Вопрос к дизелистам! Помогите определится с покупкой

Товарищи дизелисты, опять я тут с больным вопросом про покупку дизельного рено. Все плюсы дизельного мотора для меня особого значения не имеют, конечно приятно тратить на 1000км меньше 2\3 бака, и иметь тягу.но не так уж важно,
а вот плюсы именно дизельного рено для меня это плюшки европейских комплектаций (найти сейчас бензиновый меган или сценик из европы, нереальная задача)
поэтому вопрос кардинальный, или искать бензиновую российскую версию, и тоскливо глядеть на бедные комплектации, но иметь минимальный риск нарваться на убитый мотор и на последующий серьезные траты

или все таки искать, придирчиво и нудно, дизельную версию из Европы, наслаждаться примочками, но при этом рисковать деньгами

в общем, вопрос на самом деле такой. не из серии, брать или не брать дизель

а что меня реально может ожидать после покупки?
понятно, что предположим, что в хлам убитый мотор с пробегом под 300тыс или более исключаем
а рассмотрим стандартный вариант, европейский пробег до 150тыс (+ -), + по РФ.
вот какую мне сумму на возможный серьезный ремонт держать в памяти?
насос, форсунки, всякие клапана и т.д.

я прекрасно понимаю, что даже покупка новой машины не даст 100% гарантии ( у знакомых, новый дизельный фокус, накрылся на 30тыс пробега, долго судились с дилером, дилер кивал - вы плохую солярку залили, а экспертиза показала наличие стружки в масле)

если прикинуть, что перспективе, если так не повезет, сумма ремонта мотора мне может обойтись до 100тыс рубликов, можно рискнуть



З.Ы. страшно мне дизель покупать, ой как страшно

 

а диагностика тебе на что? как правило пробег в 2 раза скручивают. 120 тыс=240тыс 60=120 и т.д. как правило все биты и все перекрашены. у меня полностью крашен но мне пофиг. он ацинкован и краска не слазит. дизель шумоизолирован лучше.
при покупке проверить турбину-не тяжело
проверить компрессию
ну и к официалам съездить узнать родной пробег.

 

Если деталь крашена, то цинка там уже нет...*PARDON*

 

по дизелям.зависит от того какая топливная..если делфи ,тио больше обращай внимания на состояние форсунок , тнвд...подсос воздуха.. если сименс(конти) то состояние вкладышей и турбину.. когда дизеля брал тоже боялся..всего.. сейчас скажу ..не лей в бак всякую гадость, не заправляйся от камазов(итд)..меняй вовремя фильтра ..ииии ниче страшного в дизелюке нет..удачи в поиске..ежель что советуйся .поможем..:bye:
зы: и постарайся избежать сажевого фильтра в машинке..

 

диагностика понятно, она будет въедливой и нудной, включая и диагностику мотора, и компьютерную по клипу

битые и крашенные я сразу пошлю ( ну если только отдельные элементы, типа крыла или двери)

что скрученный пробег понятно, и что неизвестно в два раза скрутили или в три раза, но по косвенным признакам можно определить большой пробег, как бы салон не вылизали.

я конечно не рассчитываю, что при диагностике можно будет на 100% гарантировать отсутствие серьезных проблем с мотором на последующих хотя бы 100тыс пробега.
вот поэтому и спрашиваю у товарищей дизелистов, на какую сумму можно влететь если что?
ну например, ремонт или замена турбины, насоса. форсунок, всякой другой хрени в топливной
со стоимостью замены вкладышей я приблизительно в курсе

 

замена вкладов -спорный вопрос...ИМХО.. про остальное -зависит от топливной..зачем сразу настраиватся на замену чегото.. можно подумать дизеля ломаются чаще бензинок...*PARDON* у меня например топливная делфи и 2003 год -езжу и не парюсь.(тфу .тфу.тфу)

 

лучше надеяться сразу на худшее, что бы потом не было мучительно больно и обидно.

