Сцепление на Рено Меган. Обсуждение проблем.

Тоже самое. Ездил все лето, было нормально. Как чуть похолодало - стало дергаться всегда. Поменял сцепление, все нормально.

 

Конец пришел твоему сцеплению, друг. Неравномерный износ фрикционных накладок+пружины разболтались+выжимной на меганах стоит ну очень уж хлипкий. Для примера попросил меня друг найти ему сцепление и выжимной для шевроле эпики. Так там в отличии от мегана рабочий цилиндр не совмещен с выжимным подшипником. Рабочий цилиндр стоит отдельно и при нажатии педали сцепления нажимает на планку которая в свою очередь отжимает подшипник. Так такая система мне видится надежней нашей. И намного дешевле в ремонте. Наш выжимной подшипник имеет ряд просчетов. Например пластиковая направляющая, тоненький пыльник, да и сам подшипник очень слабенький. Со временем подшипник начинает люфтить на направляющей. Засчет этого диск имеет биение и изнашивается неравномерно. Все это было видно на моем снятом старом сцеплении при замене. Установка сцепления от сценика решает проблему но проблема с выжимным остается открытой. Нужно смотреть выжимной от 2х литрового мегана но там нужно трубку гидравлики менять.
Короче после замены у меня лично и у остальных вроде пока все нориально так что меняйте на сцениковское сцепление. Пока выход такой.

 

Что значит троссиком отрегулируйте, на меганах гидравлическое сцепление, там нет троссика, там педаль присоединена к цилиндру главному и свободный ход не регулируется.
По теме, у таварища по логике ведомый диск развалился или стерся в ноль, зацепления с ведущим диском корзины нет. Разбирай короче.

 

Не умничайте, а посмотрите на подпись, у него Сандеро, а не Меган

 

Я не умничаю. Сижу с телефона, подписей не видно. Логично было бы подумать что если человек задает вопрос на форуме по меганам, то у него меган.
Если бы был недожим сцепдения изза плохо отрегулированного троссика сцепления то скорости бы включались с затруднением как минииум. Он об этом не написал.

 

Ну вы еще видимо мало сидите на форуме, хотя можно было бы догадаться, что автор бы уже давно поправил, что я не прав.

Здесь у старожилов уже и не Меганы, да и вообще не Рено, поэтому иногда когда начинается, что то обсуждаться, то можно подумать, что человек , такую ахинею несет по авто, а оказывается он свою машину имеет ввиду.
Ради интереса зайдите на жёлтый форум, там уже давно обсуждают, что кому купить, последняя покупка Х6, а обсуждало человек 30 и у всех не Меган.

И для информации.
При эксплуатации диск изнашивается, педаль подымается, свободный ход уменьшается и сцепление начинает буксовать. Где гидравлика - там пипец, а где тросик - его надо просто ослабить.
Ну и плохо отрегулируемый тросик - это не только недожим сцепления, когда оно "ведёт", но и перетяг, когда оно буксует, что у него возможно и присутствует.

 

Поидее и когда сцепление ведет и когда буксует, машина все равно должна хоть какие то телодвижения при трогании делать, нажимной диск должен же соприкосаться с ведущим.
У него она вообще никуда не едет да еще и шум при отпускании педали.
Можно конечно попробовать отрегулировать ход педали, это самое простое. Но мне кажется что сцеплению или выжимному конец. В любом случае нужно менять сцепу.

 

Ну я не стал интересоваться у человека как он вчера в гараж заезжал, если сегодня машина вообще не едет, по любому пахнуть должно было, а скорее вонять .
Просто посоветовал самое лёгкое и быстрое - проверить и отрегулировать свободный ход, но как видите ответа нет и дальнейших вопросов: а как заменить, сколько стоит и какое лучше ставить, возможно нашел причину

 

А как узнать какая корбка? jr5 или какая другая?

 

Снимай защиту картера и со стороны радиатора выбито.

 

Прошу помочь разобраться. Дело такое. Купил в сентябре БУ меган 2ф2 2006 года с пробегом 96тыс. Готов был к вложениям.
При трогании дерганий нет, разве что очень незаметные. При наборе скорости появляется интересная штука.. до 3000 оборотов скорость развивается хорошо, а после 3000 обороты растут а машина еле-еле или вообще не набирает скорость. Ощущение как буд-то кто-то держит. В сервисе сказали, что сцепление проскальзывает на больших оборотах. И его пора менять. У меня вопрос: если это сцепление, то почему нет дерганий при трогании - может его как регулируют? Было у кого нибудь такое? Лучше сразу поменять или дождаться окончательной гибели сцепления?

 

Дерганий нет,потому что ваше сцепление срабатывает в самом конце из за стертых фрикционных накладок на диске.
Наше сцепление не регулируеться.
У меня такое было на старой машине(KIA),менять лучше сразу(в вашем случае если дерганий нет можно обойтись заменой нового диска,не трогая корзину и подшипник),у меня с такими симптомами и месяц не проехала встала прямо на трассе затянул на "галстуке"в деревню и сам махнул диск сцепления(60$) с другом за два часа.

 

Имею седан Меганыча 1,6 2008 ноябрь бенз,механика , я так понял что под мой аппарат можно заказывать ВСЕ как в этом наряде --- вопрос -а Сальник на мой Седанчик подойдет ли ? или какой другой номерок нужен ??? Спасибо !

 

Если мотор д812 или 760 то без проблем, заказывай и устанавливай, и сальник тоже самое.

 

Да движок 113 л.с Спасибо !!! просто начал замечать что при наборе оборотов по тахометру скорость как то вяло растет. движуха на холостых ровно но по холоду выжимник минуты 2-3 подсвистывает при выжиме да и пробег 126000 !!! еще раз СПАСИБО !!

 

всегда пожалуйста! Честно сказать про тахометр, скорость ничего не понял! Если при включеной передаче, давите газ и на тахометре обороты улетают, а скорость какой была, такой и осталась (звук мотора услышите), то надо срочно менять сцепу.

 

Попал на замену кпп, соответственно менять сцепление. Можно поменять один диск, если корзина в норме? Пробег 82тыс.км.

 

я конечно понимаю, сэкономить - это хорошо, тем более что траты на ремонт КПП приличные, но "снявши голову, по волосам не плачут"
меняйте уже и корзину и выжимной сразу

 

Ну я так то на это и рассчитывал))) но вдруг бы отговорили. Я так понимаю брать сцениковское 826479?

--- Сообщение объединено, 11 ноя 2014 ---

А выжимной есть разница Sachs или оригинал? Разница в цене 70 руб.

 

Менял первый раз выжимной и один диск, пришлось от Сени все сцепление заказывать и второй раз делать! Хорошо что делал сам, а то денег не слабо бы отдал!
Кстати я новый выжимной и по новой мазал синей смазкой и пыльник поставил как описано, а на следующий год все ровно засвистел (на сцеплении не держу на светофорах, ногу с педали всегда убираю) - Больше не хочу разбирать - видать это не лечится!