Катушка зажигания - обсуждение, диагностика

Не правда , Ваша! Официалы меняют однозначно парами. Если, конечно, в системе зажигания напряжение подается на катушки подключенные последовательно. В крайнем случае , должно совпадать сопротивление первичных обмоток . Иначе будет бесонечная чехарда с заменами в паре . При разнице в сопротивлениях , на первичных и вторичных обмотках будут разные напряжения . Одна катушка из пары будет постоянно перегружена , а вторая будет давать слабую искру.
Неужели так сложно для осмысления??!!
Множество форумов про авто Рено с последовательным подключением катушек.
В ноябре официалы и мне меняли и только парами . На иное не согласны , так и новая катушка может накрыться очень быстро. Но может наоборот накрыться очень быстро катушка из пары , которая ранее была рабочей....
Повторился , и 100 раз подпишусь под вышесказанным.

 

Я в который раз повторяю. То что делают официалы не всегда прописная истина. В нашем случае, прописной истиной будет технический документ под клеймом завода изготовителя.

Я ничего против не имею замены парой и с физической точки зрения понимаю этот момент, но не стоит так категорично говорить всем менять их парами

Ну и в довесок привожу "прописную истину" по катушкам зажигания.
Подтверждение Ваших слов о парной работе


И то что, достаточно заменить только неисправную катушку. Вырезка из тех ноты 6505А "Диагностика - катушки зажигания двигателей К4 и F4"

 

наконец-то нарыл схему ЭСУД К4М812.Действительно катушки подключены последовательно между собой в одной паре.Честно сказать сильно удивился,таких чудес уже даже на ВАЗах давно нет.Это значит что при снятии разъема с одной катушки вторая тоже отрубается.Но если просто пробивает вторичка на массу то отрубается только один цилиндр.

 

К сожалению это мой первый автомобиль с таким количеством электроники, сам ничего тут раньше не менял, боялся напартачить. Как и чего регулировать, увы не знаю. Всем спасибо огромное за советы, надеюсь смогу все исправить без сервисного вмешательста

Добавлено через 5 минут

По ссылке не понял к сожалению о том как регулировать зазор. Бензин хороший, проверенный многими, плюс на заправке меня хорошо знают и даже предупреждают когда слили топливо с бензовоза, чтоб осадков не нахвататься

Добавлено через 9 минут
Кстати, заметил такую штуку, во время прогрева на ХХ, табло среднегего расхода на бк растет каждые 2-3 сек на 0.1л. За 5-7 минут прогрева на табло было 28+л на 100км... Как то меня настораживает это

 

Зазор - 0,9мм. Регулируется подгибанием бокового электрода. Проверяется калибром - сверло на 0,9мм, или щуп .

 

Сдается мне , что это из тех нот 2004 года.... Но спорить не буду . Просто ЭБУ за 10 лет претерпело ( могло претерпеть) большие изменения . Вы всерьез считаете , что таким способом можно проверять работу катушек на искру как на рисунке ??!! А про диалоджис , вообще, можно умолчать .... Огромное количество данных по деталям не совпадает. Давно плюнул.
Каждый может менять по своим понятиям , я останусь при своем.
У меня есть увлечение ламповыми усилителями , я к тому , что там везде и много трансформаторов . И знаю , что получается при попытках подключить обмотками последовательно два абсолютно одинаковых трансформатора ...
. Две катушки , одной марки , одного года выпуска и желательно одной партии , будут иметь практически равные параметры , остальное , лотерея.
Если сопротивление будет близко по значению , то вопросов не будет . Значение сопротивления первичных обмоток очень маленькое , замерить точно не чем... Больше в этот спор не встреваю.

 

По моему они с завода пришли с таким зазором.

Добавлено через 1 минуту

То есть на сколько я понял, если последовать твоему совету, мои симптомы пропадут?

