Корректор фар

Скажите,а такой корректор подойдет к Ф1 или нужен другой?
Valeo 043 729,и они правые и левые или одинаковые ?

 

Тема давно забытая, но для меня актуальна.

У меня штатный ксенон, вроде все светит нормально, но когда вез в багажнике 60 кг, а нифига не понял, фары светили вверх. Приехал на дачу, посмотрел регулятор на переднем левом колесе, снял тягу, поревел его сначало в крайнее верхнее положение подождал) потом в нижнее, толку абсолютно никакого... Люди пишут что такая же балда есть и на задней балке слева, но когда менял сайленты и амо, я этот корректор не обнаружил. Кто может внятно растолковать, где он должен быть или может быть его и не должно быть на некоторых модификациях????

 

Мих Мих, тоже нашел такую картинку в Экзисте в каталоге Элкаст, но у меня нет такого регулятора сзади, как быть то?

 

Искать следы на балке...
Если найдёшь остатки от кронштейна, то покупать регулятор

 

Он стоит как не сбитый самолет, завтра на дачу приеду заеду задом на что нибудь, полазию и посмотрю что там есть, мож реально хоть разъем найду или хотя бы остатки о регулятора.
Проверить еще не знаю как, в подкапотном блоке предохранителей, предохранитель идет на зеркало с автозатемнением и автокорректор, автозатемнение то у меня работает... Придется опять что то изобретать(((((

 

Вылечил я свой корректор! Кронштейн на котором стоял задний датчик положения кузова, был весь гнилой и страшный, был задран вверх и не было тяги, снял, почистил и покрасил кронштейн, сам регулятор работал, проверил провода, придумал тягу, зацепил все и усЁ чики-пуки, работает, жужжит, регулирует

 

Приветствую! Такая же штука на сени приключилась!:shok: Поделись опытом как и из чего все делал пожалуйста!

 

Привет, народ!
Почитал, да не нашёл для себя ответа... Авто - Ф2, 2007, 1.6, МКПП, Свет НЕ ксенон, линзы. Есть корректор фар с ел.приводом. Недавно обнаружил, что не работает левый корректор. Полез смотреть, вердикт - глюк моторчика. Решил купить новый корректор. Взял TYC. Поставил. При установке отрегулировал длину нового штока, как на старом. Проверяю - в положениях 4-1 работает ОК, в 0 -становится со скрежетанием отражателя; но становится. Ладно. Подъехал к стене. Ага, левая фара светит заметно сильно вверх. Не вопрос, кручу регулировочный винт, выставляю пучок света также, как на правой. Проверяю работу привода, и о-па... во всех положениях - норм, а в 0 левый привод не останавливается и дальше идёт вверх до тех пор, пока не перескакивает шестерня штока (как я понимаю крутится по кругу) и так без остановки... При переключении в 1 и т.д. всё работает норм. Может кто подскажет где собака порылась?

 

А как вы его регулировали?

 

Так на блочке сверху головка белого болта регулировки угла пучка, т.е. фактически ею и шток можно туды-сюды... Вот думаю, а что может быть не так?

 

Собрали не правильно

 

Собрали не правильно

Прошу пояснить. Что именно не правильно? Старый снял. Ввёл в зацепление шаровый конец нового с мамой отражателя. подсоединил. Всё работает. Пока не крутил тот самый винт регулировки, всё было норм.

 

Все ясно.
Электрокорректор фар не регулируется удлинением-укорочением штока. Вы сняли старый корректор когда допустим он был во 2м положении, а на новом было нулевое, вы ему удлинили шток и получилась х..ня.
Снимаете корректор не отсоединяя провода, ставите на 0 - шток должен полностью уйти в корпус, можно для образца снять и с другой фары. Потом ставите на 4, штоки выйдут полностью, заводите шарик штока в седло фары и ставите корректор на место.

 

Отчёт.
Попробовал вышеописанный способ. Снял не отсоединяя, поставил на 0, шток при этом пошёл в корпус до тех пор, пока не прозвучал щелчок и далее по кругу (опять пытается внутрь до щелчка и т.д.). Т.е. моторчик всё время работает не останавливаясь. Как и ранее в остальных положениях - с 1 до 4 всё происходит, как и должно быть (за исключением только, визуально и на слух в каждом следующем положении правый привод срабатывает короче по времени, чем левый; на 4 положении получается левая фара существенно ниже правой).
По моему мнению похоже на то, что в положении 0 постоянно идёт сигнал управления на моторчик. Ну а он в свою очередь честно выполняет команду. Я даже располовинил новый привод. Подключил всё в разобранном виде (без шестерёнок, только плата с мотором) - так в этом случае в положении 0 мотор работает без перерыва. Похоже это и стало причиной поломки старого привода. Только вот теперь даже не знаю где искать (((

 

Собрали не правильно

http://megane2.ru/forum/threads/razborka-i-chistka-korrektora-fary.15004/ на последней фотке резистор должен стоять в правильном положении. Сделайте как я описывал... должно заработать. Ну а если нет, но хочется знать причину то возьмите контролер с исправного скорей всего дорожки у резистора повреждены или окислелись...

 

Зацепление ползунка резистора с тягой колеса присутствует, это однозначно. Так прикол в том, что привод новый, там ничего ещё не окислилось. А какое положение считать правильным? Если я правильно понимаю, положение ползункового резистора напрямую связано с вращением шестерёнчатого колеса и соответственно с ходом штока внутрь/наружу.

 

Включите на 4 и отрегулируйте на новом моторе длину штока что бы было как и на правом. Мне кажется вы просто перекрутили при начальной регулировке длину штока.

 

Хелп плиз. Нужна распиновка сервопривода автокорректора для ксеноновых фар