Шумная работа двигателя. Посторонние звуки, стуки, свист.

Машина у офф. дилера обслуживалась, не знаю меняют они его по регламенту? Менять его или пусть свистить по утрам и пофиг???

 

вообще-то должны менять,
с другой стороны - если это поликлиновый ремень - то свист на холодную не страшно
у меня к 50тыс пробега этот ремень на холоде довольно громко свистел

 

Эххх...меня начинает бесить это цоканье на горящем движке... Причем поддашь газку, секунд 15-20 не слышно этого звука, а потом опять цокает...
Вот теперь опять в раздумьях копить деньги на вскрытие движка и ремонт или забить? И главное не пойму почему только на горячем движке и на холостых оборотах это проклятый звук:wacko2:

 

а смысл вскрывать? цокает и цокает
клапана все равно не отрегулировать

чисто теоретически можно попробовать сменить масло

 

Сменить на масло другой вязкости? или другого производителя?
В этой же теме мне предложили залить присадку-промывку в масло, но так и не рискнул...

 

А у тебя цоканье случайно не в районе 2-3 цилиндра ?

 

Если стоять перед открытым капотом, и считать слева на право то да, примерно в 3м цилиндре. И причем звуки не постоянной силы, а как бы то тише то громче, то нет совсем пару секнд, то молотит. Я как то даже видео сюда выклвдывал.

 

У меня такая же байда. Пока прогревается (обороты на тысячи) ничего нет, как только 750 начинает цокать. Ты грм когда менял и где ? Каков пробег ?

 

Грм менял первый владелец, в техцентре неофф. Пробег сейчас 72950км. Масло менял на 71500км.
Народ говорит гидрокомпенсатор цокает скорее всего. Но почему тоько на прогретом до рабочей температуры цокает не пойму... Сначала думал фазорегулятор подходит, но прислушался и звук совсем из другого места идет.
Вот хрен знает сколько можно так ездить? может 50т.км а может заклинит его через 5т.км и тогда хана...
А еще вопрос по оборотам холостого хода так и не решил. Показывает 650-630 на прогретом. Конечно можно учесть погрешность тахометра, но всеравно мало*DONT_KNOW*

 

можно попробовать поменять вязкость,

но вот любые присадки - в топку

Добавлено через 3 минуты

по сервис мануалу для 1,6 ХХ 700 -+ 30об/мин
так что норма, вообще у инжектора не бывает низких оборотов ХХ
либо мотор работает нестабильно, либо значит низкие обороты ХХ - правильные

потому что на холодном вязкость масла немного ниже, вот гидрики и не цокают

у большинства цокают клапана по черт знает сколько км

 

На клип не ездил ? Я думаю поменять на датчик распредвала и грм. Хоть и грм менял 20 тысяч назад. В моем случаи похоже что на распредвалу зуб ушел. Вязкость масла не поможет если у тебя компенсатор сдох. Как у тебя с тягой на горячию и каков расход ? И еще вопрос на скорости 100 и 110 посмотри сколько оборотов на тахометре.

 

По тяге вроде проблем не замечал, хотя конечно я не знаю как она с новья ехала) Расход по городу 8,5 - 9,7 с климатом. На трассе 5,8-6,2. Больше 100 км/час редко езжу) Тихоход) на сотне 3 тыс.об. в мин.
А ближайшая диагностика клипом у оффов во Владимире. Думаю надо бы съездить, заодно пускай движок послушают...

 

У тебя как и меня обороты на скорости завышены. Буду разбиратся, о результате отпишусь.

 

А сколько должно быть оборотов на 100 км/ ч на пятой передаче?

 

2700-2800 по крайней мере так у меня было

 

товарищи, вы тут какой-то бред пишете
про датчик распредвала и ремень проскочивший на зуб

обороты на скорости по тахометру определяете, да он врать может черт знает как
далее, обороты на скорости зависят, и от уклона, подъема дороги
от качества топлива, от сцепных свойств резины и поверхности
от состояния диска сцепления
а вы тут пытаетесь по этим параметрам состояние мотора определить


если мотор на ХХ работает ровно, обороты не прыгают и обороты ХХ максимально низкие - то с мотором все окей

датчик распредвала либо работает либо нет, пропадает с него сигнал - мотор на ХХ глохнет

а если бы ремень на зуб проскочил, мотор бы на ХХ колбасило

а вот цоканье гидрокомпенсаторов к этому отношения не имеют

да они могут быть изношены, и при масле с малой вязкостью начинают цокать

 

Если сигнал на датчике распредвала пропадает то машина глохнуть не будет. Будет большой расход и потеря тяги. Идем дальше. Если компенсатору писец то значит ему писец, хоть вы минералку залейте. Компенсаторы продавливаются, что и есть неисправность. И еще по поводу проскока, колбасить не факт что будет, просто опережение сбивается, из за чего появляется шумность двигателя. Проскочить может вперед и назад.

 

на ХХ будет глохнуть, при движение не будет глохнуть

у датчика два положения - есть сигнал - нет сигнала
если он накрылся - на ХХ машина заглохнет, стоит только газ сбросить и усе, глохнем
полностью накрывшийся датчик распредвала сразу определяется

а если пропадает или появляется сигнал - тогда возможно и не сразу можно заметить этот глюк
тогда будет прыгать расход

вы считаете, что при проскоке ремня только УОЗ меняется?
а ничего, что там два распредвала по другому начинают вставать, и фазик уже непонятно как работает

а УОЗ вообще-то регулируется датчиками

так гидрики- вообще отдельный разговор. понятно. что если неисправны значит неисправны
но масло на их работу оказывает значительное влияние

 

Я вот и пытаюсь до вас достучатся и объяснить что прежде всего может быть всему датчик и уоз как раз датчиками регулируется. И не всегда будет глохнуть на ходу если датчик ман...т. На датчике распредвала приходят 2 плюса, один постоянный другой при работе.

 

а обороты 800 на прогретом нормальнын для 1,6? немного вибрация по салону,но вроде стабильно все работает. заводится нормально. заметил,что когда поменяли масло и уровень на щупе был где-то посередине между рисок,двиг потише работал. долил остатки грамм 300,стал шумнее. какой лучше уровень держать?