З.Ы. Попробую клипом прогнать, приеду отпишусь

 

Нота от 2006 года. Чтобы совпадали данные по деталям, нужно его обновлять до последних версий, причём с умом (так как в последних версиях, нет технической документации на русском языке)

И для проверки на искру используется спец прибор, выкладываю полностью эту ноту, там всего 5 страниц.
http://yadi.sk/d/9qm9so-bFPYt2

 

На форуме много далеких от техники и ремонта, поэтому не надо свои догадки и предположения высказывать как аксиому и вводить людей в заблуждение, а тем более подкрепляя ссылками на дилера (они и свечи поменяют и все 4 катушки порекомендуют заменить, т.к. одна накрылась, то и остальные на подходе, а если что то касается троганья ГРМ, то сразу обязательная замена со всеми роликами).
Если вы ас в радио или электроники, то не все ваши знания приемлемы для автомобилей, насколько помню с двигателем тоже не все было гладко и оказались не конструктора виноваты, а водитель и криворукие слесаря.
На досуге если интересно подумайте, почему на авто топливо, когда идет через фильтр, сперва попадает в отстойник, потом через сеточку и в систему, а в сантехнике, в очистке воды - сперва в сетку, потом в отстойник и в систему????????

 

Норма сопротивления катушки зажигания пальчикового типа. ( K4J, K4M, F4R)

Первичная обмотка - 0,5 Ом +/- 5%

Вторичная обмотка - 10,7кОм +/- 15%

Цитата
Проверьте сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки зажигания пальчикового типа
(значения см. "Дополнительная информация").
Если значения за пределами нормы, то замените катушку зажигания пальчикового типа

 

Мне глубоко по барабану мысли и понятия , которые я считаю ошибочными. Если про ремонт и технику , то у меня плюс к авто имеется и имелась техника и водомоторная, и садовая , и мото была... и с электроникой знаком и с компьютерами . Любой ремонт делал и делаю своими руками . Внутрь движка авто , впервые . Не требовалось просто...
Лично у меня , есть все для того , чтобы подобрать замерить и заменить одну катушку из пары.. У других этого нет.

 

Именно по этому мы(другие), пользуемся методом тыка, заменяя катушки поочередно. Менять или не менять катушки в паре, я лично решил исходя из поведения автомобиля. Замена катушек в паре не дала изменений. Так зачем мне тогда ставить обе новые? Чтоб было?

Добавлено через 4 минуты
Заметил что на ХХ обороты плавают +/-50 об/мин, и при этом как то похрустывает, или похрапывает что ли. Так же хрусто-храпит и во время движения когда наблюдается "тупняк". Иногда когда завожусь обороты резко падают почти в низ и машина вот вот заглохнет, в течении минут 3х она прокашливается и происходит описанное выше.

 

Может кому пригодится.
Около 2х лет назад после хорошей мойки в один колодец попала вода, ночью замерзла, завёл, всё нормально и поехал. Ехал около 20 км, чуть чуть тяга стала похуже, сперва и не заметил, остановился - троит, воду удалил, после этого машина работала идеально, без вибрации, обороты ХХ 700-750, расход в норме, т.е. все нормально. Но последние 2 месяца примерно 1-2 раза в неделю при разгоне в натяг стали появляться подергивания 1-2 раза. Свечи нормальные. Решил заменить, подмоченную когда то, катушку и *OK* оказалась она, видимо начала помирать.

 

В общем без понятия я что с машиной, серьезно задумываюсь о продаже

 

Недавно в этой ветке http://megane2.ru/forum/showthread.php?p=581412#post581412
я писал о проблемах с оборотами,
Выяснилось, что перегорела катушка на втором цилиндре,
Заменил её вместе со свечами.
Проехал 50 км и опять машина троит.
Стал копаться, итог перегорела катушка на третьем цилиндре. При том, что перегорела, так что на диэлектрике видно пробой как, будто спичкой прижгли.
Поменял.
Проехал 1км и опять те же симптомы.
Перегорела катушка на четвертом цилиндре и тоже пробило диэлектрик
Поменял, но раз уж поменял три катушки, не стал оставлять одну старую, поменял и на первом цилиндре.
Такое вообще нормально?????

 

не нормально. но бывает.
я тоже столкнулся с троением. методом отключения катушек понял, что надо менять сразу 2. поменял. отъехал от магазина и понял, что надо бы вернуться и еще 2 поменять ))

 

А я все 4 поменял, а потом методом тыка нашел одну из старых которая пробивала:-D.

 

Катушка зажигания

Машина начала троить. Подумал, что плохой бензин, но опытный водитель подсказал, что свечи...свечи и вправду пора было бы менять, сразу купил. Поставил, но оказалась катушка зажигания..подскажите какую лучше взять? выбрал Bosch 0986221045 Катушка зажигания - оцените

 

"беру" лучше они и самые дешевые и у них резинка хорошо обжимает свечку

бош и валео все таки дороже

 

Валео нормально ходили на прошлом мегане, после замены с родных они не подводили