Замена ГРМ

С Ваших слов делаем выводы, что незачем переплачивать?

 

Вроде не ос о бая переплата то

 

Я заказал вот под этим номером 77 01 477 023,цена 1822 руб.На этой неделе придет,посмотрим что там будет внутри.

 

Да, незачем.

 

необязательно.
А сейчас антифризы заливаются на весь срок службы.
У меня то же самое, я единственный владелец-он даже цвет не поменял.

 

а еще масло в КПП на весь срок службы залито
но нигде не указано, сколько - это "весь срок службы"

любое масло в КПП со временем окисляется
тормозная жидкость набирает влагу и опять же окисляется
антифриз теряет воду и другие компоненты и со временем превращается неизвестно во что

 

Полностью согласен, не так это дорого стоит, а если ещё и сам поменяешь.

Меня вот заинтересовала последняя цитата,
- как он может терять, если за 5 лет уровень не падает
- и во что всё таки он превращается :shok:

 

значит идеально герметична система, что вода не испаряется
а если уровень снижается, а утечек нет
я 3 три года с последней замены тоже ничего не подливал

а ничего, что там ингибиторы коррозии теряют со временем эффективность?

в принципе для современных антифризов, производитель заявляет срок службы до 5 лет
так что, тоже самое и насчет масла в КПП, 5 лет - весь срок службы
дальше новое авто

 

Будете опять, третий раз масло с антифризом менять или уже авто :-D

 

Ну на мегане то через 90000 км или 4 года менять надо.

 

Лобридный антифриз SINTEC UNLIMITED G12++ изготовлен по биполярной технологии из этиленгликоля высшего сорта и импортного пакета функциональных присадок.

Срок службы неограничен.

Не содержит нитритов, нитратов, аминов, фосфатов, боратов, содержит силикаты. Смешивается с любыми антифризами, не содержащими нитриты, амины, фосфаты.

Предназначен для всех современных двигателей, подвергающихся высокой нагрузке, особенно алюминиевых. Антифриз SINTEC UNLIMITED G12++ обеспечивает прекрасную защиту системы охлаждения от замерзания, коррозии и перегрева, эффективно защищает от образования отложений.

Первая заливка на заводах группы компаний "АВТОТОР".



Вы тут же обсуждаете и соглашаетесь, что замена ремня на 60к-это отсос денег, и тут же ломитесь менять антифриз.

Тормозуху надо, антифриз нет.

 

А есть может где чертежы приспособ для замены ГРМ??? в теме вроди не нашел.

 

"Антифриз Sintec «UNLIMITED» G12++ – это единственный на сегодняшний день в России лобридный антифриз, изготовленный по новейшей биполярной технологии (на основе комбинации силикатной и карбоксилатной технологий). . "
не хватает только еще слов про нанотехнологии

любое химическое вещество, имеющее многокомпонентный состав и подвергающееся воздействию, со временем меняет свои первоначальные свойства
различным будет только срок и устойчивость.
производитель жадный, он не будет разрабатывать устройство, жидкость или еще что-то с вечным сроком службы, т.к. это нафиг никому не нужно

а все на самом деле просто. берется средний срок срок владения вещью, если срок службы превышает его, можно смело писать, весь срок службы неограничен, можно не менять весь срок службы

я уж молчу про допуски при изготовлении, составе воды с которым мешается антифриз и вообще качестве реального купленного антифриза

хотите - не меняйте и 10 и 15 лет,
экономия 500-800 рублей раз в 4-5лет - более чем сомнительная

масло в КПП по инструкции тоже залито на весь срок службы

 

Вот, глянь, с соседнего форума.http://www.club-renault.ru/forum/index.php?showtopic=488&st=0&p=127604&#entry127604

 

