Тормозная жидкость. Замена, обсуждение

Ну если полностью меняешь жидкость, то пока чистая не пойдет.
Если просто прокачиваешь, то "нажал педаль - пошла жидкость - закрутил - отпустил педаль".

Добавлено через 4 минуты
Вообще это все с напарником делать надо. Потому что быстро все происходит. Одному педаль держать надо, а второму в это время штуцер крутить.

 

меняю полностью.
Спасибо большое.*OK*

Добавлено через 1 минуту
Подскажите пожалуйста размер ключа для штуцера и диаметр резиновой трубочки?

 

Менял тормозуху в сервисе Рено. Сервисмен открутил спускные штуцера на всех суппортах, жидкость медленно вытекала прямо на пол, в это время в бачок просто добавляли новую т.ж. по мере убывания, но не давая полностью осушится, дабы не попал воздух. Истратив полностью банку с новой т.ж. (0,5L) закрутили штуцера. Педалью ничего не прокачивали, так как тут система не как у тазиков. Влив 0,5L т.ж. мы просто вытесняем старую, которой по обьёму меньше.
Менял по регламенту и для самоуспокоения, хотя жижа была прозрачная.
Знал бы что так просто меняют, то сменил бы сам. После смены тормоза как и были цепкие как якорь!
[/URL][/IMG]

 

Вот спасибо мил человек!*OK* Значит ты не один такой, в 12 посте этой темы расписано по этой же схеме. Будем знать, будем знать....:sun_bespectacled:

 

Прокачка тормозов Мегана2 (полная, с цилиндром).
Если без цилиндра, то делается начиная с "Примечания".

Без нажатия на педаль просто меняется жидкость, т.к. не создается давление в системе.



--------------------------------------------------------------

А вот выдержка из Dialogys'a
Тут полная официальная процедура, по которой дилеры должны работать.
Прокачка описана в самом конце. Педаль тормоза нажимается в любом случае :bye:


ГИДРОПРИВОД ТОРМОЗОВ УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХИ

Необходимое оборудование

установка для удаления воздуха из тормозной системы
Нажимное устройство педали

Приготовьте емкости, изготовленные из подручных материалов для сбора старой тормозной жидкости.

Передние и задние тормозные механизмы:
*2 сосуда из-под жидкости для омывателя стекол (1) емкостью 1 литр,
*прозрачные трубки (2) диаметром 4 мм ,
*4 пипетки (3) (складской номер: 00 00 081 501),
*2 тройника (4) .

При работах с одним из следующих элементов установите Нажимное устройство педали , чтобы ограничить количество вытекающей тормозной жидкости и избежать попадания воздуха в главный тормозной цилиндр и в контуры после главного цилиндра:
*гидроблок,
*трубопроводы между гидроблоком и тормозными механизмами,
*тормозные шланги,
*тормозные механизмы.

Снимите Нажимное устройство педали перед удалением воздуха из тормозной системы.

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник (см. Автомобиль Буксировка и подъем) (Руководство по ремонту 365, глава 02A, Подъемное оборудование).

Выключите зажигание.

Присоедините установка для удаления воздуха из тормозной системы (получив одобрение Renault) к бачку главного цилиндра (смотри инструкцию по пользованию прибором).

Создайте давление в тормозной системе.

Отрегулируйте давление в пределах 1,5 бара <P < 2 бара в течение 3 минут для стабилизации давления в тормозном контуре.

Закройте систему между установкой для удаления воздуха и бачком с тормозной жидкостью, не сбрасывая давления в системе.

Примечание:

Система между установкой для удаления воздуха и бачком с тормозной жидкость закрывается по-разному, в зависимости от типа используемой установки:
*вентилем,
*выключателем.

Установите емкости под четырьмя штуцерами для удаления воздуха на тормозных скобах.

Отверните штуцеры для удаления воздуха скоб:
*левый передний,
*правый передний,
*левый задний тормоз,
*задний правый.

Откройте систему между установкой для удаления воздуха и бачком с тормозной жидкостью и подождите, пока в вытекаемой жидкости не будет пузырьков.

