огромный расход топлива, машина дергается

вот сколько раз писали...не надо так делать...а нет же раз в четыре месяца такой совет....проверять надо ставя заведомо исправную катушку....и лучше по одной...

 

ИМХО ничего плохо в этой процедуре нет, высокое напряжение, которое может спровоцировать пробой появляется как раз между свечой и катушкой, а на верхнем разъеме всего лишь управляющие сигналы. Отсоединяя катушку в верхнем разъеме имитируется сбой катушки.

Вот вытаскивать катушку и проверять искру конечно же нельзя.

 

Апну тему, лишний раз опровергнув этот бредовый способ.
Отсоединение разъёма от любой одной катушки отключает сразу два цилиндра. И конечно же ничего таким образом не проверишь, получая каждый раз "двухцилиндровый" двигатель.

Собственно моя беда комплексная - "многовато жрёт" и "не едет". Хоть и не катастрофично, но явно хуже Ситроена С4 с его 109 лошадями.
Перелопатил весь форум, список вероятных причин великоват: клапан фазорегулятора, бензонасос, сетка бензонасоса, ДПРВ, катализатор, катушки, свечи...

Свечи заменены, катушки - "несгораемые" Beru, одна с подозрительным изолятором заменена, ДПРВ - заменён (надо попробовать вернуть родной), клапан ФР должен вроде как на диагностике показываться (сделана месяц назад, показывает что всё ОК).
Поеду проверять бензонасос и чистить форсунки.

 

ээ, а поподробней, "много жрет" - это сколько и в каком режиме?
и "не едет" - как именно ?
а то может ларчик просто открывается?
ситроеновский 1,6 - жрет меньше - не спорю, но по общей динамике не отличается, а на низких оборотах К4М выигрывает, за счет фазика, не нужно так раскручивать, как ситроеновский

 

В городском режиме использую три машины, стиль вождения и маршрут, соответственно, одинаковые.
Логан 75 л.с. - порядка 7,5 л/100км, Ситроен 109 л.с. - 8,2...8,4 л/100 км, Меган 113 л.с. - 10,9 л/100км.
Всё бы ничего, но Меган ещё и мега-вялым стал, не было раньше такого, супруга тоже отмечает. На низких оборотах (ниже 2000 в движении обычно не роняю) совсем беда, несмотря на ФР, идёшь в горку - где-то на 3200 только чувствуется, что машина оживает. Кстати, это наверное говорит о том, что бензонасос ни при чём...
"не едет" = "ухудшилась разгонная динамика".

 

ээ, а у вас что, ситроен на 3200 офигенно едет?
они оба после 4 тыс только начинают оживать
все отличие, что на мегане из-за фазика можно вяло-вяло и с ХХ хода почти с любой передачи разгоняться,
а ситроену если газу не дать - заглохнет или задергается

10,9 много для города
у меня такой только зимой в очень сильных пробках

а сцепление не пробуксовывает часом?

 

К С4 претензий нет никаких по динамике, не глохнет он и не дёргается. Включаю круиз-контроль на низкой скорости - с непривычки аж страшновато, как резко начинает разгоняться.
Он как раз сейчас мне чётко даёт почувствовать, что с Меганом что-то не так.

Что ещё интересного: мгновенный расход при нажатии на газ у Ситроена как правило находится в пределах 12-14 литров. У Мегана при этом скачет до 16...18 и вплоть до 20 легко. Т.е. ощущения "обжорства" подкрепляются данными БК.

Про 3200 об/мин: понятно, что на 4000 будет тянуть резвее, но он, зараза, примерно до 3200 вообще не тянет, и только на этой магической границе появляется ощущение табуна лошадей под жопой и какая-никакая оперативная реакция на педаль газа.

Сцепление меняли недавно, но нет такого, что обороты растут, а скорость - нет.

 

У меня тоже появилась проблема с тягой,именно на низах,до 3000.На педаль реагирует вяло,разгона никакого,после 3000 оживает.Грешил на бензин и забитые фильтра с сеткой в баке.Вчера все это поменял,скидывал клему с аккумулятора,думал мож какая-никая обучаемость есть,но толку нет.Пробовал ставить бензонасос с 2110,заведомо исправный,изменений никаких.Датчики пока никакие не менял,на диагностике небыл.Но я грешу на фазик,т.к. иногда стал потрескивать.При старте бывает секунду-две трещит,потом все тихо.И не зависимо сколько машина простоит,приподнята или опущена правая передняя сторона,вобщем буду разбираться.Сперва конеш на диагностику и поменять заправку.Но все же скорей всего фазик,потому что при разгоне хоть в пол дави,хоть плавно надавливай разницы никакой.Даже иногда кажется,что при плавном нажатии разгон идет резвее,как будто на карбюраторной едешь.
Но вот с расходом ничего не изменилось.Средний кажет 7,9л, город 70% без пробок,но скорость не выше 50,остальное трасса 110-130 км/ч.Не гонщик,ездию спокойно.

 

Доброго времени суток товарищи! Случилась такая беда, как обычно поехал сегодня утром на своем мегане по делам и понял, что то то тут не так: машина стала вести себя очень вяло, разгонятся не хочет даже при полностью выжатой педали газа, со светофора не напрягаясь обгоняют маршрутки, хотя вчера и намеков не было. В машине все звуки и скрипы знаю наизусть поэтому, звук, а точнее вибрация появившаяся при нажатии на педаль газа и пропадающая по мере увеличения оборотов явно было чем то новым. На холостых обороты держит 700 но иногда падает до 600-650 а потом снова норм, еще показалось что вибрация при стоячем автомобиле на холостых усилилась. Открыл капот показалось, что двигатель сильнее поддается вибрации чем обычно. Все это пытаюсь увязать с заправкой бензина. Несколько дней назад заправил 30 л. на заправке которой заправляюсь 4 года подряд, но вот нюанс, в этот момент проходил слив бензина и все колонки были закрыты только одна работала, я думаю что наверно я себе в бак залил остатки со всякой грязью и прочей хренью. Подскажите с чего в таком случае начать ремонт, а то возможных причин много!

 

Alex87, с проверки катушек начните, думаю что этим и закончите

 

Спасибо, завтра буду пробовать, надеюсь что дело в них, а то не хочется геморроя в поисках неисправности =)

 

Victory! катушка на 2-ом цилиндре! Теперь все круто! Спасибо

 

У меня ситуация следующая:
Пару тысяч километров назад начала пропадать тяга (иногда), чувствовалось это при обгоне. Потом было все норм. Сейчас машинка стоит под окном и не ездит, симптомы следующие:
1. Крайне большой расход топлива от 20 л.
2. При заводке двигатель троит и потряхивает (не всегда)
3. При наборе рабочей температуры начинает пропадать тяга, причем существенно.
4. Далее после пропадания тяги начинает движок уже не троить а двоить и глохнуть.
5. Завести после этого не удается, приходиться ждать пока остынет и ехать дальше.
Клапан фазорегулятора отключен, немного спасает чтоб потом добраться до дома.
Меган2 Фаза1 2004 г.в. 1,6л К4М
Кто подскажет в чем может быть проблема? Если кто в Питере есть кто разбирается и может подъехать подсказать, милости прошу с меня пиво тогда)))
Ах, да забыл сказать, на сервис ездил, приговорили ДПКВ, поменяли, поездил целый день, немного с повышенным расходом топлива но все норм. А на следующий день снова такая же фигня.
По диагностике еще проблемы по датчику температуры и кислородному датчику, но я думаю вряд ли из-за них машина не будет заводиться горячая.
Заранее благодарю за ответы

 

Если по датчику температуры ОЖ, то на горячию не заведёш - первым делом надо его делать.

Кислородному датчику - если 1 кислородный датчик - то конечно тяга будет хуже.

Если у вас подтраивает - проверьте катушки.

 

Не подскажите номер датчика температуры на К4М760?

 

8200561449 - но это датчик с коробкой АТ , для механики вроде другой(точно не знаю разные или нет)

 

уже написали.
именно из-за датчика ОЖ, холодный мотор заводится без проблем и глохнет, когда прогреется
менять температурный датчик, от него все беды,
а кислородный, весьма вероятно, показывает ошибку именно из-за слишком богатой смеси, которую ЭБУ говорит лить, исходя из неправильных данных температурного датчика

 

Благодарю за ответ. Закажу датчик, поменяю, напишу что да как дальше.
Кому пиво?

 

Похожие симптомы были на другой машине именно из-за датчика ОЖ.Авто правда не глохло,но очень неустойчиво работала на холостых и динамика ухудшалась на горячую.

 

а он отдельно разве продается, насколько я знаю только в сборе с термостатом или это другой датчик? Если нужен датчик из термостата, то у меня есть новый 4-х контактный, мне не подошел, т.к. на автомате он двухконтактный, а термостат я покупал с 4мя контактами, мне старый воткнули в новый термостат, а новый датчик вставили в старый термостат и вернули. Могу поздно вечером после работы зайти в гараж посмотреть, если нужно.