Комплексная проблема с редким подтраиванием на холостых, провалами мощности, ТО 120.

если не было треска при запуске - менять смысла особого не было
фазик при работе у многих шумит
а вот смещение ремня с фазиком не связано

 

Но факт же- после крупного ТО 120 с заменой ремня ГРМ и фазика- машина перестала тупить.

Добавлено через 16 минут
А провернуться фазорегулятор мог или сместиться? Сказали- что он уже куда то сдвинулся.

 

Народ, а что мешает проверить самому смещены фазы или нет, потратьте пол дня и 300 руб на заглушки, зато будете знать на что грешить. Я вот сам подозреваю, что у меня сбиты фазы, жду тепла и выходных, чтобы залезть и все проверить, заодно узнаю, в каком состоянии грм, помпа, а может даже и заменю, благо запчасти на каждом углу.

 

Вот это точно не для меня, чайника))))

 

А я вот только сегодня проделал эту процедуру. Ремень менял месяц назад, с помпой и роликами. До этого двигатель изрядно потряхивало, подтраивал, а машина тупила. После замены ехать стала заметно веселее, но двигатель вел себя так же. Сегодня оказалось, что таки распредвалы были выставлены не точно. Теперь моторчик работает чуть тише и заметно ровнее, но иногда все равно подтраивает.

 

В общем поэтапно начал делать- почистил бензонасос!Был почти чистый. Не дало эффекта. По утрам стал плохо заводиться, падают обороты до 200, если не подгазовывать. Чистка началась)

 

Выявили датчик распредвала, заменил. Почистил форсунки. Эффект 0.

 

Повытаскивал катушки, протер вставил обратно. Менялся катушками с "рабочим "Меганом. Результат 0. Вычистили в сервисе дроссельную заслонку. Появилась динамика с 1,5 до 2.0 тысяч оборотов. Но погода стоит 20 градусов. Была 30. Заводится лучше.
На холостых движок не дергается, но стоит включить кондер- дергается и чихает в выхлопную. Беда. Продолжаю изыскания.

 

Главное не паниковать! Протестить думаю нужно клапан абсорбера - бывает из-за него авто не держит обороты и глохнет!

 

Был еще в одном сервисе. Выявлена корректировка топлива- 50% на холостых, на больших оборотах стремится к 30%. Так же компрессия в цилиндрах- 12-11-8-5. Это может быть причиной дергания двигла на холостых с кондиционером?
Дым из трубы, кстати, валит нормальный, масло не ест.

Добавлено через 21 секунду
Посоветовали залить лавр 202 в цилиндры.

 

Разница очень большая, отсюда и расколбас. Разница компрессии в цилиндрах должна быть не более 1
На вектре раскоксовка помогла, в цилиндрах была компрессия 8-14-15-15, компрессия выровнялась во всех цилиндрах. Использовал химию фирмы
BASF, тюбик на цилиндр, инструкция по использованию имеется, дел минут на 40. На вектре женщина ездила, моторчик не раскручивала (пассажиром раз ездил), плюс масло кака. Масло после процедуры не меняли.

 

Т.е., как Я понимаю езда на 2-2,5 тысячах оборотах для двигателя мегана чревата загаживанием?

 

Маловаты обороты. 3000-4000

 

В общем в малом официальном сервисе около дома решил сделать раскоксовку. Купил Лавр Мл 202. Отогнал авто на ночь, померили компрессию перед операцией. 12- 12- 12- 11,5. Или машина живет своей жизнью, или где то наебахтунг хотели сделать с разводом на капиталку. Лить естественно ничего не стал ибо жалко- большое ТО делал в марте. Но головняк остался- при включенном кондее так и дергается на ХХ.

 

Компрессию меряют на холодной двигатели, лучше после ночной стоянки

 

из небольшого опыта скажу,что когда на предыдущий машине ездил к 3м разным людям компрессия везде была разная,как бы парадоксально это не звучало.Мне объяснили это тем,что компрессометры видимо у всех разные,а кто то бывает пользуется старыми,вот от этого и разница,еще бывает что замеры делают неправильно.

 

Компрессию измеряют на теплом двигателе!

 

кстати да!Компрессия на холодном двигателе должна быть больше.

 

Эт почему? Обьясни пожалуйста. По логике, на теплом двигателе часть зазоров ликвидируется тепловым расширением деталей, и показатели должны возрасти...

 

Компрессия измеряется на горячем двигателе. Попробуйте измерить на холодном, а после на горячем и все поймете.