на дизеле клапана гнет ?

не заводится, крышку ремня приподнял....он спереди надорван, но есть натяжка...может не погнуло?

Добавлено через 3 минуты
да и удара никакого не было слышно...заглох при движении и всё....

 

есть вариант ещё и распред расхерачить
впрочем, если ремень не порвало, а только перескочило, тогда возможны и другие варианты
а если не перескочило, то и разговаривать не о чем
но весьма вероятен вариант среза шпонки на шестерне ГРМ.

 

А кто тебе сказал что удар должен быть слышен?

Добавлено через 42 секунды

А вот вы интересный, то есть если перескочило то нифига не погнет клапана... ну-ну....

 

если перескочило, то может погнуть любое число от 0 до 8 , в зависимости от.

 

значит только разборка и визуальный осмотр?

 

тебе же выше ответили, компресию померяй.

 

для того чтобы померить компрессию надо заменить ремень ГРМ. Он кстати не порван до конца...выкладываю фото ...

 

Я так понимаю ты легких путей не ищешь. Что же тогда подымай голову и смотри на состояния клапанов.
P.S. А с таким ремнем его давно менять нужно.

 

неверное решение. Покрутив стартером с перескочившим ремнём, можно ещё кой-чего погнуть. Я бы рекомендовал поддомкратить двигатель, снять верхнюю опору, снять ремень ГРМ (его все равно менять), посмотреть шестерню распредвала (а лучше снять и посмотреть, т.к. без опыта не оценишь взаимное расположение шестерни и р/в), снять распред и посмотреть, все ли клапана в верхнем положении. Если все (что маловероятно), то дальше, вращая коленвал сообразно фазам, понажимать на клапана и проверить, насколько свободно они ходят. Ну или просто вернуть всё взад, выставить метки и оценить, насколько равномерно вращается коленвал. А вот уж после этого мерить компрессию.

 

Спасибо, буду пробовать....а есть где нить инфа по снятию распредвала?

Добавлено через 1 час 27 минут
я, так понимаю, тарелки гидрокомпенсаторов должны стоять на одном уровне???

Добавлено через 1 час 33 минуты

точнее стаканов

 

при замене ремня надо быть тоже поаккуратней мне походу мастер крутанул чуток и клапан погнул потом лопшы навешал что типа это фарсунка полетела отсюда и вибрация на третий день клапан доломала и вырвала замена ремня плавно перешла в замену двигателя и не доказать вену слесаря
ВЕк живи век учись и не верь слесарям а лудше делай все сам

 

Добавлено через 1 час 33 минуты
точнее стаканов[/QUOTE]
стаканы толкателей должны стоять на одном уровне. Это не гидрокомпенсаторы (если конечно у тебя дизель).
Насчёт как снимать распредвал не подскажу, т.к. у меня двигатель другой.
Можешь вот тут картинки посмотреть
http://www.flickr.com/photos/51170944@N08/sets/72157633646757864/with/8793860604/
и вот тут почитать http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=45901
но это про 1.9dci, на полторашке наверное по другому.
Ищи техноты по ремонту двигателя. Основная проблема, как мне кажется, - снять шестерёнку распредвала, не снимая головку. Остальное и так должно быть видно как делать. Техноты можно поискать в открытом доступе на www.club-renault.ru

 

стаканы толкателей должны стоять на одном уровне. Это не гидрокомпенсаторы (если конечно у тебя дизель).
Насчёт как снимать распредвал не подскажу, т.к. у меня двигатель другой.
Можешь вот тут картинки посмотреть
http://www.flickr.com/photos/51170944@N08/sets/72157633646757864/with/8793860604/
и вот тут почитать http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=45901
но это про 1.9dci, на полторашке наверное по другому.
Ищи техноты по ремонту двигателя. Основная проблема, как мне кажется, - снять шестерёнку распредвала, не снимая головку. Остальное и так должно быть видно как делать. Техноты можно поискать в открытом доступе на www.club-renault.ru[/QUOTE]

Cпасибо за инфо, будем разбираться

 

2,4,6 и 8 клапана, если читать от коробки, скорее всего погнуты, стаканы ниже остальных. Хочу заказать клапана, подскажите пожалуйста какие из них впускные, а какие выпускные?

 

хз.. вообще странно, ведь когда в одном цилиндре впуск, в другом выпуск. Хотя, при перескоке ремня наверное может... А шпонку на шестерне не срезало?
по идее, это все выпускные, но я не уверен за этот двигатель. Ремень перескакивает на 3-4 зуба, такт выпуска, поршень идёт вверх, а клапан ещё не закрылся. И так 4 раза

и ещё вот тема, от чего это бывает http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=46047
(слабонервным не смотреть)

 

Я такое видел не только на рено. Так что тут французы нового ни чего не придумали.

 

я предыдущие 10 лет ездил на ниссанах (два Санни и одна Примера). И посещал ниссановские форумы, где-то года до 2008. Так вот, на тот момент я не припомню ни одной темы про ремонт двигателей. Было про генератор, подвеску, электрику (если вам интересно, на двигателе GA14DS был электронноуправляемый карбюратор, датчики и ЭБУ почти как на инжекторном). Зато сейчас, зайдёшь на авто.ру - в любую конфу, хоть по ниссану, хоть по рено, там сплошь обсуждения, кто что купил, и кого как у дилера развели на ремонт.

 

Так раньше делали автомобили, а сейчас.....
Как по мне то современный авто брать практически ни какой нельзя. Есть конечно исключения из этих правил.

 

шпонка на коленвале цела, а на РВ ее нет, тугая посадка

Добавлено через 2 минуты

так 7-8 тыс км назад был у официалов в Харькове, просил посмотреть ремень, сказали всё норм....вот и верь им после этого. Так, что приходится самим.

 

я это к тому, что ниссановские двигатели КОНСТРУКТИВНО надёжнее реношных, притом в разы. Это притом что на двигателях GA аж две цепи - верхняя и нижняя, и обе не подлежат замене вообще никогда.

Добавлено через 18 минут

а как же обеспечивается расположение метки на шестерне относительно распредвала?