Рабочее напряжение

если клеммы на АКБ затянуты, то возможно дело именно в батарейке

напряжение должно слегка проседать, но не настолько, что бы ЭУР отключался

 

единственное, в чем я на 100% уверен, так это в том, что клеммы на АКБ затянуты)))))))

Только вот еще вопрос... Питание на приборы и ЭУР во время движения от АКБ идет?

Я почему спрашиваю... Если мерить напряжение на прикуривателе то там, если машина не заведенная ~12.5, если завести ~13. А на клеммах при работающем двигателе 14.2. Т.е питание от батареи идет. И вот если включать любые приборы то, напряжение в прикуривателе может упасть до 11,6. Потом назад сразу до 12,5. Скачек, нормальный, такой получается.
Где то я читал, что на мегане АКБ компенсирует скачки напряжения. Т.е. в моем случае она не справляется. Как то так)))

 

да, от АКБ

когда я как блондинко не затянул клемму АКБ
случайно узнал об этом
тряхнуло машину на рельсах, АКБ отключилась и следовательно пропал ЭУР.:-[

электрик рассказал, что ЭУР на мегане очень мощный и ему может не хватать напряги от генератора ( особенно если включены другие потребители)

когда меганчики сгружают с автовозов, АКБ там часто просевшие
и ЭУР отключается прямо во время руления

да, на мегане АКБ это как стабилизатор питания на компе ( кстати и не только на мегане АКБ отчасти компенсирует скачки напряжения)

а если АКБ с браком или уже выработала свой ресурс, то возможно и не справляется, при увеличение нагрузки или заряда не хватает или цепь размыкается в АКБ

 

no_name Спасибо за инфу)) Сеня выяснил, что дело не в АКБ. Все мыслей нет больше. Придется раскошеливаться и ехать в сервис(((

 

с заведомо 100% исправной АКБ такая же фигня?

судя по напряжению в сети- генератор не выдает нужного напряжения

12,5 вольт на клеммах АКБ должно быть без запуска мотора

у меня со всеми включенным потребителями + кондей + карлсон вентилятор, напряжение не просаживалось ниже 13,2 на ХХ

при этом момент включения мощных потребителей на ХХ четко заметен, на долю секунды ближний свет снижает яркость, и на долю секунды проседают обороты ХХ

 

я уже писал....скорее всего выбило ОДИН диод в выпрямителе...это проверить можно только осцилографом на стенде.....при этом генераор все равно даст напряжение....13.9----14.4 вольта с минимальной просадкой по напряжнию...единственное поднимать его будет долго....а вот отдачи по току будет меньше(((( АКБ старый причина....но не самая весомая...ибо АКБ нужен только на старте и в самых пиковых нагрузкахх...

 

Со всеми показателями по вольтажу все в норме. При заведенном и не заведенном. Кроме этих скачков. Сегодня ставил новую АКБ та же тема(
Еще заметил после запуска. Раза три подряд начинает сильно мерцать табло там где километраж. Причем, только после запуска такое происходит. И если в этот момент работает музыкальный усилитель, то он отключается на секунду. Да, и еще. При сильный толчках на кочках отключается на секунду магнитола))) Вообще херь какая-то)))) Наверно, срочно надо ехать в сервис)))

 

Починил своего меганыча. САМ)) в автосервисе ничего не смогли сделать, но навели меня на правельную мысль. Вообщем все оказалось относительно просто. под фильтром, который чистит воздух для мотора. Есть две массы на которые через левый водосток попадала вода. Водосток крайне не удачный. И они окислились. почистил и все прошло.

 

Напряжение на выходе генератора

Всем привет! Начал сыпаться аккумулятор - в использовании 1,5 года. Грешу на генератор. Собственно хотел узнать какое нормальное выходное напряжение у меган 2 на выходе генератора. Я замерил у меня 14,6-14,9 В.
Спасибо всем откликнувшимся.

 

В этом же диапазоне, выключено все, кроме дневных ходовых (дальний в 30%)

 

греши на АКБ ибо они все шас кака
что врф продаються
напруга внорме
*OK*

 

Продавец аккумуляторов уверяет, что выходное напряжение генератора высокое.

 

А что за аккумулятор то?

 

Maff 75A/h

 

14 скапеичакми наманое
такое и далжно быть
выше 15 уже много
и то..
акб должен служить пару лет
даже при таком высоком
ну водици подливать почаше будеш и все

 

У меня всегда 14.7 вольт, бывает 15.3-15.6 вольт. Вольтметр нормальный. Где именно масса находится под воздушным фильтром?

Мне просто интересно, с юмором орфографию переделываете или по-русскому "двойка" была?

 

[CUT="Вот!"][/CUT]

 

Спасибо большое. Нереально добраться

Как думаете, почему, если я сниму плюсовую клемму с генератора и одену её обратно, то напряжение на хх 14.0 вольт весь день, на следующий день опять 14.7 вольт. Снимаю эту же клемму, чищу клемму, ставлю обратно - 14.2 вольта весь день. На следующий день опять 14.7 вольт.

 

А массу при этом отключаешь от АКБ??? еще вопрос не пробывал пробросить хорошим проводом массу к мотору и к Генератору напрямую?
Рабочее напряжение на АКБпри 2000 оборотах включенных фарах и первой скорости печки 14.4 вольта....+/- 0,2 вольта....все остальное признак неисправнсти....реле, пробитого ОДНОГО диода, распайки генератора и тд....
поменяв три генератора и пять или шесть релюх...обкатал многие симптомы))))

 

Да, конечно, перед этим массу отсоединяю. У меня на 2000 об/мин и печкой 14.6-14.7 вольт.
У меня на любых оборотах, при любой нагрузке всегда 14.7 вольт.
Чем холодней на улице, тем выше напряжение, почти до 15 вольт при -10. А когда +15, то 14.4 вольт будет.