машинку отправил на тесть драйв ) а если опять течёт ? какие могут быть проблемы? может картерными газами выдавливает???

 

поменьше слушай побольше думай! если масло вспенивается знач гамно масло! если масло долетает до ДМРВ то двигатель уже гамно!
микрометром измеряешь что ли уровень масла? лишние 200грамм вреда непренесут но конечно они там и ненужны

 

а сальники черные, если да то они ставятся очень аккуратно при помощи приблуд и через оправки, сам пытался без направляющей, запорол.это тефлоновые сальники, расчитаны на сухое трение, ставятся на движки с большими межсервисными интервалами и у них повышенные требования к установке.
а по поводу течи-патрубки интеркулера сухие?

 

сальники с пружинками, масло разбрызгано аж через решотку бампера,так что там всё в масле,и разбрызгивает ремнём доп оборудования.

Добавлено через 2 минуты
во впускном патрубке есть масло.
течёт точно из под ремня ГРМ,так как перед установкой всё сухо а потом всё сыро становиться

 

На дизеле тоже фазорегулятор есть? И ,что делать теперь?Сколько стоит это удовольствие?

Добавлено через 19 минут

У меня точно такая фигня.Менял на сто всё сразу.Старые сальники мне показали,но показать можно,что угодно на глаз не определиш.Ставили красные,когда ставили позвонили мне и спросили где покупал и в каком павильёне .Я тогда подумал ,что порвали. За сальник с меня они содрали ,но объяснили дополнительные расходы,как за нарезание какойто резьбы(нарезание совпало со стоимостью сальника)Короче течёт посей день,смотреть противно,машину не хочетса даже трогать.Может какие найдёш причины напиши.Я тоже попытаюсь найти.

 

Гонит скорее с КВ , там есть небольшая хитрость, сальник работает по шестерне маслонасоса а шестерня на носке КВ просто одета, течь происходит между Шкивом и шестерней.

 

Чтото я совсем запутался.Это ,что не лечиться,и заменой сальников не решить проблему?

 

Почему не лечится, тонкий слой герметика на шкив КВ в месте сопркосновения с шестерней маслонасоса.

 

на фотки от Лорана, где течь сальника -похоже?

 

сегодня обнаружил что у меня вентилятор радиатор все в масле не пойму откуда?

 

Там маслянный фильтр рядом, поищи в этом направлении

 

фильтр сухой и вокруг а дальше к коробке весь двигун в масле:shok:

 

Снимай защиту двигла и смотри снизу, под фильтром есть еще маслоохладитель

 

Под фильтром,точнее под теплообменником смотри!
Зеркальцем пользуйся и фонариком!

Добавлено через 1 минуту

Лёш,да ты читаешь мысли на расстояние телепартёр:-D

 

Да не Коль, я так, угадал наверно:-D

 

Угадал*OK*