Замена шаровых

Этим летом благодаря росийским дорогам (Ямал-Краснодар) погибла правая шаровая опора. Замена рычага в сборе с шаровой в Модусе в Краснодаре обошлась в 6000 (4300 рычаг и 1700 работа). Рычаг вернули. Изготовил оправки и выпрессовал шаровую из рычага. И вот теперь меня терзает один вопрос - а бывает ли шаровая без рычага??? Естественно неоригинал. Ваше мнение.*SORRY* *SORRY* *SORRY*
---------------------------------------------------------------------------------------
Краткий FAQ пе теме:
Отчет о замене (с фото) - http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=6233&highlight=%E7%E0%EC%E5%ED%E0+%F8%E0%F0%EE%E2%FB%F5
И еще один - http://megane2.ru/forum/showpost.php?p=152655&postcount=1
И еще фотоотчет - http://renault-drive.ru/base/renaul...amena-sharovoi-opory-na-primere-megane-2.html

 

Да и клеммы с АКБ не снимать и будет полное издевательство над МЕГАНОМ!

 

Как сказал мне знакомый автослесарь - у которого тоже меган2 - на конвейер поставляют Лемфердер рычаги - поэтому ставить шаровые и сайленты только этого производителя, конечно если позволяют возможности. Про TRW сказал что - на 10-20 тысяч хватает по ровным дорогам (которых у нас нет!)*PARDON*

 

автослесарь тоже мне)))трв там стоит в оригинале это раз.два - как мне тоже авторитетные люди говорили, что лемф щас очень часто подделывают)))

 

менял 2 раза шаровые, вроде осар ставил. 18мм это 100% идут. Прихватывали п/а по 4 точки. бегают 20-30 т.км. последний раз взял правый рычаг в сборе Феби, так там литье не подошло пришлось стачивать. Вот так.

 

достаточна главное качественно!!

 

Появился люфт в шаровой, может ли это быть сдедствием неотбалансированного колеса. На другой стороне, где стоит нормальное колесо шаровая впорядке. И как можно посмотреть № детали шаровая, не снимая сам рычаг с шаровой?

 

Нет,эт как должно долбить колесо,чтоб шаровую разбило.Это может быть от плохих дорог,а именно от попадания в яму.

 

Или от разрыва пыльника.
Я так как-то игнорировал-игнорировал стук, потом месяца через полтора приехал в сервис - люфт в шаровой имел огромную величину, несколько миллиметров был свободный ход.
Хорошо не развалилась, впредь зарёкся со стуками в подвеске ездить.

 

У меня стук идет справа, а в сервисе сказали люфт в левой шаровой. Справа рулевую тягу заменить. Слева стука не слышно, а справа стучит на неровностях дороги, даже если не крутить руль. Непонятно почему так.*DONT_KNOW*

 

а может быть это стабилизатор стучит?
или из-за втулок или из-за стоек стабилизатора

если слышно стук от тяги, то она должна быть разбита вусмерть

 

ХЗ*DONT_KNOW*, Надо проводить полную диагностику подвески. Если шаровая не стучит, может сайлентблоки износились на рычаге. Если стабилизатор это попадос:shok:

 

если резинки на рычагах накрылись, то советую рычаги в сборе менять ( рычаги сразу с шаровыми идут), и тогда сразу же и резинки стаба менять

а с резинками стабилизатора - да, резинки дешевые, работа дорогая и муторная
да подстава может быть в связи с износом палки стабилизатора, любые резинки плотно не садятся, и после замены очень быстро по новой проявляется стук
так что резинки стабилизатора нужно с максимально меньшим диаметром брать


разбитая шаровая себя в повороте на ямках хорошо проявляет, а на прямых обычно ее не слышно

 

Спасибо за совет. Буду на яму загонять и тщательно все проверять. Рычаг целиком хотел заменить, так лучше будет даже. Со стабом это конечно сложнее, буду изучать тему стабилизаторов.

 

Как можно самому проверить детали ходовой. Раскачать машину из стороны в сторну, чтоб проверить стабилизатор. Чтобы проверить шаровую - шатать рычаг по вертикали, люфтить не должна? Рулевую тягу - поворт руля до упора влево вправо, стуков не должно быть. Сайлент блоки визуальный осмотр на трещины и пощупать. Все верно или упустил что-то? В сервисе, когда проверяли один механик руль вертел, колесо тряс, а второй через пыльники щупал люфты. Видимо слабо они посмотрели, раз не обнаружили причину стука. Тут дело точно не в рулевой тяге. Второй раз есть смысл за диагностику ходовой платить, или лучше самому все проверить. Правда я делал диагностику не в рено, а в пежо-ситроен центре.

 

шаровую проверять так же, как и на остальных авто, монтажкой не должно быть люфта, ну и понятно, что колесо если руками дергать, должно ходить только по оси поворота

тяги наконечники рукой раскачивать и поворот рулевого

сайлентблоки - если есть разрывы- все понятно, но это уже крайний случай

стабилизатор, дергать за штангу, стуков не должно быть, проверять в разном положение колес

на вывешенных колесах проверить опоры с подшипниками, на стоящей машине не всегда видно состояние

 

*OK* принято к сведению.

 

уменя левую шаровую было слышно когда на месте руль крутиш чуть чуть туды сюды
прям вногу отдовало..
думал рулек\вои наконечник
заехал на сто
шаровая
*OK*
а правая так иосталась родная
такчто не ведитесь на ету баиду
типо все менять парами

 

ага плюсану, я брал мне хозяин сказал что менял левую, потом при замене вкладов, меняли саленты а рычагах, и эту которую меняли тож приговорили, а правая так и есть родная, рычаг тож старый оставил при втором замене

 

Я третий у кого только левая шаровая полетела или это мы на ямы левой стороной налетаем.

 

2 раза левая