Поменял вчера ремень и ролики ГРМ,ну и до кучи помпу с антифризом,ремень и ролик навесного.Комплект ГРМ ставил 77 01 477 023,в комплекте ремень с белой маркеровкой made in UA,ролики INA made in POLAND,ну и болт коленвала.Мой снятый ремень был в отличном состоянии,пробег на нем,если верить показаниям бывшего владельца машины,составил 65 тыс.Обводной ролик тоже в хорошем состоянии,а вот натяжной уже зашуршал.Ролики старые были тоже INA,но только made in Китай.
Приспособы сделал из того,что попало под руку.Стопор колена из обычного болта М10,законтрил две гайки,шляпку болгаркой отпилил,обточил на точиле ту часть,которая до резьбы в блок вставляется,минутное дело.Длину делал 70мм,проверил индикатором по первому цилиндру,получилось ВМТ.
А блокировку распредвалов из пластины толщиной 5мм.Никакие выкрутасы как показано на рисунках делать не стал,не к чему это.Получилось что-то наподобе буквы П с короткими ножками.Общая длина 170мм,ширина 50мм,одна толщина ноги 55мм,другая толщина ноги 40мм,высота ножек 22мм.Десять минут с помощью болгарки и готово.
Из трудностей по замене столкнулся лишь с одной,это откручивание болта под Torx T50 на обводном ролике.До этого меняли ремень явно не имея такого ключа,потому что все грани были слизаны и присутствовали удары от зубила.Вобщем прое...лся с ним около часа,уже хотел высверливать.Возможность высверлить есть,подогнав высоту вывешивания движка и отверстия в кузове,что в правой колесной арке.Но потом на глаза попался ключ,верней типа головки TORX T55,вбил ее и выкрутил.Так что если кто будет лезть туда впервые,желательно еще TORX T55 иметь,только не Г-образный ключ,а именно головку,чтоб в торец ударять и вбить в болт.Фотки делать не стал,их на форуме полно.Делал один,только раз пришлось позвать жену,чтоб нажала на педаль тормоза,когда откручивал болт коленвала.По времени часов 8 получилось,но эт все до кучи.Манипуляции с поднятием и опусканием движка проделал раз 50,чтоб открутить и закрутить болты и гайки на кожухах,тесновато конеш там все сделано.

 

Спасибо!

 

По откручиванию болта на обводном ролике вообще проблем не возникало. И именно Г-образным ключом и только им .Ключ TORX с головкой и воротком не лезет , не хватит расстояния между роликом и кузовом. Но чтобы открутить и закрутить нужно домкратом поработать и выбрать такое положение , чтобы подлезть ключом. Не было там проблем....

Добавлено через 18 минут

Смею Вас уверить , что если возникнет желание открутить болт и гайку на распредвалах и поправить метки , то этими двумя приспособами не обойдетесь , а если при откручивании прорезях РВ будет стоять только пластина , то поимеете деформированные прорези на самих РВ . Метал там тонкий , а усилие при откручивании и закручивании просто огромные. Нужна еще третья приспособа , для фиксации шкивов РВ
Уже не первый десяток раз советую , если движок работал хорошо , если на КВ стоит шпонка , то менять можно просто по меткам краской или маркером. Шаг зубьев ремня постоянный и метки не уйдут .Нужен будет только стопор КВ . Но можно обойтись тормозом при откручивании и закручивании болта.

 

У меня грани на болте под Торкс были слизаны теми,кто до меня туда полез менять,машину покупал не новую.
А вот головкой и воротком с удленнителем подлезть можно,подогнав отверстие в правой арке.Я подогнал,что даже дрелью подлезть смог,когда хотел высверлить этот проклятый Torx.Отверстие в арке не большое,с головкой сразу возможно не влезет.Саму головку Torx вставляем в болт сверху из под капота,а потом удленнитель с воротком из арки в отверстие и все.

 

Тогда понятно. Я когда первый раз влез туда , то очень удивился , что болт на ролике вообще не затянут , и даже чуток откручен!!!!! Спецы , что меняли , не затянули этот болт.... Скорее всего был ключ с головкой , а затягивали сверху . Через арку я не пробовал , но ролик и снимал и ставил , и откручивал-закручивал сверху , Г-образным TORX.
Получилось , что я откатал на незатянутом ролике месяца 4 в прошлом году!!!!Повезло , что откатал!

 

Всем здравствуйте. Принимайте в ряды мегановодов. Прочитав форум решился на самостоятельную замену ремня ГРМ, благо инфы по замене хватает. Установил оригинальный комплект ГРМ и помпу валео. После замены появился посторонний шум в районе ремня ГРМ и только на горячем двигателе. Шум похож на шум подшипника с каким то шкрябаюшим призвуком. На бракованые ролики или помпу как то не хотелось бы думать. Может попробовать уменьшить натяжение ремня ГРМ до среднего паза на натяжном ролике. Просто обратил внимание, что старый ремень был натянут так, что указатель даже не доходил до планки (на которой контрольные пазы).