Вопрос по МКПП

Нет не вой, а именно стук, переходящий в вой. На скорости до 50 четко различимый тупой/глухой стук. После 70 частота стука переходит в глухой не то звон, не то гул, и чем сильнее давишь на газ, тем сильнее/мощнее/громче/отчетливее. При выжатом сцеплении или выключенной передаче, (т.е. когда нет нагрузки) только шелест шин.

 

А когда сбрасываешь газ при включенной передаче, гул/стук остается или так же пропадает? Есть предположение что либо разрушился подшипник на вторичном валу либо на первичном, либо откололся зуб на шестерне главной пары. Как говориться, только вскрытие покажет(((

 

Если сбросить газ, то "звук" есть и тот же самый, но я могу аккуратненько поймать положение газа так что звук почти полностью пропадет (нет нагрузки, нет и "звука").
Что характерно, "звук" появился сразу после замены сцепления, и стало масло с правого вала сопливить. Может это и есть причина...
Да, на вскрытие повезу на днях. По результату отпишу. Но буду рад любым предположениям.

 

Напиши даже в процессе разборки, что обнаружили, какие проблемы? Может чем и смогу помочь.

 

Отдал машинку мастеру. Он до последнего не хотел верить, что шум из коробки. В итоге все-таки определили источник звука - коробка. Сняли, вскрыли, явный шут идет от подшипника который в середине первичного вала стоит. Все зубья на шестернях на месте. Остальные подшипники молчат.
В итоге, раз уж вскрыли, то решили поменять вообще все подшипники... Верно ли это решение?

 

Ну можно было и не менять коль в порядке были,но в качестве профилактики,то конечно же не помешало это! Главное что бы подшипники новые качественные были! А скока там их вообще подшипников? КПП 5-ступка?

 

Если один подшипник вышел из строя, то и остальные уже могут быть "уставшими". Да и от ошибок дефектовки тоже страхуюсь.
Подшипники беру от "Renault" и "SNR". Я кстати на 100% не уверен что заказал верные номера, информацию черпал с этого форума и еще с одного сайта.
5-ступка. В коробке 4 подшипника (из них 2 одинаковых), 2 подшипника дифференциала, и 2 сальника приводов (левый и правый). Кстати левый сальник почему-то существенно дороже правого.

 

правильное решение, раз уже сняли и разобрали, то проще потратиться на подшипники, чем потом жалеть

 

Подскажите где в Dialogyse можно посмотреть номер сальников полуосей в КПП?

 

Я вот эти заказал 8200 621 239 и 8200 884 113, правильно? (лучше поздно спросить, чем никогда :-D)

 

Течет масло из КПП со стороны левого привода

Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста вот по какому вопросу: обнаружил такую проблему течет масло через сальник левого привода. Замена сальника к хорошему результату не привела масло все равно покапывает. Еще обнаружился люфт привода со стороны коробки но если его повернуть то в определенном положении люфта нет. Пока ни в одном сервисе решение данной проблемы никто не знает даже официалы. Хотелось бы знать из-за чего люфт и причину из-за которой бежит масло.

 

Масло бежит из-за люфта привода,пока не устраните люфт менять сальники бесполезно...Люфт из-за прблем в дифференциале или со шлицами на приводе...Я-бы выдернул привод осмотрел его и если есть такая возможность то воткнул его с другой стороны коробки и смотрел есть ли люфт...

 

И так, замена подшипников КПП решила мою проблему. Теперь в машине тихо как и должно быть )))
Цена вопроса (в моем случае) ~16 тыс.руб.

 

TVladimirG, в сервисе делал??? Если не трудно, напиши мне в личку какая у тебя КПП и номера подшипников, боюсь как бы и мне не пришлось такой темой заняться!

 

Отправил
М.б. есть смысл выложить сюда номера?

 

Есть. При скорости больше 110 что-то загудело с переменным тоном. Под сброс газа- молчок.

 

А какие могут быть проблемы в дифференциале? подшипник?

 

Вот и у меня некоторое время был гул в коробке, а вчера во время движения по трассе услышал звон и характерный хруст в районе КПП. После остановки тронуться с места уже не смог. При отпускании педали сцепления машина глохнет, такое ощущение, что коробка заблокирована. При выжатом сцеплении двигатель запускается и работает нормально. 3-я и 4-я передачи не включаются совсем даже при выключеном двигателе и выжатом сцеплении. 1-я и 2-я включаются с небольшим сопротивлением.
По итогу увезли на сервис на эвакуаторе, жду результатов вскрытия. По всей видимости разрушен, как минимум, один подшипник и какой-то из валов перекосило. Остальные элементы коробки под вопросом. При визуальном осмотре внешних повреждений и следов масла не видно.

На что обращать внимание при осмотре внутренностей коробки и какие вообще будут идеи? Если кому-то интересно, то могу отписывать здесь ход событий.

 

Тот, кто будет вскрывать коробку, сам должен знать на что обращать внимание
Как долго у вас гудело? Я около 2,5-3 тыс (из них 2 тыс по трассе) проехал с начала гула, и до замены подшипников, но старался ездить очень плавно.
p.s. Я машину специально искал с механикой, типа механика надежнее чем автомат ))

 

Хмм.Похоже у многих начались проблемы с мкпп...моя тоже в переборке.
сначала гудела на 5-ой, потом завыла на всех, через пару дней стали плохо втыкаться первые две передачи. День мучался, сегодня сдал в ремонт.
Все подшипники под замену. ~ 20 за все.
Стружки в масле нет, только очень мелкая пыль.
Масло в МКПП менялось на 90 т.км. сейчас 140-150