Амортизаторы (стойки). Выбор, замена, проблемы.

вот это похоже на правду.
Просто народ еще запутался что значит длинные и короткие. 266-270 это короткие для российской подвески. 285- длинные для европы

 

Усиленные стойки для амортов 8200 663 654 - это для России под увеличенный клиренс, длина стойки стабилизатора 266 мм.

 

Дилетантский вопрос не по теме. Усиленная подвеска означает увеличённый просвет у автомобиля, значит и стойки стабилизатора должны быть длиннее, но я так понимаю, что это не так. Там что ухо крепления стоек стабилизатора на усиленных амортизаторах стало ниже находиться, чем у европейцев ?

 

Это уже не смешно
Я выше писал, что ухо находится на одном уровне

И стойки стабилизатора не влияют на просвет, по этому не обязательно их увеличение длинны. А так как стабилизатор предназначен для уменьшение крена, с увеличением клиренса крен возрастёт. Поэтому на российские подвески ставят более толстые стабилизаторы и меньшей длинны стойки стабилизатора. Чтобы увеличить общую жёсткость конструкции

 

просвет за счет более высокой чашки под пружину

 

За счёт нижней или верхней чашки ?

Если уши остались на прежнем месте, стойки стабилизатора укоротили, тогда получается, кронштейны стабилизатора стали выше ?

 

Где Вы видели верхную чашку? Роль верхней чашки выполняет корпус опорного подшипника, его никак не увеличить.

Скорее всего уши стабилизатора остались на прежнем уровне, не сравнивал геометрию европейского и российского стабилизатора

 

Всю кучу металлолома перекапал (снежище вааалит), но нашел стойку от европейки, проушины под стабилизатор на стойке европейки находятся на одном уровне со стойкой для плохих дорог.

 

Ты скорей всего про стойки-амортизаторов ?

 

Не могу найти фотку, на котором европейские и российские амортизаторы, можете ссылку подсказать ?

 

Если вы про амо-стойки, то да, Рос стойки от Евро стоек отличаются только выше приваренной чашкой для пружины, где на 1.5 см, это единственное их отличие от Европеек. Меняются для того, чтобы приподнять передок.

 

Ещё стойки стабилизатора отличаются.
А всё остальное (стабилизатор, опорники, пружины, рычаги) одинаковое у евро и российских?

 

все остальное одинаковое
амортизаторы либо под российскую подвеску, либо от евросценика
и короткие стойки стаба, длинные просто быстрее застучат

 

у них каталожные номера одинаковые ?

 

да, стойки стаба отличаются, у самого стоят старые длиные, но так полуилось что купил длинные новые, поставлю, сколько пройдут, столько пройдут. Все остальной в подвеске абсолютно одинаковое .

 

разные
но экзист может выдать, как аналоги

я ставил от евро-сценика, т.к. под российскую подвеску, тогда кояба стоила совершенно неадекватно, а других аналогов не было
монро для сценика в два раза дешевле были

 

Alessandro, а ты победил свой увод руля то??? У меня баранка сама поворачивалась, но я это вылечил это установкой задних пружин по меткам, теперь еду как трамвай.

 

Не победил, но причину нашёл, правая передняя арка выше от асфальта, чем слева как раз на 1.5-2 см. Стойки стабилизатора одинаковые. Осталось замерить амортизаторы и номера прочитать, но там уже ржа поела, поэтому замеры нужны. Поэтому и спрашиваю, что именно отличается, если всё одинаково, меняю опорники и пружины. Ну не вижу никак, что пружина слева сломана.


А у задков универсалов отличия от евро и России есть?

 

Нету, разве что в пружинах, хотел поднять попу, купил rc5885 пружинки, но машина осталась на прежнем уровне, и поменял амо поставил для рос дорог, разницы нет, просто подвеска стала чуть длинноходней.

 

есть, как и у всех
разные пружины
пружины от европейского универсала нормально подходят только для хэтча, может быть и для седана
у российского универсала задок с европейскими пружинами будет ниже