Капремонт или замена АКПП

Уважаемые Меганаводы!
Как известно, устанавливаемые на наши машины коробки являются не лучшимии и большинство владельцев вынуждены заниматься этой важной и дорогой частью авто.
Более того, в официальном сервисе вариантов ремонта раз, два и меняй коробку. Вы спросите что я имею ввиду?
Раз - клапана (модуляторы, датчики давления);
Два - гидроблок;
Три - замена.
Новая коробка стоит 217 тыс. руб. Восстановленная 120-150 тыс. руб. (на заводе вынимаются внутренности и полностью меняются на новые) плюс стоимость работ у официалов 15 тыс., плюс 9 литров масла и стоимость его замены.
Капитальный ремонт коробки с заменой всех износившихся узлов в Питере стоит 55-100 тыс. руб. с гарантией 0,5-1 год.
Отдельная тема - течь масла.
Вообщем в этой ветке я предлагаю писать отзывы только о замене или капитальном ремонте автоматической коробке - где, сколько, как и что потом через пол, год пробега.
Про клапана, рывки при переключениях и прочих прелестях родной коробки прошу здесь не писать.
Только капремонт (естественно не у официалов) и замена на новую или б/у!!

 

Да... вот тоже думаю... Вот только считаю, что кроме капиталки особых вариантов нет. Покупать б/у - очень рискованно. Для себя решил - капиталка, с разрезанием гидротрансформатора (течь). Цена - до 70 т.р. (это изучение московских ценников). В Пензе не делают - поэтому поеду в Москву чиниться. Сейчас собираю деньги. Параллельно читаю отзывы о фирмах, производящих ремонт наших АКПП. Очень хотелось бы услышать чьи-то рекомендации. Кстати, отдельным вопросом (и соответственно ремонтом) стоит гидроблок. Тоже по нему какое-то решение принимать надо. Чинить - так уж все сразу
Кстати, пробег - 207 тыс. Ни разу не было геарбокса. клапан менял только один раз по собственной инициативе. машина чуть плавнее стала

 

Kovex у нас в Коломне МО, есть не плохой сервис по АКПП, наслышан ни от одного, могу узнать что по чём, напиши в лс, что именно делать нада.

 

Я чинил свою в Реноультре, потек гидротрансформатор.
Заменили на восстановленный.
Все вместе с работой и маслом обошлось в 25000 летом, на данный момент вроде не течет.

 

Сегодня отвёз на тросе машину на кап. ремонт коробки.
Ценник действительно 55-70 тыс.
У некоторых и до 100 может дойти! говорят если потребуется замена насоса - 18 тыс., гидротрансформатора - 50 тыс. (те кто его не может резать и чинить его).
Разрезание и ремонт гидротрансформатора обязательно! ("Вот смотрите из Саратова приехал - ремонт сделали без разрезания.." - сказал мастер у разобранной коробки).
Чистка гидроблока - обязательно.
Замена целого N-го перечня комплектующих - обязательно.

 

теплообменник в АКПП

Звонил мастер, который делает кап. ремонт - АКПП, говорит : "потёк теплообменник в коробке! редкий случай, а по сему получается, что антифриз попадал в коробку и смешивался с маслом. Получается эмульсия. И данный расклад вызывает подгорание масла (эмульсии) и частей механизмов в коробке. Требуется замена планетарного механизма, всех фрикционов - подгорели и т.д. Вообщем ремонт возрастает до 76 тыс. + ремонт гидротрансформатора - 8-10 тыс. Получается 85 тыс.! Говорит, что если бы поставил новую коробку, то через пару месяцев было бы тоже самое."
Я конечно не знаю устройства коробки и как теплообменник с ней соприкасается, что антифриз в случае его поломки попадает в коробку!!
Завтра с утра поеду смотреть.....

 

Новая коробка 50тыр стоит, если чо.
И мотор f4r столько же)

 

Не информативно если чё!!!
Где, когда, какие гарантии если чё?
Короче не понятно и похоже на спам.

 

дада, пральна, гнать их нада, спамеров этих:-D

 

Что показал осмотр?
И еще, вроде теплообменник на DP0 сам по себе и находится на самой коробке:

а вот так выглядит сам теплообменник

PS все картинки взяты отсюда

 

Спасибо Ahsas.
Очень наглядно, именно так он и выглядет.
Ездил смотрел - видел корпус коробки и кучу деталей от неё в поддоне!
Показали погоревший планетарный механизм, видел фрикционы - внешне нормальные, но мастер говорит, что если побывал тосол (эмульсия с маслом), то однозначно все менять, тк. долго не проживут и в противном случае гарантий они не дают. Показали и теплообменник, правда не уверен, что мой, естественно они его не разбирают и дырочку не ищут, а выводы делают по внешнему виду масла. Вот так то! Приходится доверять.

 

А как туда тосол попал они объяснили?
Если только по трубкам теплообменника гонится тосол, который охлаждает масло акпп в самом теплообменнике, надо погуглить....

