Замена ГРМ

Ileh, ну не надо воспринимать мои слова так буквально))))))

 

Абсолютно согласен . По отвертке поршень будет в ВМТ. А что может показать индикатор , какие десятки или сотки , пока не знаю?

 

Наверное придется мне как нить заехать к сервисменам, спросить у них, если не попадется какой нить говнистый, сфотаю ихние стопора КВ с линейкой. Конечно же мне хочется, чтобы все было чики-пуки.

 

Если у официалов , то думаю что каталожные стандартные приспособы в полном наборе . Остальные сервисмены читают и ищут в интернете как и мы. И размеры приспособлений берут из интернета. Не зря ведь не официалы берутся за ремонт Рено с большой неохотой. А официалы ремонтом не занимаются , только замена чего-то с гарантией.

 

У нас где то был товарищ на форуме, который работал в сервисном центре рено!!! Вот найти бы его и попросить чтоб он сделал пару фоток приспособ для наших моторов

 

Ром, на желтом форуме были фотки французского официала. Там фотки штыря для K4M. На фотке штырь и цифровой штангенциркуль с отображенными цифрами 69.5

--- Сообщение объединено, 20 дек 2014 ---

Вот фотки.
Слева - оригинал. Справа - какой-то фирмы, не помню. В гугле щас откопал.

 

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet275782.htm

Через яндекс - переводчик можно прочесть обсуждения

 

Блин, мужики, неужели у меня глаза перекосились, я конечно устал к тому времени, когда ГРМ начал вешать, но не думаю что до такой степени. Старая приспособа осталась, шпилька из которой делал тоже осталась, еще раз изготовлю сей MOT по размерам и ради интереса попробую завернуть его, придется конечно заглушки как то выковырнуть, но это не проблема.

 

Ну я могу еще как то скрепя сердцем согласиться с разницей 68,0 и 70,0 но 69,5 - полмиллиметра хода нижней шейки шатуна в верхнем положении, да там миллиметр вправо влево роли не играет.
Мужики ну вы же все хоть как то но изучали геометрию, нарисуйте дома на бумаге в масштабе 1:1 и посмотрите на какой дуге поршень на месте стоит.

 

Тонкая и узкая отвертка чуть ковырнул с одного края , потом с противоположного , выходит ровно и аккуратно , можно использовать много раз....

Согласен .И даже 68 и 70 не заметить , поршень практически стоит на месте , конечно , если глядеть по отвертке . По индикатору пока не знаю . Пробовал и 70 и 68 , с подкладыванием шайбы . И если глядеть по меткам на шкивах РВ и головке , на положении шпонки КВ , то и здесь такой мизер смещения угла , которым просто можно пренебречь , а уж 69,5 и 70 , вообще смешно говорить!

 

При помощи сложных геометрических инструментов (циркуль и линейка ), листа миллиметровки и забытых знаний о проектировании , у меня получилось что по 1 миллиметру вправо - влево шейки колена поршень стоит на месте, а если учесть что верхняя часть шатуна тоже на оси с поршнем (палец), то можно смело еще по 1 миллиметру накидывать.
Теперь остается только практически при помощи 2х индикаторов (один в поршень, второй вместо приспособы) узнать от и до скольки мм может быть длина приспособы.

 

Думаю , что не будет проблем от 68 до 72 ..... Для любителей особой точности , смещения при затягивании гаек и болтов , на всякого рода шкивах , допуски , приспособа будет 69-71 мм ... В этих пределах разницы в работе двигателя не заметите. Если только чисто субъективно...

 

Поршень может почти и стоит... ( без индикатора может и не заметно) Весь смысл "ловли блох" не только в положении поршня, но и , самое главное, в положении распредвалов относительно ВМТ. Валы ( фазы) тоже не смещаются?

 

Вспомните троешный мотор жигулей, кто нибудь когда нибудь выставлял обе звезды по меткам? Я сколько не пытался, у меня не получилось, а разброс там почти в зубчик. И ничего, ездили все и не морочились. А мы тут боремся за 1-3 лошадки если наш мотор позволяет небольшое смещение, ничего не гнет, значит гонять можно

--- Сообщение объединено, 23 дек 2014 ---

Я не парюсь уже особо. Главное мотор шепчет, а значит все отлично

 

Но вы же в валы вставляете пластину и они у вас стоят как положено, а болтом-пристособой уже выставляете поршень в ВМТ.

 

Когда меняли ГРМ на VW и Ауди с пробегами от 300 до 400т.км, где из за износа шестерен (новые конечно никто не покупал) ремень можно было на зуб перекидывать и ничего не менялось , а на более молодых специально перекидывал, для

 

Я к тому, что если после выставления распредвалов и колвала, например на калибре 69.5, установить калибр 70, в пазы валов вставится пластина или валы повернутся?
На французском форуме , пишут, что при изменении калибра с 70 мм на 69.3, динамика двигателя улучшилась....

 

Ну здесь можно проверить и по другому.
Шаг резьбы 1.5, не докрутил на 1 оборот - вот тебе 68.5; на 0.5 оборота - 69.75.
Но только боюсь при затяжке у вас не только сотки с десятками собьются, но и целый миллиметр.

 

В этом Реношном наборе длинный фиксатор 70мм и 68 - короткий, может в этом разница.