блок погружных подогревателей К9К

А точно: он печку вначале не включал

 

У нас счичас тоже морозик -13 -15,завтра если будет минута свободная попробую снять фишку с тэнов,даже стало интересно что будет
Я вот щас проехался в -15 2км,с печкой на максимуме и вентилятор на 2-м положение как всегда,стрелка ОЖ поднялась на первом деление,НО,у меня *морда* прикрыта-и реснички и нижняя губа,по городу катался сегодня со с/скоростью 8-10км/час стрелка не падала,и это без погружных.

 

Будем ждать, хоть спор решим. Ждем с нетерпением

Тоже было - 15 печка была на максимуме и вентилятор на 2-м положение, проехал 2км 300 метров,стрелка поднялась на первое деление. Но у меня морда правда не закрыта.( Ездил с ошибкой и без нее одно и тоже ) Ждем что ты нам напишешь.

 

Да хотя бы частично морду прикройте,реснички хотя бы,греться быстрее будет.

 

Так и сделаю. Ждем результат эксперимента

 

Да что можно ожидать:
Снял фишку с тэнов,t*C ОЖ к первой риски,вкл.печку а ЭБУ повышает обороты к 900-ам.Вот так вот!
Можно сказать,что у кого после пару минут работы дрынгателя не идет теплый воздух с печки,- или не подается питание на тэны,или они неисправны,или вообще их нету.
На этом все!

 

Как я правильно понял у тебя нет погржных подогревателей? А я спрашивал про них. Почему обороты при выключении печки падают до 800 если на холодном двигателе должны работать погружные подогреватели и обороты должны остаться 900.
А если при снятой фишке с тена двигатель увеличивает обороты, то возможно изначально не заложена обратная связь с ЭБУ с теном и ему (ЭБУ) пофигу греется тен или нет, команда поступила на включение и температура воздуха и ож соответствуют вот ЭБУ и увеличил обороты (это я так понимаю).

 

Погружных нету,как то задумался ставить что то от Кангу но забил пока,а что происходит в мозгах авто хз.

 

Пробежался я по данной темке потому, что для меня она стала тоже актуальна. Может не совсем внимателен был, но не пойму почему работу блока погружных подогревателей связывают с регененерацией сажевика, печки и т.д.. При регенерации сажевика блок управления переводит двигатель в режим «постинжекции», то есть впрыска дополнительного количества топлива в цилиндры в конце фазы сгорания с целью поднять температуру газов, и, соответственно, очистить фильтр путём сжигания накопившейся сажи, при этом еще перекрывая ЕГР - это классическая схема регенерации и при ней, соответственно и расход увеличивается мгновенно и стремительно растет температура двигателя. Разве в рено это не так? Роли блока погружных подогревателей тут быть не должно, на мой взгляд. Его предназначение простое - довести температуру двигателя до рабочей после запуска ну и поддержать в случае остывания. Я пытался найти алгоритм работы мозгов блока, но кроме данной информации ничего нет http://webfile.ru/6279787 и по все видимости этот алгоритм применен на всех рено где ставят подогреватель. Сейчас владею второй лагуной III на первой - была 1,5dci я этот подогреватель сам ставил со схемой управления двух этапной задержки включения свечей накала в блоке подогревателей. А сейчас имею штатный блок с заводскими мозгами и вижу что не прогреваюсь я при -20. Еще ни чего не тестировал, буду разбираться... Судя по фоткам мозгов они собраны на полевых транзисторах (если не ошибаюсь), тут надо уделять, наверное особое внимание свечам, которые мы пытаемся поставить при замене их в блоке. Это мысли вслух - извините и поправьте если чего не так.

 

У нас стоит 5-я форсунка в выпускном кол-ре

 

Да, на к9к7734 стоит 5-я форсунка, но блок погружных подогревателей во время регенерации используется на полную мощность для поднятия температуры двигателя до 80гр. Только сейчас была рега, машина никогда не прогревалась пока доеду до работы, на месте тем-ра поднялась с 60 до 80 гр.(на улице -17). Летом регулярно загорался ключ, ездил на клип, клип показал нерабочие две свечи (Ошибка DF1005) и помоему ключ загорался когда начиналась рега. Свечи поменял наугад, потом опять поехал на клип, ошибок не было, но судя по показаниям количества сажи было меньше чем 1-й раз (значит рега проходила и с ошибкой, но это летом) . Сейчас рега проходит нормально.

 

Я как и Михалыч поменял свечи в подогревателе, ставил Febi 15960 (по 180 р в экзисте). Ошибок нет, старые ошибки были сброшены.
Рега проходит нормально и походу блок погружных подогревателей действительно работает только во время реги. Т.к. каждый день проезжаю по 20-25 км, и за 30 мин стрелка ОЖ еле отлипает (при -20). Сегодня вечером началась рега и движок сразу прогрелся (стрелка ОЖ за неск минут дошла до середины).

Но может это зависит еще и от версии прошивки 734 двигателя..

Михалыч, светодиоды ещ не подключил - очень интересен результат твоего эксперимента.

 

Ребят! Надо контрольки поставить параллельно свечам и сразу будет видно когда они работают. Я ставил на первой лагуне 3, все видно было, но мозги не заводские были - сам паял.

 

Поставил свечи дензо 703, ошибка не исчезла, симптомы не изменились. Ошибку не сбрасывал,но думаю ни чего это не изменит. Круиз так же отказывается работать во время вылета ошибки. Думаю стоит копать в сторону блока управления.

 

у меня погружные нагреватели включаются тогда когда начинается регенерация.двигатель поднимает обороты до 900 и заметно растет температура как регенерация заканчивается падают обороты и температура.А при выключении печки на холодном моторе обороты падают потому что выключается тэн на самой печке

 

наверное дешевле убрать сажевик,чем решать эту проблему.

 

1,5 года с ошибкой и член на нее...... , машина едет *OK*, рега по графику (чисто в городе через 200-250 км по трассе 1000-1500км), в салоне Ташкент, единственное круиз и спиралька.....можно и потерпеть 20 мин...Имхо конечно

 

у меня 250-300 км не зависимо от того трасса или город.

 

у меня как по ноте ровно 270-+ км рега..иной раз долго идет иной раз минут 5-6-10..хрен пойми короче

 

но тебе помогла вроде смена нагревателей?