Топливный фильтр [дизель]

У меня такая проблема: за ночь трубка обратки от ТНВД становиться практически пустой. С утра двигатель заводиться с 3 раза. Вчера поменял фильтр, поставил Delphi, 2 недели назад заменил все клапана на форсунках, т.к. сливали в обратку. Двигатель 722. Подскажите плиз что смотреть.

 

Вариантов несколько:
Резинки (обратка) на форсунках.
Травит воздух потихоньку по резьбе на форсунках после замены клапанов. Там желательно ставить на герметик.
Травит по соединению на на штуцере обратки ТНВД.

 

второй раз ставлю АЛКО отличный фильтр хорошего качества и кронштейн в комплекте,на первом проехал 18000 и он отлично фильтровал

 

Вчера заменил шланги на обратке, так что там подсос воздуха исключен, сегодня проверил штуцер обратки ТНВД, так вот при малейшем касании кнопочки штуцер начинает мокреть, пропускает солярку, значит и воздух тоже. Думаю надо менять штуцер, может кто-нибудь подсказать его номер или где можно купить.

 

где то вначале темы писал кто-то что АЛКО пилил, внутри фильтрующий элемент как туалетная бумага, я 5000 проехал на нем - заменил. на сименс может и пох, а на дельфи хз

 

как определил это?
не тот расходник на котором стОит экономить...

 

В штуцере два уплотнительных колечка. Их поменяй и все. d внутренний 7.8мм толщина 2 мм если память не изменяет.

 

Спасибо за совет, обязательно попробую поменять колечки.

 

ну как определил,сливал с крана топливо было чистое как слеза,фильтрующий элемент конечно черный

Добавлено через 2 минуты

я пилил тоже для интереса фильтрующий элемент совсем не туалетная бумага,а нормальный жестенький материал,норм.качество вообщем

 

Здравствуйте УВаЖАЕМЫЕ дизелисты.Обращаюсь к вам за советом.Преобрёл дизель Универсал, и в первый день после покупки начались проблеммы.Начну по порядку. При осмотре перед покупкой заводилась и ездила отлично,на второй день поехали с продавцом оформлять куплю продажу тоже всё было отлично,после оформления когда продавец уехал я заехал на заправку залил 50л соляры. После заправки проехал где-то км.2-3 Остановившись на перекрестке больше не тронулся машина заглохла.топливные трубки были пусты. прокачав кое как доехал до дома. и с тех пор такая хрень,прокачаешь заводится и работает нормально до тех пор пока не кончится саляра в фильтре.вместо груши у меня стоит бензонасос от жигуля бывший хозяин сказал что это ему поставили в сервисе.Когда качаешь насосом вроде бы прокачивается но стоит перестать качать от фильтра к этому подкачивающему насосу сразу же выплывает от фильтра большёй пузырь воздуха.Может я что-то не так делаю? Это мой первый дизель.(не считая Камаза) Откуда там взялся воздух? в сервисе сказали что неработает датчик давления топлива. но когда прокачаешь машина работает без перебоев. Жена уже весь мозг вынесла зачем такую машину купил]:-> Очень надеюсь на Вашу профессиональную помощь советом.с УВАЖЕНИЕМ..

 

Так чем прокачиваете,насосом или грушей?

 

А что,на дизельном Мегане стоит ТНВД? Я думал что коммон рейл стоит!
Роторный ТНВД?

 

может ты попутал комон рел с насосфорсунками

 

:shok::shok::shok:

 

А насос форсунки это и есть комон рейл! Форд Транзит у меня был с насос форсами! Там стоит насос накачивающий давление в топливную рампу,а насос форсы ещё повышают давление впрыска! А на дизельном Мегане не так?

http://www.starexclub.ru/chto-takoe-common-rail-crdi.html

 

Насосом.который там стоял.

 

Или там стоят механические насос форсы?

 

Насос форсунки это не комон рейл! Принцип комон рейла- ТНВД накачивает саляру в общую рампу под очень большим давлением, а форсунки просто открываются подавая ее в цилиндр.

 

ты че то путаешь там електрические форсы.там комонрел и там тнвд

там это в мегане:-D

а че там в транзите хз*PARDON*

 

Может стоит ставить обратный клапан на подачу или ставить грушу(она же имеет клапана),чтоб соляра не уходила в бак.
Насос куда смастерил бывший хозяин,в баке или под капотом?

Добавлено через 1 минуту

Да тов. все перепутал,и CR и присадки и расход,транзит с меганом...:wacko2: