Фазорегулятор

Я же писал зачем. Если снять разъем с клапана , то на табло высветится неисправность и загорится ключ . Двигатель перейдет в аварийный режим. Расход будет порядка 14 л. Потом , при подключении разъема , сигнал не снимется пока не снять клипом . Т.е. если просто сдернуть разъем , то клапан потом работать не будет. А если к разъему подключить второй клапан , а потом завести двигатель , то ЭБУ будет думать что клапан работает и будет на него подавать команду . А рабочий клапан будет простой заглушкой и на фазик масло не будет поступать.Только для этого и нужен второй эл. клапан , или обманку , индуктивный резистор.

 

Так вот вопрос все же: при исправном клапане, если его отключить, то фазик блокируется, так? Значит в этот момент трещать и стучать в нем ничего не должно, так? Это я опять веду к тому, что у меня на горячем моторе на холостых что то тюкает, а когда отключак клапан, ошибка горела, но стук оставался... Значит фазик можно исключать? Или как?

 

Если разбито гнездо и стопор фазорегулятора , то стук будет в любом случае подключай или не подключай клапан . Об этом писано уже несколько страниц. Фазик может постукивать по своему устройству , но если стопор и лунка , в которую стопорится, не разбиты , то можно забить на стуки от фазорегулятора ....

 

а самонатяжной ролик на приводном ремне смотрел он тоже хорошо тюкает

 

Народ не закидывайте камнями если такой вопрос уже был*PARDON*. На Экзисте нашел три варианта фазиков :
1. 770 147 43 62
2. 770 147 80 79
3. 770 147 85 05
Был недавно у официалов на диагностике двигателя. Пожаловался на треск в двигателе по утрам (после ночной стоянки). Спросил: что мол делать с этим? . На что диагност мне ответил что нужно менять фазик и добавил, что первые фазики выхаживали не более 60 тыс. км , но потом начали выпускать новые которые ходят по 200 тыс. км. Так вот, под каким номером тот самый фазик, который выхаживает 200 тыс. км???

 

вроде бы вот этот 770 147 85 05

а первый могли и 60тыс выхаживать, а могли и 20 тыс

но нового образца действительно более живучие,

 

Они этого типа "нового" образца по моему на всю вторую фазу ставились. И трещат

 

У кого еще есть какие-то данные?

 

А по другим кодам явно старее.

 

Не могу понять.

Нас интересует, чтобы рабочий клапан был отсоединён от электрики и был в роли заглушки, чтобы масло в фазик не поступало, так?

 

У меня на 505 который и тоже мне мозги потрескивает по утрам после стоянки. Симптомы описывал тут буквально парой страниц назад.

 

Не так .
Если отключить просто клапан , то двигатель перейдет на работу в аварийном режиме с резко повышенным расходом. Фазорегулятор работать не будет , но двигатель будет работать не в штатном режиме.
Чтобы реально оценить эффект работы фазорегулятора , нужно чтобы не было неисправности для ЭБУ в виде отключенного эл клапана. Если Вас устраивает данный вариант проверки , ТО ОТКЛЮЧИТЕ , но что Вы поймете в таком режиме , не ясно? Нужно обмануть ЭБУ . Что еще понимать???!!! Есть второй эл клапан ? Если нет , то и не нужно соваться.

 

Будет та же ошибка, на оборотах мозги вкл. клапан, фазик не поворачивает вал, датчик распреда дает комснду на мозги и *PARDON* ошибка.

 

Сомневаюсь. Фазик не всегда в положении сдвига , когда нет набора команд на клапан. И ничего , ошибок по датчику фазы нет . Даже не помню появляется ли ошибка при отключении этого датчика. Помнится только , что в поведении машины отключение этого датчика изменений не вносило. Менял, отключал , чисто по динамике не заметил вообще изменений. По мозгам не помню.
Идея есть проверить работу ФР с отключенным клапаном . Но нужно убрать ошибку . Мысль есть отключить клапан , а вместо него подключить или 2 клапан , заодно послушать и отследить что и как работает , или просто резистор с индуктивностью, имитировать катушку.
Кстати , мне это все не нужно. Второго клапана у меня нет . был бы я бы попробовал, Для общего развития , какой звук , какая частота и громкость.Фазик я снял , заменил , разобрал . Люфтов и износа практически нет.

 

ребята если есть треск или стук по утрам или вдруг не ставо не ссиво треск на горячем двигателе плавоют холостые обороты или неравномерно работает двигатель то это фазик и не ло майте голову.

 

У меня есть был стук по утрам, симптомы писал:

Вот сегодня тоже с утра треснул(утром был минус). Фазер менял недавно на этот 770 147 85 05. И я все таки грешу на масло. Скоро замена масла, залью на лето elf 5w40 синтетику. А на зиму надо подумать будет, ибо как показал прошлый год, весь в тресках был с этим маслом и фазиком.

 

у меня при заводке раза 4 из 5 появляется шум секунды на 2-5, как будто вентилятор включился, это может быть фазик?

 

еще понять что написал:-D

 

Ничего не делал, но у меня перестало тарахтеть и почему-то меньше шума и дрожания при наборе оборотов, особенно с 1500 до 2000. Тяга лучше стала.

Хотя может топливо другое, т.к. заправился на другой заправке на полный бак в другом населённом пункте (200 км от той заправки, где обычно заправляюсь).

Производитель АИ95 один и тот же, просто сеть АЗС большая у него.


Хочу отметить один важный фактор, когда я покупал автомобиль, он ни разу не тарахтел, я лично ездил несколько раз с продавцом и в разные дни, ничего никогда не тарахтело. Когда автомобиль выкупил с пустым топливным баком, заправил его, через 2 дня тарахтеть стал и полгода тарахтел, пока не заправился в другом населённом пункте. Просто эта последняя заправка на трассе находится, а не в городе.