Замена ГРМ

на ваш двигатель нужно 130с13191R , второй комплект для моделей с мотором без фазика ( меган1, кангу, клио и т. д.)

 

Вот теперь вроде понятно. Спасибо

 

Парни, хочу тоже поменять ГРМ, а также ролики доп. оборудования и сам ремень соответственно. 130с13191R ГРМ для меня я так понял что подходит, коды заглушек нашел, код ремня дом оборудования тоже нашел, а вот коды роликов на него не могу найти. Подскажите пожалуйста. Хочу заказать, в течение недели выкупить и на даче все поменять за выходные.

 

натяжной ролик:
8200612619
8200048486
8200275844
8200371058

 

Оёёё-ёёёййй чет много кодов! Я их пробил по экзисту, но чет так и не понял.

 

По картинке везде наш ролик виден)
Проверяй по индексу своего движка.

 

Поменял на 118т.км.:
Ремкомплект ГРМ INA 530036310 - 3 957,13р. (оригинал 130C13130R)
Комплект приводного ремня Renault 7701477515 - 2 439,02р.
Помпа SKF VKPC 85304 - 1 537,17р.(оригинал 7701479043)
Шкив коленвала Metalcaucho 04611 - 3 270,17р. (оригинал 8200619927)

Попутно масло сменил и масл. фильтр. Renault 8200768913 - 247,86р.
Масло Elf excellium NF 5w40 - 1 600,00р.р.
+ 6 клипс подкрылков поставили вместо обломанных.

За работу всю 5500р.
Сумму считайте сами.

Все старые детали прошли около 60т.км (кроме шкифа демпферного, он 118). и были в отличном состоянии, ещё тысяч 30-40 точно бы прошли.

 

в какую сумму обошлось данное ТО? Кстати, про помпу я забыл, ее тоже надо махнуть, а то у меня пробег уже 124 тыс, а бывший владелец менял ее или нет, черт знает. И вот думаю, озадачиться самому или все таки поехать в сервис. Руки у меня растут правильно, но вот в такие вещи делать страшновато.

 

Меняй сам,ничего страшного нет.Глаза бояться,а руки делают.

 

А приспособы для постановки коленвала и распредвалов в нужном положении у вас есть?
Без них ГРМ не поменять!

 

demontik8484

Дополнил предыдущий свой пост ценами, брал на экзисте.

 

Приспособы делаются в гараже за 10 минут.Если конечно есть болгарка и точило.Чертежи есть здесь на форуме.

Я вот что брал перед заменой:

Gates T36376
ролик натяжителя 1 выдано (рег.) 583 р.

Gates 5 PK 1200
ремень приводной поликлиновой 1 выдано (рег.) 380 р.

Renault 77 01 477 023
комплект ГРМ 1 выдано МСК 1 822 р.

Metelli 24-0724-A
помпа 1 выдано МСК 1 169 р.

Liqui Moly 8840
антифризконц. kuhlerfrostschutz kf 2 выдано МСК 662 р.

Asam-SA 30392
пистон брызговика подкрыльника 10шт 10 выдано МСК 150 р

За всю работу 0 руб. и неспехом за пол дня поменял.

 

Если не секрет, где делали, уж больно цена привлекательная за такой объем работ...

 

Если шкив КВ со шпонкой , то замена вообще без проблем по меткам маркером или краской. ... А если откручивани6е болта шкива КВ потянет за собой откручивание болта и гайки на шкиве и фазорегуляторе РВ , то даю гарантию , что с первого раза не получится , даже если будут все три приспособы.... Есть свои подводные камни , которые нужно понять...
Приспособа из 5 мм металла в торцы РВ это мизер , которым не обойдешься.... А если пользоваться только этой приспособой , то гарантировано будут подпорчены прорези на РВ именно при откручивании и закручивании болта и гайки .... Не зря для этой операции существуют именно три приспособы.....

 

Я так понял это не оригинал?
Оригинальный номер 7701476476. B нем тоже только ролик и ремень? A есть коды отдельно ролика и ремня оригинала?
А еще вопрос заглушки распредвалов не брали?

 

Я не понимаю все эти изыскания? Вам же дали оригинальный номер комплекта. Там два ролика , ремень и болт КВ. На двигатель с фазорегулятором.В принципе , если Вы собрались откручивать болт и гайку на РВ , то должны заменить этот болт и гайку , Они так же меняются при откручивании. Заглушки на РВ , прекрасно , аккуратно снимаются узкой отверткой . Поддеваются с нескольких сторон и неспешно снимаются . Снимал не менее 10 раз пока боролся с движком , так же легко устанавливаются обратно . Следы от отвертки на резине заглушек на течь масла не влияют совершенно ... Не нужно только заглушки ковырять по середине , тогда менять точно.... Не стоят они тех денег , которые за них просят...

 

Ну вы явно плохо сообщения читаете. Я уже про комплект ремня генератора писал. Про заглушки стало понятно, но делать буду не я так что спрошу у мастера, нужны ли ему новые.

 

В сервисе, специализирующемся на французах - пежо, рено, ситроен. В Питере у нас. Название могу сказать - но вряд ли Вы в Питер поедите.
Запчасти пришлось на экзисте самому заказывать, т.к. на 2.0 двигатель никто не держит запчасти на складе.

 

Я же написал,было всего две самодельные приспособы.Пластина для распредвалов и болт для стопора коленвала.Шкив распредвала и фазик я не трогал,для чего?Я же не собирался менять фазик.А откручивается болт на коленвале легко.5 передача,один на тормоз жмет,второй крутит,открутил без проблем.А при закрутке вообще без проблем,потому что коленвал упирается в вкрученную в блок приспособу,в моем случае обычный обточеный болт.
Про комплект ГРМ moto_alex я думаю определился какой ему надо.
Заглушки я тоже использовал старые.Вытащить их без повреждения не проблема,поверьте.Тонкую плоскую отвертку немного на 2-3мм вбить между заглушкой и блокоми выковырнуть.Отдельно оригинальные номера ремня и ролика навесного не могу сказать.Я почему-то взял Гейтс,наверно потому что цена за оригинал ролик+ремень 7701476476 около 3 тыс,а ролик пишут,что вообще подходит от газели,один в один.

 

Про болт на КВ речи нет , все отворачивается и заворачивается элементарно. Я говорю , что без трех приспособ откручивать болт и гайку на РВ не следует ,даже если метки на РВ сбиты самую малость. У многих гаражных мастеров приспособ для замены ГРМ на Меган нет , просто нет , многие не любят с этими машинами возиться....