Ремонт кондиционера, проблемы с кондиционером

Обрыв цепи к кондею

Добрый день всем мастерам, умельцам и новичкам.
Появилась проблемма, приобрел зимой рено меган 2, 2006, бенз, 1.6,АКПП, климат.
Наступило лето и нужна прохлада. Вызвал холодильщика:
- Выпусти и высосал остатки
- Залил пока шел самотеком а когда надо вк. кондей что бы качал газ он не запускаеться, отправил к электрику.
-Электрик выявил причину обрыва провода к кондею(нету питания на фишке, ошибок нет)
- Запрос на работы по устранению 5-6 000 р.(мол надо 5-6 часов и разбирать)(((((!!!!!
Мой вопрос к спецам зачем его пробивать, разбирать,
посмотрел откуда идет начало кинул другой провод и усе.
Подскажите какой цвет провода и где он берет начало.
Спасибо.

 

Была примерно такая же ситуация.Один спец заправил кондиционер самотёком,включил,не работает.Отправил к электрику.Электрик часа два ковырял,говорит нет питания на компрессор,плюс датчик давления надо менять.Т.к. сам немного соображаю в этом деле,электрику не поверил.Поехал к другому.Другой проверил клипом,давление хладогента 1.6атм. Поехал к нормальному заправщику,тот всё по уму сделал,по весу,по давлению.Итог: все работает.

 

Вообще по Мегану (кондей или климат без разници) по информации фирмачей (откуда взял - сейчас не помню):
при уличной 20 - из сопел вентиляции должно быть 6-10
при уличной 25 - из сопел вентиляции должно быть 8-13
при уличной 30 - из сопел вентиляции должно быть 12-15
Но температурой проверяют только правильность работы, а не достаточность зарядки.

 

самотеком из колхозных прсипособ
аля первернутая банка с фреоном +шланчиг спереходником
меган НЕЗАПРАВИТЬ
потомучто одна пипка всего
это мне умные люди сказзли ешо давно
уних этого фреона как грязи

а отпраили меня на етот апарат скнопочками и прочеи пердулои
:-D

 

по ощущениям у меня так и есть где-то
если за бортом +20 и меньше, то с кондеем начинаешь мерзнуть, даже в куртке
а вот если +30 за бортом, то в футболке в машине не жарко, но и не холодно

косвенный показатель уровня хладагента

 

Мне тут кондейщик сказал, что лучше не дозаправлять, а сливать и по весам заправлять заново. Якобы манометр не покажет перезаправку хладогента.

 

ни в одном нормальном месте не будут "доливать" хладагент
а только перезаправлять
доливать - убить компрессор
манометр показывает только давление, а оно может и с минимальным уровнем хладагента быть в норме

 

Парни посмотрите пожалуйста как ролик себя натяжной ведет при включении компрессора.
У меня без него нормально, компрессор включаю-ролик на пружине вверх-вниз ходит, вод думаю подшипник умирает(пробег 50т) или как

 

Проблема то в чем, чего туда лезть?
Гудит, трещит, не работает?

 

Посмотреть в чем проблема?

 

Вчера поднимал капот, смотрел именно компрессор как там что. Ремень и ролик как обычно. Еслиб прыгал- заметил бы точно.

 

Повторюсь прыгает только когда кондер включенн

 

Спасибо. То ли подшипнику хана.То ли компрессор сдохнет.:shok:
Короче все болячки в мегане как были, так и остались.

 

В интернете нашел что алюминевую трубку,та что под капотом холодная,термоизолируют и эфект положительный.И вправду заметил что у всех бытовых кондиционеров трубки термоизолированны,что думаете по этому поводу?

 

Главное, что бы под термоизоляцией через год не сгнила, комната это не дорога.

 

На некоторых японцах она с завода идет,и в бытовых кондиционерах не чего ведь с годами не гниет.

 

ребят нашел разъём, который подходит к нам, на датчик давления хладагента. Подходит от ВАЗ 2110, называется разъём датчика положения дроссельной заслонки. Наш, чуть длиннее, но это не критично. Покупал за 65 рублей.