Присадка для двигателя

Мужики кто нибудь заливал в двигатель присадку типа Roil Platinum Metal Conditioner? а то хочу попробовать на наших вазавских моделях показала себя хорошо сам испытывал а вот в рено что то задумался вливать или не стоит

 

а отчет по результатам есть?
ну из серии
пробег такой-то, была такая-то компрессия, расход топлива, такая-то мощность при таких-то оборотах, бензин такой-то, масло такое-то
залили супер-пупер присадку, показатели изменились так-то.

вам в детстве не рассказывали, что даже у разных производителей присадки в маслах = антагонисты.

когда вусмерть укатанный мотор, с закоксованными цилиндрами и т.п. , всякая хрень типа присадок может слегка продлить жизнь мотору. т.е. немного оттянуть его полную смерть
а в исправный мотор, нефиг лить всякую гадость

 

ну отчет: машина была ваз 2112 2000г .в пробег на момент заливки 95000 масло заливалось эсо полу синтетика, цикал гидрик на первом цилиндре, сам двигатель был 1,5 16 клапанный компресия была в районе 10 во всех,. бензин заливался 92-95. после заливки проехал первые 100 км разницы не почувствовал что до и после ну когда проехал первую 1000 гидрик перестал цикать, компрессия повысилась на 1 очко сейчас уже на ней пробег 125000 масло не менял так и ездил до продажи двигатель работал чисто и без перебоев да и масло было относительно чистым. ездил когда как обороты от 2000-3500 были. по поводу расхода не могу сказать его не замерял, но по трассе хотя за последнию поездку с нижегородской области в самару это примерно 600 км расход был ниже на 1-1,5 литра ( но это только примерно)

из-за чего эту тему я открыл один родственник привез эту присадку он заливает ее на свою ауди и на вазовскую 9 вот и дал попробовать типа хорошая штука ну я как многие люди не доверяю присадкам и стараюсь их не использовать совсем. а тут когда купил свою норку начал цикать гидрик один вот и подумал попробовать залить эту присадку

 

проблему с гидрокомпенсаторами иногда решает банальная смена масла, более того, проблема может решиться путем простой замены масла
т.к. никогда нет гарантии, что купленное и залитое масло - является именно тем маслом, которые вы рассчитывали купить

кстати поднявшаяся компрессия - это не всегда хороший показатель
и шум от клапанного механизма банально снижается при использовании более вязкого масла, и компрессия может из-за этого может вырасти

125тыс км - это не пробег, даже для наших моторов,

вы уверены, что присадка добавленное в масло со своими присадками - не даст адскую смесь, когда они либо друг друга нейтрализуют, либо вообще получится неизвестно какое соединение?


присадки в масло - это паллиативное решение проблемы, причем не факт, что не будет хуже

 

Вот и по этому и спрашиваю совета потому что присадками не пользуюсь, не на одной машине. кроме 2112 и то это единичный случай,

 

лейте нормальное масло, рекомендованное производителем и не парьтесь
там есть уже все присадки, какие нужно
присадки можно лить, когда уже мотор не жилец, что бы капиталку оттянуть

 

спасибо за совет!

 

Первый раз залил присадку Римет в Форда в 1995 пригнан из Германии, пробег *PARDON* 100 т.км масло полусинтетика на 10т. долив 0,5 литра. Отъездил 6 лет +150т. расход на 10т. - 0,5 синтетики Кастрол, с мотором ничего не делал. Ауди 2001 - 2008г. из Германии на спидометре *PARDON* 105т.км, заливал Римет, проехал 200т.км на 10т.км - 0,5 л синтетика Шелл, после покупки сразу заменил компенсаторы, утром 2 цокали, больше с мотором ничего не делал.
В 1998 товарищ на 2108, 2 года заливал Римет, менял прокладку головы и поддона, ради интереса вытащили поршня. На стенках цилиндров и вкладышах красноватые вкрапления (медь, латунь, бронза *PARDON* ХЗ)., как бы заполнение ямок, выравнивание поверхности. Через 5-10 т.км после заливки, моторы стали работать поровнее, чуть-чуть повысилась компрессия. Я думаю Меган до 200т. трогать не надо.

 

http://xado.ru/ свои масла продвигает. Они уже содержат атомарный ревитализант и усиленный пакет присадок. http://xado.ru/masla/synthetic-motornie-masla/xado-atomic-oil-5w-40-sm-cf
В ЗР 9"2013 аж спецвыпуск ХАДО с 203 стр.

Новинка их:
http://xado.ru/avtomobilnaya-himiya/kondicioner-metala/xado-1-stage-maximum
"AMC Maximum
Атомарный кондиционер металла MAXIMUM с ревитализантом 1 Stage

Предназначен для восстановительного ремонта двигателя и его активной защиты непосредственно во время эксплуатации автомобиля. Инновационный 3-компонентный* продукт нового поколения, сочетающий в себе преимущества двухфазного комплексного кондиционера металла и ревитализанта 3-го поколения."

 

именно вот это "заполнение ямок и выравнивание поверхности" вас не смущает?
трущиеся детали ведь не делаются идеально гладкими. они все таки шероховатые
получается, что это присадка в первую очередь заполнит именно необходимые для нормальной работы "микрошереховатости"
весь наш хон полетит к чертовой матери
и мы можем получить интересную картинку, у нас повышается компрессия, т.к. цилиндр получается идеально гладким и кольцо к нему практически идеально прилегает, цилиндры не смазываются нормально, расход масла падает.
это первый этап.
а потом - начинается повышенный износ колец и цилиндра, т.к. масла на стенках не может держаться - растет расход масла и падает компрессия

вот когда хона уже нет, но тогда и лить присадки особого смысла нет

покрыть пленкой металла или керамики трущиеся поверхности присадка может, но вот какие там должны быть ямки - и как можно довести цилиндры до такого состояния - я не представляю


может быть это все таки эффект плацебо и погрешности в оценке эффекта от присадки?

