Не заводится дизельный Меган. Проблемы с запуском.

По датчику распредвала ошибок не было? Нет.

 

У Vox77 похожий трабл был,запуск чисто со 2-го раза,под конец час на дороге,не мог завестись-Инжекшен фаулт,при этом топливная в полном ажуре,подключил сканер - ошибка по датчику РПВ.

 

Спасибо.

 

Ошибки по любому есть. Хорошо бы скрин с Клипа в студию строчки где давление топлива установленного и реального.
Эур я бы вообще пока не трогал.Надо сначало с одним разобраться
P/s извини конечно но с грушей такой колхоз получился. Лучше родную с разбора или неоригинал Мета Дория

 

Спасибо.

 

Могут ли не те установленные свечи накала (поставили 12 вольт, вместо 4,4 В ) быть причиной плохой заводки на холодную?
Спасибо.

 

Конечно могут-особенно зимой.

 

Добрый вечер всем любителям Мегана. Сегодня съездил в соседнии город на диагностику в Рено сервис. Клипом смотрели, молодые ребята, ошибок никаких не выдает, давление при заводке набирает только 140, при выключенном -1, а когда заведется 230 бар, то есть дает требуемый со слов ребят, газует 420 бар тоже норма сказал требуемый, что-то с давлением при заводке. Я спрашиваю датчик давления или регулятор давления? На что был ответ, мол у нас нет прибора проверить датчики, спрашиваю компрессию можем замерить, на что был такой же ответ мол нет приспособления.




Вот распечатка если конечно откроет.

 

Можно было и не ездить. те сразу сказали, в форсах дело,сливает

 

То есть не датчики? И ещё вопрос вот этот фильтр от чего от кого 8200 619 855?

 

Проверяй слив, которая больше сливает, меняй клапан и все наладится.

 

Благодарю, буду пробовать. А после замены клапана прописывать надо? И как на счёт фильтра?

 

топливный гля рено 65,68,86л.с,и судя по аналогам заменителям с присоединением для дачика воды

 

ничего не надо, меняй и заводи

 

Благодарю буду пробовать. А фильтр от Логана похоже.

 

Не заводится

Доброго времени суток, форумчане. На днях случилась беда, ничего ей не предшествующая. Приехал в деревню и и мне потребовалось снять аккумулятор с машина и поставить на другую. Спустя часа 3 я ставлю обратно и пробую завести машину.. И тут на тебе: НЕ ЗАВОДИТСЯ!!!!
Машина думает секунд 10, греет свечи( во всяком случае лампочка горит) а за бортом +20. даже появляется сообщение на дисплее уровня масла, и только потом начинает крутить стартер. Крутит бешено но безрезультатно. повылазили ошибки: Injection a controller, Antipollution a controler, Revission a prevoit.
Пробую несколько раз завести, безрезультатно.. Еще раз скидываю клемы, жду, пробую, опять та же петрушка..
А потом БАЦ и ошибка: Panne de L'injection + красный ключ. Машина да же не крутит..
По ошибкам я понял что проблема со вспрыском.. но до этого ехал все норм было. все случилось после снятия аккумулятора.
Щас машину отогнал в город, в сервис примут только через 4 дня..
Что и из-за чего это все может быть?

 

Все как у всех у кого Делфи. Нет давления в рампе. 99% льют форсы. С "быстрым стартом" заведется.
Диагностика Клипом. Проверка форс на слив.

 

Только диагностика!!!
njection a controller, Antipollution a controler, Revission a prevoit.
Panne de L'injection + красный ключ = отказ впрыска.
Может при подключение АКБ спалил какой то пред(мож на 30а на + АКБ или на 5А под капотом) или просто накопились ошибки после его снятия,мож датчик РВ.*PARDON*,одним словом - Диагностика!!!
724-й ваще загадка.

 

предохранители все целые. в общем только ждать диагностики..

Добавлено через 43 секунды

ну до снятия аккумулятора все работало идеально

 

До снятия аккумулятора машина как заводилась? С первого оборота коленвала или со 2-3-4.
Если давление в рампе нормальное то исправная машина заводится с первого оборота.
Если льют форсы то со 2-3-4 пока не наберет нужного давления. Это хорошо заметно у кого льют форсы, если смотреть клипом давление в топливной рампе.