Не заводится дизельный Меган. Проблемы с запуском.

До запуска проверь топливные трубки на наличие в них ДТ,мож за ночь уходит и второе сделай диагностику КЛИПом,АUTOcom-ом,посмотри параметру в реальном времени при сканирование!
А днем как заводиться(а днем как заводиться,после первого запуска)?

 

Топливо завтра с утра посмотрю в трубках. А оно может исчезнуть из трубок?
Топливный фильтр менял недавно - проблема не ушла.
Клипом проверяли в Рольфе по этой жалобе. Ничего не показал. Ну просто идеальный авто.
После первого запуска в течении дня повторно (пауза до двух часов между остановкой и запуском) заводится сразу. Через 3-4 часа после остановки двигателя заводится хуже - стартер крутит секунд 8-10.
Заметил одну особенность; если утром прогреть свечи 2 раза (т.е. до запуска стартера 2 раза), то запуск движка происходит на примерно 3-5 секунде работы стартера в зависимости от температуры.

 

Топливо в трубках посмотреть однозначно - есть ли пузыри воздуха и топливо вообще. Я бы еще заменил свечи на новые и подтянул/почистил клеммы на стартере.

 

Предположу что соляра с трубок уходит.Утром осмотри трубки и до запуска прокачай пару раз грушей.
Хоть какой движок напиши,топливная какая,год авто.

 

Стартер крутит бодро, но подтяну на всяк случай.
Свечи новые BERU, к тому же проверял на накал визуально ( на 10 с подключал к аккумулятору все: накаливаются от кончика постепенно к основанию до красна). Если нет топлива в трубках, то что смотреть?

--- Сообщение объединено, 10 янв 2015 ---

2004 г.в.,К9К 728, DELFI вроде. Завтра грушу помну..

 

Топливный давно менялся,когда начались проблемы с плохим запуском.
Если топлива не будет в трубках,где то имеется подсос воздуха,может наконечники на фильтре не одеты до конца или чуть на искос,через обратку от форсунок и самое обидное когда сами форсунки травят воздух.

 

Проблема проявилась больше года назад, грешил тоже на фильтр - поменял месяц назад - эффекта ноль, Вчера смотрел на трубки во время работы движка - в обратке постоянно пузырьки уходят вниз в фильтр, в трубке на входе не заметил пузырьков. Откуда они берутся, так и не понял. Наверное надо подключить шприцы на обратку форсунок и посмотреть будут ли пузырьки в шприцах выделяться.

 

Груша не пропускает назат топливо?

 

В смысле герметична она или нет? Сухая.

 

Груша оно же клапан вернее их там два вроде.
если пропускают топливо назад в бак то тнвд каждый раз качает сначала магистраль всю потом заводится авто.
но очень может я ошибаюсь это типа теории.

 

МАСЯНыч хотел сказать на счет магистрали,ее герметичности,а груша такие свойства имеет,что клапана работают(держут соляру) только при наличии в ней ДП,а если магистраль не герметична,имеются пару пузырьков,то через некоторое время и из груши соляра уходит.

 

Колян ну ты понял что я говорю.
короч у меня так же было. Но силой воли тнвд с первого раза заводилась. )

 

Посмотрел трубки - топливом заполнены, прокачал грушей с пол минуты на всякий случай, на улице +1 градус -завелась на 7 сек. стартера. Ещё больше вопросов с этой неисправностью. Есть ещё какие-нибудь варианты решить эту проблему? А 10 В на свечах достаточно для накала? Какой датчик отвечает за длительность накала свечей до срабатывания стартера?

 

Форсунки сливают в обратку, проверяй и меняй клапана.

 

Видимо *стучится пападос*.

 

Клапана форсунок?

--- Сообщение объединено, 11 янв 2015 ---

В чём пападос?

 

Думаешь клапана дешевые?Когда смотришь,за что такие деньги отдаешь,весь французский словарь вспоминаешь...

 

Я так и не понял: почему вдруг забраковали именно клапана форсунок. Если бы были неисправны форсунки, то я долго бы заводил каждый раз (а не только по утрам) и думаю тяговые характеристики двигла тоже изменились бы. Но движок работает отлично.

 

Просто проверь обратку. Если в обратке пузыри, можно даже капельницу не ставить и так все ясно...

 

Всем привет! 13 числа в большой снегопад и кашу на дороге заглох я на своем туродизеле в 7 утра. Всего минус 10 было. Попытался завести но,маслать маслает но не схватывает. Слил слярку с топливного фильтра, нормальная даже не вода.Потом вообще даже крутить перестал, и на приборке только лампа чек горит. Эвакуатор первез меня на седова 13 к 11. Постоял авто постоял,потом раз и завелся. Странненько. Диагностика показала оштбку датчика распредвала, ошибку маховика, ошибку датчика коленвала и неработающий блок подогрева свечей. Диагност сказал что надо бы начать с замены датчика распредвала, т.к. от него в принципе тянуться и другие ошибки. Заказал сегодня поменяю. По фоткам откопанным на форуме и в инете датчик стоит в районе аккумулятора на бензинке. Со слов того же диагноста датчик на дизеле стоит где то снизу в районе коробки.
Что скажете форумчане? Что посоветуете?