да, на старом убитом моторе эффект от присадок возможен, особенно если кольца залегают от нагара

 

Как бы по тактичней ответить.
Хонингование это высокоточная обработка цилиндров, для снятия шероховатости после расточки цилиндра для более быстрой и менее металлоемкой приработки деталей. Обычно обработка идет по 5-6 классу точности с шероховатостью от 0,8 до 0,1. На некоторых машинах она повышенна до 4 класса и 0,05. Сетка видимая на зеркале цилиндра это побочный эффект при возвратно-поступательных движениях хона. При 100т. этой сетки уже нет, а при 200 - 300т. и подавно, но появляются вертикальные микроцарапины и микросколы, которые, если судить рекламе Римета, под большим давлением и t заполняются добавками Римета, делая поршневую группу и далее работоспособной.

 

ага, хонингование это точная обработка деталей, одной из целью которой является создание на поверхности структуры удерживающей масло

 

Нахрена лить дерьмо всякое в нормальные движки? Мне уже попался один упоротый движок после присадок, перед этим бывший хозяин хвалился, что присадки - это вещь и помогло.
На самом деле его нужно было прибить. Все масляные каналы закоксовало и после этого ты ещё думаешь о присадках?

 

в теории я соглашусь, но вот на практике, меня многое смущает в этих присадках
и почему не забиваются каналы добавками, почему если в цилиндрах образуется покрытие, то каким-образом кольца нормально работают, "входят и выходят", и т.д.

и самое главное, что при нормальном масле и нормальной сборке, ресурс современного мотора не меньше 200-300тыс км
и присадки не смогут увеличить его ресурс, если мотор изначально рассчитан на такие пробеги.
при выработанном ресурсе, если заливать присадки - оттянуть смерть могут, а вот продлить ресурс если изначально лить - маловероятно

 

Я уже писал про заливку Римета в свои машины, сейчас я этого делать не буду, т.к. машина молодая, да и не верю уже нашей торговли.
В начале 90х к нам в автопарк пришли ребята и предлагали добавки в трансмиссионные масла от "оборонки". Для эксперимента залили в мосты 3х машин. Через 2 недели масло слили и машины стали работать без масла. Через полгода я уволился. Лет через 15 встретил парня в чью машину заливали, то сё пятое десятое, спросил и про эксперимент - Машина отработала 2 года без масла, после большого ДТП списали, запчасти разбирали на другие машины, когда разбирали мосты, все детали были покрыты какой то скользкой, черной "гадостью" которую было никак и ничем не оттереть, подшипники были как с только что отрегулированными зазорами.

 

а охлаждалось это все чем тогда?, масло в мостах и КПП не только для смазки, а и для охлаждения
дело может быть не только в присадке, а еще и в самих деталях
и в зазорах
есть кстати кучу вариантов обработки металлических деталей, при которых внешняя смазка не нужна. например из определенных марок чугуна можно отливать детали и после пропитки маслом, при малых нагрузках без нагрева, прекрасное скольжение будет.
или вообще из порошкового металла штамповать детали, с добавками - масло не нужно будет

только что делать с нагревом?

 

Вот тоже самое примерно и мы говорили.
Просто если все писать страниц не хватит. Но факт есть факт, при мне работали примерно полгода и не грелись и не ломались. Масло не всегда нужно для охлаждения, в ступицах его нет, смазываются только межроликовое пространство, а та черная, скользкая "кака" наверно и была вроде смазки.
Что бы не быть голословным - 4й Татровский парк на Сортировке.

 

вы не забывайте, что есть очень большая разница в старых моторах и механизмах по сравнению с современными
раньше вон вкладыши на тракторных дизелях по месту ножом подгоняли, а сейчас на мм уже критичное отклонение
на довоенных машинах нормальным 40тыс км до капиталки считалось

и низкоборотистые моторы были, которые действительно на низких оборотах могли на одной масляной пленке работать без перегрева

а сейчас например, не то масло по температурному режиму зальешь в КПП и привет, на высоких оборотах и скорости масло "сваривается"

 

Ну это вы батенька ху....сь написали. КПП с ручкой Ауди, Форда или Ваза 90 г. ничем конструктивно не отличается от современных Рено, Киа или Хундай (даже могу сказать, что современный Киа - это старый VW, т.к. ремонтировал коробку) единственно по качеству хуже. И по оборотам - в 70г уже были высокооборотистами.
раньше вон вкладыши на тракторных дизелях по месту ножом подгоняли, а сейчас на мм уже критичное отклонение
Вообще то вкладыши подбирают с зазором 0,01-0,007.
Вы еще фильм вспомните, где в буксу вагона с зерном сметану залили :-D вместо смазки и вагон лошадью отбуксировали в голодающий город.
а сейчас например, не то масло по температурному режиму зальешь в КПП и привет, на высоких оборотах и скорости масло "сваривается"
Так вы ТАП15 не лейте в КПП, если положен ТАД17

 

Не подскажите вот присадки для инжектора есть и можно их заливать бензбак я понял и какие а то всплывает injection failed а то просит ещё остановится и обороты начинает поднимать