Замена масла в двигателе

а по обычному щупу сколько?
электронный перелив не показывает
у меня например может завопить долейте масла. хотя на горячем моторе еще 1см до минимума

 

по обычному щупу до максима не хватает 0.5 см,может и того меньше,но это опять же на глаз,думаю если еще грамм 100 бы залил,как раз бы максимум был

 

последний раз взял тотал кварц, канистра 5 л, а при заливке узрел, что изначально по меткам канистры там не 5, а 4,7 . забавно:-D

 

Это моё личное мнение и оно сильно отличается от замены масла некоторыми СТО, но их понять можно, у них бизнес. Правда их мнение, что масло надо сливать сразу горячим *PARDON*.
Какой процесс замены масла на СТО: загнали на подъемник, сняли защиту, открутили пробку, масло слилось - но еще сильно капает и закрутили пробку. Открутили-закрутили масленый фильтр и опустили машину на пол для заливки масла, замены фильтров и т.д.
Когда ремонтировал авто предприятия и на своей машине: поставил машину на яму (приехал на дачу), если машина остынет за час с +90 градусов до +30, страшного ничего нет, зато руки не обожжете, и всё масло в поддон стечет, ну а дальше как писал, ну жену с обедом можно убрать
:-D

 

Двигатель K4J 1.4L, заправка как и в руководстве, примерно 4,8л.


Как на Мегане не обращал внимания, на др.авто, между MAX и MIN рисками на щупе, умещается 1л масла. Всегда заливаю по верхней метке на щупе, концентрация загрязнений масла , в большем объёме, меньше. И расход удобнее контролировать.
То, что сливать масло нужно как можно дольше, убеждался не раз. Как-то слил полностью масло, закрыл пробку, через сутки слил остатки, что собрались. Слилась какая-то мазута. Следы от капель масла, на бумажной салфетке, с первого слива и остатков, по цвету отличались в разы.

 

Еще маленькая хитрость, от механика *DRINK*:
Клапан масленого фильтра держит масло в магистрале от насоса до фильтра, поэтому его лучше откручивать первым, а потом уже пробку.
В некоторых сервисах, сливают масло, закручивают пробку, убирают ёмкость для слива масла, что бы не мешала, а потом снимают фильтр, вот вам еще стакан в поддон :-D.

 

Фильтр откручиваю только сверху, иногда с ключом. Три года назад в защите вырезал отверстие для слива масла, грязь с отверстия в моторный отсек не летит, так, что защиту не снимаю.

 

Всегда меняя масло откручиваю фильтр потом пробку как начало капать по-тихоньку закрываю. И все ок!лью чуть ниже отметки максимум.

 

Товарищи, в двухлитровый сколько масла при замене вливается,?
по книжке написано с заменой фильтра 5,3-5,4 литра
а в реальности сколько
а то не знаю, сколько покупать 4+1 или 5+1

 

4,5 за глаза, я даже обычно потом шприцом немного откачиваю. если без долива возьми 4, если с доливом возьми 4+1

 

да ну) возможно. цепным ключом откручиваю фильтр (с небольшими из..гибонами и матом, ессно :-D), нормально. для информации - парнишка в "реношном" магазинчике советовал накидной ключик для нашего маслофильтра купить, но не стал - цена порядка 800 р, лягушка внутри заквакала :-D такой ключ, кстати, самому сделать можно часа за 3-4, так что, подумайте над темой, будет желание)
п.с. или, блин, на жониной машинешке сверху подлезть легко, а у себя снизу возюкался ?*DONT_KNOW* блин, как бы не опарафинился со своей уверенностью :-D через неделю скажу точно)

 

молотковая болезнь, ога :-D аналогичная петрушка) а ключик - металл. кольцо (с ручкой) с внутренним диаметром, равным внешнему диаметру нашего фильтра + зубья по фильтру. так думаю, х/к сталь 3-4 мм вполне подойдет - и не дефицит, и обрабатывается легко.

 

Поехал на авторынок взяв с собой масленый фильтр, подобрал съемник со шлицами который одевается на "попу" фильтра, с торца приварена гайка на 24, стоил 140 рублей. Откручивать сверху *OK*, даже лучше чем с ремешком.

 

Ключик универсальный на разные диаметры фильтров, зубастый, доступ с таким ключиком к фильтру мегаши беспроблемный.