Заверните штуцеры для удаления воздуха в следующем порядке:
*левый передний,
*правый передний,
*левый задний тормоз,
*задний правый.

Отверните штуцер для удаления воздуха на:
*левый передний,
*Подождите, пока в вытекающей жидкости не будет пузырьков,
*Заверните штуцер для удаления воздуха на тормозном механизме.

Повторите операции на:
*правый передний,
*левый задний тормоз,
*задний правый.

Выключите установку для удаления воздуха, чтобы сбросить давление в тормозной системе.

Снимите установка для удаления воздуха из тормозной системы бачок с главного цилиндра.

Проверьте ход и жесткость перемещения педали тормоза; при отклонении от нормы завершите удаление воздуха из тормозной системы вдвоем с помощником. Начинайте удаление воздуха с колесного цилиндра, наиболее удаленного от главного цилиндра:
*нажмите и удерживайте педаль тормоза,
*откройте штуцер для удаления воздуха из привода тормоза,
*заверните штуцер для удаления воздуха из привода тормоза,
*отпустите педаль тормоза.

При необходимости доведите до нормы уровень тормозной жидкости в бачке. Проверьте затяжку штуцеров для удаления воздуха на передних тормозных механизмах 10 Н·м и штуцеров для удаления воздуха на задних тормозных механизмах 14 Н·м и наличие колпачков.

При выполнении дорожного испытания обеспечьте срабатывание АБС, чтобы проверить правильность хода педали тормоза.

 

Подскажите пожалуйста, из какой это программы скриншот?

 

Мих Мих ,может быть вот это поможет
Renault Megane 2 Avtomanual.rar

 

Ага, точно она.

На всяк случай - на Win7 ее надо запускать в режиме совместимости с WinXP.

 

Разница есть когда полностью меняешь жидкость, откручивать все сразу или по очереди (в каком порядке) что-бы слить? На сколько ключик?

 

про тормозную жидкость нева

можно ли сейчас долить тормозную жидкость нева (в меган вторая фаза) поменял колодки задние, чтоб закрутить цилиндр пришлось снять полнстью суппорт и зажать в тисках, получилось только так, потом прокачали их только без долива, все что слилось залил обратно, однако педаль проваливается томозит в самом конце и после пары тройки качков и горит breaking fault, завтра надо ехать а на руках только нева.

 

если она ДОТ4 то теоретически можно смешивать

 

а где узнать какая залита

 

обычно льют везде ДОТ4

если нева ДОТ4 можно спокойно доливать ее
даже если она вдруг ДОТ5, то ее тоже можно доливать

 

значит в во второй меган второй фазы можно долить данную жидкость ( нева) , а то что проваливается, после повторной прокачки должно прийдти в норму? и ошибка должна пропасть? а вот еще вопрос то что цилиндр закрутил чтобы новые колодки поставить, как этот цилиндр обратно выкрутится или там хитрая система стоит. или его обратно надо выкрутить

 

не должно провалиться
, педаль в любом случае после прокачки всех контуров должна быть упругой
если проваливается - значит где-то утечка

смотрите задние трубки-шланги, те, которые к суппорту идут
они могут течь


если нева ДОТ4, то доливать ее можно
чисто теоретически разницы в составе с ДОТ4 других брендов не должно быть

 

а по второму вопросу

Добавлено через 4 минуты
проваливается на заведенном двигле, прокачивали на заглушенном, во время прокачки ни каких подтеков нигде не было замечено

 

он обратно выходит сам,
там очень хитрая система поршня завязанная с механикой стояночного

часто ломают, когда не вкручивают поршень обратно, а пытаются просто вдавить

Добавлено через 1 минуту

надо заводить мотор при прокачке

 

завтра сделаю, спасибо за помощь))

Добавлено через 1 минуту

как на заведенном, а где то слышыл что на заглушенном

 

у нас же блок АБС есть, там ведь тоже воздух может быть
а на заглушенном он исключается из работы

мне прокачивали на заведенном

 

спасибо за этот нюанс не знал, надеюсь все исправится