Фотоотчет замена (ремонт) не разборного термостата

Vernet TH604789J поставил. что с разборки шел даже не открылся при проверке

 

ну с разборки тоже своего рода лотерея,а когда берешь в магазине хоть есть вероятность,что он будет нормально работать так как новый.Тем более у меня допустим разборки нет,так что если заказывать откуда нибудь-дороже пересыл выйдет.

Мне вот интересно а если брать оригинальный термостат,чего там за фирма будет?никто не в курсе?

 

Dauphinoise Thomson

 

до замены термостата в расширительном бачке была какая то мутная жижа, думал прокладка на термосе пропускает и подмешивается масло. сейчас стоит новая прокладка и залит новый антифриз, бачок не снимали, а так запрыскивали в него слитый антифриз, который был в общем более менее прозрачный зеленый, и вытекал с патрубка у радиатора примерно такой же. сегодня заглянул в бачок, а там опять какая то коричневая жижа и кристаллики на поверхности. уровень масла в движке не меняется, эмульсии на щупе не видно. это из-за того что не промыли систему водой?

 

если корпус термостата пластмассовый,то не факт что замена прокладки помогла,как и много раз обсуждалось-его просто могло повести(корпус).

 

Если просто слили и залили новый, всё масло не уйдет, что то останется на стенках и в новом будут плавать ошметки. Ну и худший вариант, как сказал Роман, повело корпус.

 

термостат силуминовый поставлен. для меня худший вариант из движки масло(

 

а вы сами ставили?я просто к чему спрашиваю,до замены на силуминовый у меня тоже масло в ОЖ была,потом я поменял пластмассовый на силуминовый,но косяк был в том,что,во первых,я не правильно его затянул(там же не от балды нужно тянуть,а есть спец картинка где есть порядок затяжки и нужен динамометрический ключ для момента затяжки) и во вторых , сорвал 3 болта.В итоге все тоже самое-масло в ОЖ.и только недавно я купил новую прокладку,купил герметик(держит высокое давление+безразличен к маслу,антифризу и тд) и купил болты с немного другой резьбой,чтобы не снимать голову и заново не нарезать резьбу.В итоге намазал прокладку этим герметиком и затянул уже все со знаем дела по динамометрическому ключу,слава богу что болты вкрутились,там где резьба была сорвана.Пока тьфу тьфу все норм.это масло в ОЖ мне мозги потрепала,боролся с ним больше полугода.

 

ставил сам, протягивал так сказать от центра по диагонали, в 2 захода, без динамометрического ключа, усилие вроде хорошее приложил, герметиком не мазал прокладку
есть фото правильной последовательности?
коричневая маслянистая жижа плавает на поверхности антифриза в бачке, хотел из бачка откачать, дак антифриза больше откачивается
скорее всего просто не промыл систему как следует(

 

я перед всей этой процедурой снимал бачок и промывал очистителем двигателя,так как больше эту каку ничего не берет.Вот картинка правильной последовательности,спасибо отзывчивому форумчанину за нее

 

На картинке пластиковый термос, но на силумине я затягивал не так. В несколько подходов по крайним точкам, центру ....Может и не правильно, но масла на пластике у меня не было и а алюминьке тоже. Плоскость б/у корпуса перед установкой проверял на стекле.
При нормальной затяжке алюминиевая прокладка обжимается хорошо.
Могло остаться масло в системе, плёнку губкой собрать аккуратно. и следить.
И вообще как меняли а/ф?
Слили половину г/на залили хороший, получили полное г.?, будет масло...оно всплывёт.
По правильному на станцию, или дистилятом промывать, потом концентратом бодяжить, делал так.
Если мучают сомнения по затяжке, дин. ключ. в помощь, по картинке крутим, проверяем момент, вроде 20, точно не помню.
PS: бачек снимать еще тот секас, если есть кондей.

 

посмотри внимательнее на картинку!!!!!!!там сверху написано МЕТАЛЛИЧЕСКИ КОРПУС ТЕРМОСТАТА!
и момент затяжки болтов там тоже указан внизу

--- Сообщение объединено, 13 дек 2014 ---

а вот последовательность затяжки для пластикового корпуса

 

По поводу картинки - хорошая , но термос на ней всётаки пластиковый, Вы ошибаетесь, посмотрите на фланец, он же не съёмный, и на датчик температуры - он четырёх контактный. Чесно говоря не принципиально, так тоже можно затягивать, может быть это единственный правильный вариант по тех нотам конечно.
Я писал Санычу, с намёком на то что у него система не промыта и трудно протянуть термос неправильно...

--- Сообщение объединено, 13 дек 2014 ---

PS: Момент увидел.

 

по поводу фоток-поверьте,они правильные,я же не сам их рисовал,все взято с диалоджиса.А то что датчик такой,просто видимо не хотели заморачиваться и нарисовали на одной и той же фотке порядок затяжки для одного вида и другого.Вверху специально написано для какого термоса!вот вам еще ссылка на драйв,там у человека тоже есть фотки как затягиваются на железном и на пластмассовом https://www.drive2.ru/l/1167421/
ну уж если вы книжке не хотите верить,ну да ладно,ваше дело

 

Да верю я!!! Не стали заворачиваться с новой картинкой вот и всё.
Увидел пластик на картинке - сказал что он не железо, потому то он в реале пластик, нашёл неточность значит непринципиальную в тех. нотах. По остальному всё правильно.

 

Любые сопрягаемые плоские поверхности , ГБЦ моторов , лодочных моторов , , крышек ГБЦ , обтягиваются от середины с выходом на большой диаметр. Что и кто рисует на картинках , абсолютно по барабану.... Лично я затягивал болты и термостат с герметиком и без герметика от середины и без всяких динамометрических ключей. Чувство меры должно быть в руке , при затяжке болтов М6 в алюминиевый корпус . Болты с средней части термостата более длинные , чем по периметру . Всяко затяжку правильнее начинать с середины . Так как при обтяжке по периметру , середина термостата будет стремиться к выдавливанию .
А масло из бачка убирается элементарно . Трикотажную пористую тряпку пинцетом в бачок. Масло собирается на тряпку , антифриз остается. Несколько раз и поверхность в бачке практически чистая. Оставшийся мизер осядет на верхней части бачка и видно не будет . Снимать и сливать , чистить бачок не вижу смысла.

 

Я бы затягивал чуть по другому:
№ болта 1, затягивать первым
№ 2 - вторым
№ 5 - третьим
№ 3 - четвертым
№ 6 - пятым
№ 4 - шестым
№ 7 - седьмым
№ 8 - восьмым
№ 9 - девятым

 

по поводу вылавливание масла из бочка-у меня была ситуация такая,что масло осело на стенках бочка и никаким образом от туда не хотело убираться,поэтому пришлось прибегнуть к очистителю двигателя.А с поверхности масло убрал простым способом-просто вынул бачок с закрученной пробкой и снял сначала верхний патрубок,потом резко нижний и вылил все масло вместе с антифризом.

 

--- Сообщение объединено, 13 дек 2014 ---

Кондей есть?