 

Говорят, что другого пути кроме как через теплообменник нет и быть не может!
Типа проходили это не раз - не часто но бывает такое.
Я видел внутринности - там типа слоёного пирога - тонкие пластины по которым течёт тосол, а между пластинами расстояния по которым масло находится между ними. Процесс циркуляции масла мне не совсем понятен. Понятно только что диаметр дырки теплообменника с коробкой,
точнее отверстия соприкосновения теплообменника с коробкой 5-8 см.
И естественно, что проводить опыты с теплообменником они и не собираются, я имею ввиду типа как в детстве искали дырку в камере от велосипеда путём опускания её в ведро и по пузырькам,,,или как газ проверяют - намазать внутреннности пеной, зажать одну трубку пальцем, а в другую дуть и смотреть появятся ли пузыри..

 

efremspb , а почему решил капиталить АКПП, какие признаки были, отказывалась ехать?

 

Коробкой полностью доволен - на 2-х литровом двигателе отличная динамика, толчки при переключении только в начале на холодную, далее и не чувствуются. Если чуть тронутся аккуратно и далее в пол, то в 130 км/ч за 7-9 сек уходит. Пробег 96 тыс. оригинальный не скрученный, брал машину за 400 в октябре прошлого года. В декабре прошлого года менял модуляторы из-за Check gearbox и до сих горя не знал.
Месяц назад началось по алгоритму две недели:
Суббота - динамичная езда по трассе 300-500 км, ночь стоянка, далее
на холодную в воскресение с утра, в понедельник с утра и после работы, во вторник с утра - даже после прогрева в начале пути при переключении 1-2 или 2-3 -Check gearbox - мягко так (без удара в коробку, т.к. прошивка менялась) и без ключа светящегося. Выключил - включил и целый день без ошибки ездишь - динамика и переключения всё в норме! Так две недели таким алгоритмом. В очередной раз с ошибкой приехал к официалам - по компу ошибка давления масла 2,75 бар вместо требуемых компьютеру 4,3 бара. Выключил-включил все показатели в норме. Посмотрели уровень масла - 400 грамм не хватало долили - отпустили. Проблема не ушла - диагностика у другой смены - меняй коробку без объяснения причин. Я не верю, грешу на модуляторы которые брал и ставил в том году неоригинальные по 2 тыс. брал. приехал к первой смене - поменяли модуляторы и масло -говорят масло странного вида. Отъехал от них и на опять Check - вернулся - диагност с компом вышел - то же самое - вкл-выкл всё в норме -говорит я не понимаю почему так, буду узнавать в Мосвкве. Salf-тест тоже не совсем хороший - 2700- 3000 блокировка гидрика. С утра на след день -маски шоу по пути на работу - 5 раз вкл-выкл, переключается- не переключается, в норму после 8 км пришла, а вечером после работы -ещё хуже - еду -не еду, выкл-вкл - поехал чуть не смотря на педаль газа, сдать назад -не еду. Вкл-выкл -еду назад и т.д. Оставил машину у работы, на след утро попробавал - не едет вообще, хотя режимы переключаются и на нейтральную становится - на тросе в ремонт поехал на включённом двигателе.

 

Заказ-наряд от 01-12.11.2012

Забрал машину из ремонта.
Вашему вниманию перечень и стоимость работ, условия гарантии.
P.S> для Мегана масло через 1 тыс. км менять не надо!

 

Пипец!
Страшная сумма!
Сочувствую...
Желаю после ремонта ездить без проблем пока не надоест.

 

ремонт АКПП

Добрый день, уважаемый форумчане!
Ситуация в следующем: я созрел на кап.ремонт АКПП, машина-то еще передвигается, но пробег в 220 тысяч все же сказывается (рывки, запоздалые переключения с подтормаживанием автомобиля, редкие пробуксовки).
Прошу Вас подсказать сервисы по ремонту АКПП с хорошей репутацией, гуманными ценами и максимально длительной гарантией за выполненные работы, находящиеся в Москве и Московской области (желательно находящиеся по рязанскому направлению - приеду из Пензы для ремонта своим ходом).
Сам пока остановился на akpp03.ru (там за 49 кап.ремонт DP0), но не могу найти о них отзывы.
Любые адреса, контакты пишите сюда или в личку - звонить предварительно буду всем.
Заранее огромное спасибо!
P..S. Хотелось бы сделать машину одним-двумя днями - переночевать в Москве есть где.
P.P.S. БАБАЙка напишите, пожалуйста, контакты сервиса в Коломне

 

Гопода Товарищи - Мегановоды! Спасите? Пол года мучаюсь с акпп ал4, нет 3 передачи (буксует).
Возникла такая проблема, коробку перебрали , собрали, поставили все по прежнему. Ездю в ручную 1-2-4 все нормально тянут. По диагностике коробки показывают ошибки DF 244. DF 237. Ни где не могу найти расшифровку. Наши офицалы вообще не делают диагностику коробок и не знают что к чему, они только агрегатами могут менять. (да и то ни факт что поедет).
СПАСИТЕ!!!!!!!!!!

 

И не надо так кричать
DF237 Invalid coolant temperature signal
DF244 Turbine speed sensor signal

Проводка целая от этих датчиков?