конечно не чаще, и капитальный ремонт что бензиновых, что дизельных моторов проблематичен

но два фактора против дизелей
1. большие пробеги у продаваемых дизельных авто,даже свежих, (как раз под конец срока службы некоторых узлов)
2. ремонт самой дорогой и уязвимой части мотора у дизеля - топливной системы существенно сложнее и обойдется дороже

поэтому как говорится, "перед тем как ломиться во вход, нужно узнать, а есть ли выход"
а то вход копейка, а выход рубль

так то все хорошо, большой выбор БУ дизельных экономичных реношек с приятными опциями, стоят дешевле, чем бензиновые
вот так побежишь покупать, купишь, а потом ой-ой, а что делать, не заводится, не едет, дымит .......

я БУ дизель рено рассматриваю только по одной причине:
богатые комплектации у европейских авто
к сожалению, 1,4 машинки из европы, а тем более сценик - сейчас уже почти из области фантастики

 

не забывай -мысли материализуются!! (мечты сбываются(с) газпром)
с пробегом угадать сложно.. ну как вариант у оффов проверить за денюжку .да и то не факт ..какую топливную брать? еще год назад я бы сказал однозначно -сименс..теперь я не так категоричен...не так страшен далфи как его малюют.. и с ремонтом если что проще .ИМХО

 

Подскажите, у меня в документах на машину указан двигатель к9к 836 78 квт, дата выпуска авто 24.09.2008 года, но на форумах нигде не видел, чтобы на меган 2 ставили такие движки.
Помогите, на всякий случай пишу вин vf1kmsec640050083. Из-за этого не пойму какие расходники покупать, так как только приобрел авто

 

По двигателю уже все выяснил, всем спасибо (не правильно указал некоторые данные). У меня двигатель renault K9K-732 (P7), без сажевого фильтра. Супер

 

для самостоятельного развития

http://www.abw.by/news/152739/

 

Здрасте други. Владею уже второй год меганом 1.5 с делфи, брал с пробегом 160 000 (не проверял) уже 210 000. Менял грм, расходники, масло каждые 10 000, топливный только раз. Так к чему я, почитал ваш форум, про вкладыши и делфи, сначала сильно расстроился, даже не спал. Лучше б не читал вовсе. А потом подумал а как я езжу 2 года почти без проблем, может сказки люди не добрые рассказывают, решил написать, как-то так...

 

по поводу вкладышей решает каждый для себя сам стоит менять или нет,я когда в феврале 2012 купил свой меган сразу заменил пробег был реальный 130 тыс авто 2009г.в вкладыши были в хорошем состоянии,у меня у отца такойже меган тока 2007г.в пробег был 150тыс.но на нем вкладыши были убитые,моторист который тогда менял сказал что ещё бы немного и провернуло бы,движки на обеих одинаковые к9к7734

 

Андрей где то здесь недавно обсуждалось, вроде как проблема по вкладышам больше не актуальна для машин с 2008 года. А как дела обстоят с топливной у вас и у отца?

 

у них сименс наверно

 

И ещё в до гонку, не запугивайте людей, плиз. Если бы я раньше, до покупки авто почитал эту ветку, то мегана в дизеле не взял бы не в жизнь и ещё бы крестился видя это авто. И наверно так поступит любой здравомыслящий человек, а так катаюсь и доволен жизнью:hi:. Отличный авто, много приятностей, круиз с лепестками на руле просто великолепен,парктроник, датчик дождя, быстрый разгон, салон и т.д.

 

с топливной проблем не было стоит сименс,

 

А при каком пробеге на автомобиле старше 2008 года надо вкладыши менять?
Ожидается 2010 год с 80тыс пробега.

 

если авто не насиловали и меняли масло через 15 тыс, то где-то после 200-250 тыс. Впрочем, к тому времени и кольца подойдут...

 

Откройте источник, откуда такие данные.
ЗЫ. Уже и кольца приплели, мало вам топливной с вкладышами, может ещё чего вспомните.