Клапан РОГ (EGR)

я правда не знаю какие еще бывают, но отверткой пододевал клапан и слышен был электропривод. Глушить и недумал,если все исправно-зачем менять? кстати, после сборки ошибок нет.

 

Не менять а глушить! Что бы не накрылся и не пришлось тратится на новый или бэушный!

 

имел ввиду менять систему, по другому -глушить. я оптимист, думаю еще столько же проходит.

 

Дай Бог что бы ходила!

 

Разбираясь с вибрациями на ХХ, решил добраться до клапана РОГ.
Клапан был плотно закрыт (нет заклинивания в открытом состоянии от нагара, от чего и бывают проблемы). На проточной части был бархатный налет сажи, который легко счищался волосяной щеткой. Заглушить его поворотом в посадочном гнезде не позволяет геометрия фланца.

Сунул палец в гнездо - там тоже никаких наростов, просто сажа на стенках. Решил не мешать машине ездить. Пусть ходит. Клапан не мыл, саксофон не снимал.
Двигатель К9К7734, пробег 110тык.

 

Вопрос!!!! Может кто знает,у Нас разборный ЕГР или нет???, Может по про бывать его разобрать его и сделать так чтоб Он не открывался.

 

Заглушил- приговорил топливную систему к смерти!в частности форсунки.проще промыть в ультразвуковой ванне.форсы не дешевле стоят. Так что даже если ЕГР сдох лучше поменять.

 

Каким образом ЕГР напрямую влияет на форсы? Расскажи мне пожалуйста?
Если ты форсы Делфи помыл в ультразвуковой ванне, то можно их смело выкинуть. Либо через небольшой промежуток времени ты получишь отсутствие давления рампе.

Добавлено через 1 минуту

У вас это с каким мотором? Лучше заполнить профиль.
В ЕГР можно только снять эл.часть. Сама механическая часть не разборная.
На делфи(евро3) насколько я помню ЕГР завязан с датчиком массового расхода воздуха.
Чтобы он не открывался самое правильное это программно отключить.

 

Очень интересная теория :-D, каким боком выхлопные газы улучшают работу системы впрыска дизельного двигателя?

 

Очень легко проверить.берешь статистику сколько человек заглушили ЕГР и сколько они потом после этого без проблем проехали.я имел ввиду ЕГР промыть в ультразвуке.потом щеткой прочистить.

 

Какая нафик статистика? Ты мне физику обьясни почему при заглешенном егр мрут форсы .
Просто для начала почитай зачем нужен егр и в каких режимах он (клапан) открывается.условия работы клапана на дизеле и бензине разные.Но на работу форс он координально не влияет.

 

бред

 

Кому интересно. Уплотнительные кольца на саксофоне 7703065157 (их цена в екзисте около 300 руб за одно ) . вместо них идеально подходят силиконовые уплотнительные колца от аллюминевых радиаторов (цена копейки в любом сантехническом магазине)
на фото черное -родное кольцо , белое прокладка от радиатора . нет повода не сэкономить

 

а что такое саксофон применительно к мегану?

 

вот это http://s006.radikal.ru/i214/1405/2c/a4af78e98c4f.jpg

 

У вас это с каким мотором? Лучше заполнить профиль.
В ЕГР можно только снять эл.часть. Сама механическая часть не разборная.
На делфи(евро3) насколько я помню ЕГР завязан с датчиком массового расхода воздуха.
Чтобы он не открывался самое правильное это программно отключить.[/QUOTE]

Двиг 836(110) про чипован и без сажевика,

 

Народ, подскажите, пластмассовый патрубок, который идет к клапану ЕГР (крепиться хомутом к клапану) весь в масле. Я так понял там не держит прокладка. С обратной стороны видно что сопливило воздухом с маслом. Может кто-нибудь подскажет номерок этого уплотнения, а то хомут зажат до предела, а все равно сопливит.

 

Вот фото уплотнения.

 

оригинальная резинка отдельно патрубка не продаётся

 

еГр

Ещё один вопрос по поводу ЕГР ,А ест ли взять вытащить Егр и вместо него поставить заглушку а сам егр прикрутить где не будь к двигателю,и пусть он работает сам по себе или как !!!!!