Опора (подушка) двигателя

если вы про силуминовую крышку - то это отдельная деталь

 

http://megane2.ru/forum/imagehosting/2013/07/29/thumb_1457951f626dde2069.jpg вот про эту верхнюю крышку.

 

Знатоки! На двигателе 2.0 бенз при трогании, переключении передач рывки. Что в первую очередь менять - опору КПП или заднюю нижнюю реактивную опору? Или обе вместе? Верхняя гидроопора и реактивная верхняя меняные.

 

В сервисе никак не могут выкрутить болты из задней нижней реактивной опоры. Подскажите, если выкручивать с силой, что можно сорвать? На блты пофиг, но можно ли сорвать резьбу в подрамнике или ещё где-то -коробке, движке там? неохота подрамник менять потом.

 

Может погреть надо - мне помогло...
Удачи!

 

Если боятся выкручивать из коробки - замочить керосином, ВД 40, тормозухой , через верхнее отв. в КПП. Если из подрамника, просто нагреть горелкой.

 

Я если всё таки сорвётся резьба - что делать? На коробке вроде есть крепление для этой опоры заменяемое - или я путаю?
А если на подрамнике сорвётся? Нарезать большее?

 

косточка прикручена к колхозному кронштейну жестко , без возможности движения , крутильные нагрузки как собственно и поступательные (хотя какие там ещё крутильные если двиг двигается максимум в горизонтальной плоскости , так вот , если вы видели саму косточку , то не написали бы про нагрузки в разных плоскостях , в самой косточке как на шакнире крутится место где крепится в кронштейну.

 

В КПП сквозное отв. снизу резьба для болта опоры. Обычно в этом месте проблема. Залить керосин дать сутки постоять. Если все таки сорвался, то 2 варианта.
1. Просто нарезать резьбу под следующий размер болта (например был М 10 - сделать М 12) и рассверлить отв. опоры.
2. Нарезать резьбу М 14, поставить ввёртыш с М14 на М10 и оставить штатный болт. Ввёртыш поставить на фиксатор резьбы. Так сделано на КПП грузовых Мерсах, что бы болты не вкручивать в "люминий"

 

Ок. Просто думаю с этой темой поехать к официалам в петровский, не знаю, будут ли они заниматься всем этим или предложат купить новую коробку

А по поводу подрамника? Если там резьба сорвётся что можно будет сделать?

 

После покупки , год назад , Меган Грандтур 2 , 1,6 из Италии , начитался здесь про оборванные болты правой опоры двигателя. А так как не знал в каком состоянии ремень ГРМ , заменил ремень , ролик , а заодно и верхнюю крышку от двигателя 2,0л установили и дополнительную опору как на фото.
Вибрация на кузов , а соответственно и на пассажиров возросла многократно.
Да! Двигун висит жестко , а в салоне как в тракторе . Если машина стоит под уклон, с дифферентом на багажник , то очень неприятно !!!! Простая, обычная гидроопора гасила вибрации. Сижу в салоне , болтаюсь в кресле на перекрестках , и успокаиваю себя , что теперь движок не оторвется. С ремнем ГРМ так же погорячился , впечатление , что его только , что поменяли .....

 

1. Так у тебя, похоже, надо менять саму изношенную подушку!
2. Если подушку снимал - то сместил её, надо выставить её оптимальное положение.

 

В июле таже проблема была -- в Лоране при осмотре ходовой приговорили нижнюю опору двигуна ( коробки ) а мне надо было ехать в отпуск на ЮГА !! Мужики честно попробовали болт стянуть --да хрен там ключ с трещеткой не дал А как сказал мастер сорвешь болт возможно и в Коробке бед на резьбе наделаешь --в общем что бы не поймать ГЕМОРОЯ посоветовали пополивать ВД 40 раз так 5-6 ИТОГ через месяц в гараже ключом с большим воротком С ГРОМАДНЫМ СКРИПОМ и по ЧУТЬ-ЧУТЬ сдвинули мы его !!! теперь все ок !!!опора СВАГ- правда сразу на холостых и включоном кондее появилась небольшая тряска по началу ( возможно она жестковата всеж не оригинал ) сейчас уже лутше ,потише тресет :-D:-D

 

Однако, на своём авто сделал как на штатном 2л: установлен кронштейн от 2,0л-го двигателя c реактивной тягой ("косточкой"). Т.е. реактивная тяга за две проушины (верхнюю и нижнюю) прикреплена к кронштейну.
http://megane2.ru/forum/showpost.php?p=337737&postcount=484
Такое штатное 2л крепление при всевозможных колебаниях и качении двигателя автоматически удерживает в одной плоскости реактивную тягу, стяжной болт кронштейн-подушка и место крепления к кузову. Т.е. вращательные колебания двигателя относительно оси стяжного 135мм болта гасятся. *OK*

А вот если твой колхозный кронштейн имеет ОДНУ проушину (на твоих фото её то и не видно), то стяжной болт неизбежно будет подвергаться появляющемуся гораздо большему подкручивающему моменту. И век болта будет не долгим. Прикладную и теоретическую механику не отменить колхозным кронштейном. Иначе производитель авто сам бы съэкономил на металле второй проушины. :bye:

 

Снять подрамник, срезать болгаркой гайку и приварить новую. К официалам точно ехать не надо, в Питере 4 конторы, где точно это могут сделать, адреса неоднократно упоминались.

Добавлено через 11 минут

Машина должна стоять на ровной площадки.
1. Проверить зазор между подушкой и металлической дугой.
2. Если с одной стороны вплотную, открутить косточку от крышки (овальное отв. на косточке должно быть у крышки) , открутить болты опоры и сдвинуть опору.
3. Закрутить.
*OK*

 

Подскажите, пожалуйста. Сколько всего подушек у двигателя и коробки и их номера можно? Двигатель 1.6 K4M. Я номера в этой теме нашёл, но проверить себя хочу, правильные номера нашёл ли.

 

Вот в Мурино у мастеров с работой по металлу плохо, резьбу нарезать или что-то болгаркой отпилить для них целая проблема =(

 

Могу подсказать ребят которые смогут помочь, т. в личку

 

Почти всю тему прочитал, устал уже.

Я так понял, что у Мегана 2, 2-й фазы 3 подушки существует.

1. Верхняя правая (рядом с бачком антифриза) и она гидравлическая
2. Нижняя левая где-то под АКБ, правильнее - это подушка коробки.
3. Нижняя где-то на подрамнике.

Я правильно написал всё ?

 

Всё правильно, нижняя крепит КПП (у правого ШРУСа) с подрамником.
Правильнее 2 подушки и реактивная тяга.