Уводит в сторону

Если по хорошему, то перед регулировкой схождения проверяют подвеску: сайлентблоки, шаровые, тяги, опорники и зад в том числе. Отрегулировать в 0 можно и с плохими деталями. Например разбитый один задний сайлентблок и машину тянет в сторону. Один раз встречал, на хорошей ровной дороге при разгоне тащит вправо, при сбросе газа влево, на Волге были разбиты в хлам резинки рессор.

 

Я ходовку не захотел проверять, мастера монтировкой отгибают рычаг, опираясь на кузов, повреждая антикоррозийный защитный слой. Я это уже проходил. После этого не хочется ходовку у них проверять, поэтому сразу на сход-развал загнал. Там всё идеально, потом я сам прокатился на малой скорости, не уводило. А через неделю, рассчитался за авто, бывший хозяин уехал, я сам сел за руль и сразу стало уводить.
-------------------------------------
Я примитивными замерами определил, что у меня правое переднее колесо чуть впереди стоит, чем левое переднее.
2) Задние колёса домиком чуть-чуть стоят. В идеале прямо должны стоять?

 

Значит у вас проблема с подвеской.
Сперва надо проверить все сайлентблоки, шаровые и тяги, заменить плохие и только потом смотреть геометрию, возможно и не было удара.

 

Во сколько разница- 0,5-1,0см?

 

Сложность в поиске толкового мастеров у себя. Придётся искать.

Перезамерил с рулеткой. Разницы нет, всё хорошо, расстояние центров передних и задних ступиц одинаковое. Только поперечные замеры не смог провести, нужна яма.

 

Если сзади справа есть пассажиры, то меньше уводит, хотя мой вес около 80 кг.

 

была проблема с рулевой рейкой - износ в зацеплении червячного механизма. сход-развал делаю, а толка нет - выбирая люфт ЭУР ставил в "нулевое" положение вал, а колеса уже имеют увод... за пару сотен км руки болеть начинали. после замены рейки всв гуд.

 

Колесо никакое не подтормаживает?

 

врятли... подтормаживание колеса имеет более явные признаки, нежели курсовой увод автомобиля

 

У тебя всегда-всегда одинаково уводило? У меня не всегда. Сегодня несильно, вчера сильно, позавчера почти не уводило.

 

много параметров для увода есть. их наличие и сказывается на силе увода. по разному, но смысл один.

 

Поменял передние тормозные диски и колодки на новые. Увод остался. При торможении тормозит ровно, не уводит. Крутил колёса, левое по-моему чуть хуже крутится. После поездки мне показалось, левый ступичный центр горячее правого. Похоже на перезатянутый ступичный.
Какой ресурс передних заводских ступичных подшипников?

 

Мне кажется, все таки что уводит в сторону из-за плохих дорог, а електроусилитель им способствует. Я заметил, что в какую сторону наклон дороги в ту и ведет, проявляется это в городе на не большой скорости, как скорость увеличивается машина идет как по рельсам. Теперь вопрос, на какой скорости выключаеться электороусилитель, и можно ли, изменить порог отключения клипом?

 

От наклона не зависит. Если наклон влево - очень сильно уводит, если наклон вправо, слабо уводит, но всё равно уводит.
Да, чем выше скорость, меньше сила увода.

 

вело в лево из -за лопнутой пружины на пол витка

 

И было видно, что автомобиль на ровной поверхности стоял с наклоном на левое переднее колесо ?




Народ! Передние ступичные подшипники регулируются?

 

визуально невидно просто ездил чтото бряколо менял калодки и заметил что пружина не в замке сидит а брякол осколок пруж он держался на резинке каторая на последний виток одевается

 

аналогично было, с такой пружиной 400км проехал. машину при этом не вело,
хотя у меня лопнула пружина на целых пол-витка
увидел только, когда на подъемник машину загнал

 

Нашёл горку, выключил двигатель и самокатом спустился. Уводит точно также влево, несмотря на то, что уклон дороги вправо. Получается ЭУР отменяется. Придётся очень внимательно осмотреть ходовку и геометрию кузова.
У официалов сколько стоит проверка геометрии кузова, не в курсе?

 

После стоянки пару раз тормознуть на ходу и проехать не тормозя сколько можно долго, после потрогать сами диски и заодно заднии.