Фазорегулятор

ну уж фазик трещит не из-за фильтра. Всегда ставлю фильтр оригинал и все равно сейчас тарахатит и на холостых и на оборотах. Как дизелек)))

 

прочитай выше мой пост и причины ухода фазика ,я свой поменял 30т назад ,треска нет никакого .

 

эээ, вы тут что-то напридумывали

все что дает фазик - некий подхват с низких оборотов, имитация работы двигателя с большим объемом
т.е. с низких оборотов машина едет, даже ускоряется, но вот динамики особой нет
все что дает фазик, не нужно слишком часто крутить мотор
и если фазик блокируют, то мотор работает, как обычный

что бы все написанное выше произошло, у вас должная накрыться вся система, фазик и клапан фазика
тогда впрыск начинает работать исключительно по датчику распредвала и данным таблиц в ЭБУ

сам износ фазика к таким катастрофическим последствиям не приводит

 

масло всегда elf 5w-30 или 5w-40, фильтр оригинал, клапан рабочий , сетка в клапане чистая, фазик трещит, что дальше?

 

когда ты его менял ,и что после замены он у тебя все равно трещит ?

 

Менял в 60000 км, начал дизелить в 65000 км.

 

Если глядеть на конструкцию , то трещать фазик не должен . Только при износе плунжера , который стопорится в углублении самой шестерни ФР. Если будет износ , то естественно болтанка и стук на холостых оборотах . При открытии клапана и подачи давления на систему плунжера и при нажатии на газ ротор смещается по отношению к статору , или наоборот , кому как нравится , и вот тут уже трещать не чему. Просто ротор упрется в стенку статора . Произойдет смещение фазы. При сбросе газа ротор опять возвращается и плунжер входит в углубление . Если износ есть , то опять будет стучать.
Страшного от этих постукиваний нет. Ничего здесь не заклинит . И менять фазик через 5000км резона нет вообще.
Фильтрами пугать народ совершенно не нужно.
Если движок был загажен , а потом при смене масла начал отмываться , не говорит о качестве фильтра.

 

Чо ж у меня тогда на холостых дизелит, а на оборотах это дизеление переходит в высочастотный шум?

 

Я не помню всего перечня условий при которых открывается клапан ФР . Но сдается мне , что смещение фазы происходит при изменении оборотов при нажатии на газ и изменении нагрузки. А в спокойном режиме фазик опять встает в стопор. Если есть износ , то бултыхается на холостых с одной частотой , а на других оборотах частота и стук будут другими .
Но это чисто мои мысли и догадки , которые приходят в голову после визуального изучения устройства ФР. Утверждать не могу.

 

да вроде бы так все и есть

фазик начинает работает после определенной температуры и после 1500 или 1800 оборотов, до 4тыс с чем-то

 

То есть может издавать посторониий шум и при холостых, и при более высоких оборотах?

 

С этого делаю вывод, что у меня плунжер через раз ходит, поэтому дизеление не всегда присутствует. Если дизеления нет, нажму чуть на газ и дизелит. Всё очень похоже на застрявший плунжер.

 

Первый раз фазик затарахтел при пробеге 25 т.км. и начал дизелить на ХХ, сейчас пробег 100 т.км., на горячую так же дизелит, а с утра иногда так же трещит. Пока не трогаю.
Ни к чему катастрофическому его эксплуатация в таком состоянии привести не может?

 

пока с утра не нужно будет несколько раз запускать мотор, можно не спешить с заменой
можно масло сменить, на более вязкое, иногда помогает от треска избавиться

у меня кстати фазик нового образца после замены, где-то через 20-30тыс тоже стал давать дизельный звук на ХХ
сейчас почти 100тыс пробежал, треска при запуске не было ни разу
но дизельный звук на ХХ есть, особенно на прогретом моторе

 

Может масло сменить на более густое,а не вязкое?

Добавлено через 4 минуты
Просто где-то читал,что при переходе на 10w40 проблема менее прогрессирует.

 

Не думаю , что при небольшом нажатии на газ пойдет команда на клапан. Там вроде бы должна быть и определенная нагрузка и обороты и возможно отслеживается скорость и сигнал от газа . Возможно , но не утверждаю. Не думаю , что при нажатии на газ при нейтрале нужна смещенная фаза. И плунжер скорее всего не застрявший , а просто нет команды на его открытие , а если износ пары есть , то дизеление будет. Но там ведь еще , вроде бы, команда на клапан идет с частотой 400гц , если память не изменяет, может треск клапана слышится??
Но это все теоретически , а проверить только если фазик снять и разобрать ..... Износ плунжера сразу должен быть видим . Но там ведь еще пластиковые вставки есть , которые центрируют ротор в шестерне . Зазоры там минимальные и если будет касание ротора статором , то так же будет наверное какой-то звук дополнительный . И это не обязательно . И еще может быть малюсенький зазор между ротором и статором когда плунжер в лунке . Упорные поверхности. Много чего там может звуки дополнительные издавать. Если износа в плунжере и лунке нет , то можно забить и спокойно кататься.
При разборке , нужно учесть как пластиковые вставки стоят и место . Я об этом не подумал , они выпали , а при сборке установил куда попало . Хотя все встало практически без люфтов и зазоров.
Узел вполне надежный и долговечный , хотя может и звучать , что при отсутствии износа плунжера и лунки , совершенно не критично.
Малость ошибся , не 400гц , а 250 , если верить этому....
http://megane-renault.narod.ru/megano/2-4-3.html
Но и здесь неточности. Не может быть по сути самого устройства плавного сдвига фаз. Плунжер открылся , педаль нажата и сразу шестерня повернется на максимальный угол сдвига , как бы обгонит ротор , а вот обратно может вернутся не сразу....

 

меня вот все убеждали, что клапана не трещит, что он открылся/закрылся что трещит сам фазик, но промывка клапана мне помогла избавится от пластикового треска при движении внатяг на оборотах 1500-2500
так что тут с вопросом клапана непонятно

 

а кто знает как проверить фазик правильно ли он работает тресков нет ни на холодную ни на горячую но расход в районе 14л и всегда таким был есть небольшой провал в начале но он у всех

 

У меня провала нет.

 

Электроклапан менял на новый, всё также осталось.
Мне не верят, но я разницу в тяге чувствую. Бывает спокойно обороты набирает, а бывает подхват с 1500 об/мин и стремительно едет вперёд и это всё в одном и том же месте, там где еду всегда, ошибаться не могу.