Приводные валы Меган2 (ШРУСы)

РЕбят вообщем при диагностики ходовой написали течь масло кпп,я так понял это течет где внутрения граната, что там меняется?

 

ребят,подскажите пожалуйста! это трипоид люфтит или подвесной? или и то и другое?

 

Вот и у меня похоже люфтит. Больше грешу на подвесной.

 

ездил в сервис,сказали что трипоид так и должен ходить как сустав даже в поперечной оси. а подвесной - на замену. как поменяю - отпишусь.

 

ребят,правый привод снимается без разбора коробки? сцепу скоро менять,а на правом и сальник правого привода менять и подвесной и пыльник. эти 3 фигни можно потом поменять?

 

масло с коробки только придётся сливать.

 

много? полностью что ли? блин...:shok:

 

грам 200 выльется, если не слить.

 

Чего все так боятся масло в КПП поменять, да хоть полностью? Стоит копейки, а польза коробке несомненная.

 

блин,ну написал же,что сцепу менять=замена масла. а нафига я его два раза сливать буду? короче,надо одновременно делать и то и другое.

 

Люфт привода по вращению

Друзья, нужна ваша помощь в диагностике. У меня присутствуют толчки небольшие на всех передачах при легком нажатии и отпускании газа в движении (не при трогании) на всех передачах, с увеличением передачи, скорости чувствуются слабее. Датчики двигла в порядке, свечи, катушки, форсунки, все нормално. Бензонасос - гуд. Подушки все три в порядке. Недавно решил приводы покачать, т.к. под машину залезал и выявил люфт по вращению правого привода.
Т.е. машина стоит на колесах, не поддомкрачена. Берусь за вал который между КПП и внутренним шрусом (триподом) и вращаю туда сюда. Угол поворота не скажу может потом сниму на камеру, но вращается часть вала от КПП до внутреннего шруса а тришип и далее вал к колесу стоит на месте. Может это причина всех бед? Было у кого такое?
Если кто будет на яму ставить машину гляданите, как у вас и отпишитесь сюда. По-моему явно такого не должно быть и при нажатии, отпускании газа этот люфт и выбирается. Единственное странно, что стуков нет никаких.

Добавлено через 26 минут
Мих Мих Привет, земляк.

 

Ау народ, помощь нужна, неужели ни у кого не было. :shok:
Да, кстати давно хотел спросить. Кто производит приводные валы для рено и какие лучше брать из неоригинала?

 

По Elcats.ru
http://www.elcats.ru/renault/Parts.aspx?Model=B1B00004&Unit=10100013&Img=AFB00006
Там в зависимости от модели.
Поставил GSP по совету друга проблем нет. У него на аудюхе уже 2 года ходит и проблем нет

 

Спасибо, но я немного про другое спрашивал. Если ставить неоригинал, то наверное GKN (loebro), еще в emex как аналог оригинала (82 00 613 827) светится EAI T49218 (Кстати не уверен что подойдет, может они и производят для рено, франция же). Я еще спрашивал про производителя оригинальных приводов, вдруг кто знает.
Имхо GSP не стал бы брать, китай же.

 

И тишина ...

 

. . .




:-D






эт норм, это так заслонка тормознуто работает когда совсем чуть чуть на газ нажимаешь

 

Уважаемые мегановоды! Заменил левый приводной вал, проехал пару километров, удар в области коробки и машинка обездвижена. Посмотрел - выскочил трипоид из внутренней гранаты. кто подскажет, какие могут быть причины?

 

Подскажите чем хуже/лучше капроновые стяжки, металлических хомутов?

 

Дадут ли они затяжку туже чем металлические?

На шрусе просто сорвать пыльник может таким макаром.

 

А хомуты на пыльнике какие стояли? На трипоиде, довольнно, сильная пружина стоит, которая и не дает валу выскочить из деференциала. Если хомут сорвало, то вал при повороте может разобраться!