АКПП, рывки (толчки)

провёл тест блокировки гидротрансформатора выдало 2400 об. Пишут что норма для К4М 2700. вот думаю или мотор туповат или акпп что то или нормально всё?) Кто у себя делал сей опыт?

 

Может кто уже сталкивался.
Машинка странно стала себя вести, нажимаешь педальку , обороты растут, а машина еле едет, из под капота не то что бы рев, но неприятный звук.
Замедленно переключает передачу, или ваобще приходится переключать ручкой.
Поездка к оффам нечего не дала, сказали некаких ошибок, только долили 1 литр масла, типа бежит. На дальнейшие действия машину не оставил, обо что они там с ней могут сделать если даже не смогли оперделить проблему.
1.6 АТ 2004 130т.км.

 

Товарищи старался по максимуму прочитать тему, но не нашел проблемы схожей с моей:
- при начале движения после остановки с нажатием педали тормоз(к примеру в пробке двигаясь) нажимаю Газ обороты значительно быстрее возрастают но при этом автомобиль с очень очень медленной скоростью движется как бы накатом и при достижении приблизительно 4000 оборотов сильный ощутимый толчок(будто нажимаю педаль газа на НЕЙТРАЛЬНОМ (N) положении и тут внезапно включается ДРАЙВ(D)).
Масло менял светленькое вытекало чистенькое... а перед началом возникновения проблем начал "подтраивать двигатель"(собираюсь менять катушку(ки) и свечи).
Помогите донному нубу в сервисе подзагнут поднакрасят проблем на баснословные суммы а переплачивать фин положение не позволяет особо =DDD М2Ф2 2006 седан 1.6

 

у меня как то одна катушка накрылась, так пошла очень сильная вибрация. а в целом скорость возрастает примерно при тех же оборотах. так что мне кажется это не катушка. стоит проверить уровень масла в коробке

 

Однозначно сказать сложно.
Или вы не всё пишете!
Было так и у меня - с утра с началом движения 1 или 3 раза - оброты растут но коробка не переключает 1-2 или 2-3, удара не было, т.к. прошивку меняли после смены клапанов (датчиков давления и переключения). У вас удар - значит коробка переходит в аварийный режим - т.е. не переключает скорость не зависимо от газа! при этом должна быть надпись "Чек геарбокс". О том что бы переводила а Паркинг ни разу не слышал! - не настолько она умная, чтобы сруливать на обочину и переходить в паркинг!
Надо сделать диагностику коробки, но имейте ввиду, что диагностика скорее всего покажет ошибку давления.
Это говорит о том, что сперва надо менять модулторы (клапаны, датчики давления и переключения), и дай бог, что бы только этим обошлось!
Светлое масло - хороший признак!!!
Если модуляторы уже менялись, то скорее всего дела плохи.
И ТОГДА У ВАС НЕСКОЛЬКО НЕДЕЛЬ.
(в моём случае замена клапанов второй раз была лишней тратой 14 тыс.)
Если так, то вам сюда:
http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=15750

 

ЧЕК ГИРБОКС ни разу не писала... =/ да и сама такая ситуевина не особо часто возникает но имеет место быть =(
может посоветуете сервис, куда я как человек который ничего в такой технике не понимает, могу приехать без опаски быть Нагретым спецами на деньги???

 

Только в Питере могу посоветовать.
Все симтомы перехода в аварийный режим коробки. С переводом в паркинг не понятно!! Как и писал менять модуляторы, если не помогает, то..
В любом случае начинать с компьютерой диагностике.
Смущает только перевод в пракинг - либо кронты короке либо неведомая прошивка! Может не перевод в Р, а лишь надпись - выбери паркинг??

Если это бывает уже продолжительное время, особенно в холодную погоду, то с большей вероятностью - модуляторы (датчики давления и переключения). Стоимость одного - 4 тыс., оба одинаковые, по регламенту меняют оба но несиправен, как правило только тот который за давление масла отвечает. Подробнов теме Check gearbox.

 

Здравствуйте. efremspb.Подскажите куда в Питере обратиться с проблемой по акпп.При торможение,переходе с 3 на 2 передачу удар,В ветке все прочитал,но ответа конкретного не нашел,Зарнее спасибо.

 

а ошибок не выскакивало?

 

нет,все остальное нормально.

 

Приветствую, Одноклубники!
Отписываюсь после полугодового наблюдения.
Замечено, что рывки при переключении передач чувствуется только если бензобак заполнен и показывает выше первой белой с лева отметки. Если стрелка находится на первом белом делении или ниже никаких рывков и даче чувственности переключения передач нет. Исключений за полгода не было. Постоянно как по написанному сценарию. Только заправлюсь по полной начинают чувствоваться переключения передач. Только стрелка упадет до последнего белого деления, которая перед красной зоной, то все переключения, как вверх, так и вниз происходят вообще плавно и незаметно.
Кто-нибудь сталкивался и наблюдал такое явление? Как так может быть?

 

У нас же акпп с двигателем взаимодействует напрямую , поэтому если какие неполадки в двигателе то коробка будет так косячить. у меня тоже рывки были при переключении, а потом увидел что катушка плохо одета на свечу была, сейчас одел закрепил и тьфу тьфу тьфу всё ок стало. в общем варианты в твоём случае такие:
проверить уровень масла
проверить давление масла акпп
проверить работу двигателя.

 

Уровень масла в норме. Масло менял 3000 км. назад Эльф 5w40, а АКПП на 145000 км. менял клапан модуляции и частичная замена масла.
Давление масла не проверял, но предупреждений нигде не высвечивается, и Гирбокс (тьфу,тьфу, тьфу) то же.
Двигатель работает как часики. Просто шепчет.

 

уровень масла в коробке нужно проверить. кто знае что тебе при замене клапана сделали. но опять же причем тут уровень топлива хз

 

Вот и я о том же, причем? Но факт проверен неоднократным опытным путем.

 

кроме как на систему двигателя грешить не на что. может с бензонасосом что то. проверить давление его тогда стоит.

 

Понял, Спасибо.

 

Похоже на переход коробки в аварийный режим - удар в коробке и далее скорость не набирается не смотря на нажатие педали газа и рост оборотов по тахометру. Это датчики (модуляторы, соленоиды) давления и переключения.
Единственный вопрос - при торможениии.. не характерно вроде.
Питер АТ - Михаил http://piter-at.ru/

 

Кто нибудь сталкивался с такой проблемой - АКПП при частых переключениях (на пример в пробке) с подёргивание и вибрацией в 2-3 глухих ударчика переключает с 1 на 2 передачу. В аварийный режим короба не переходит, ошибок не показывает. С чего лучше начать попытки устранить данную проблему?