Не заводится дизельный Меган. Проблемы с запуском.

Перед НГ купили авто 2008 года. Ничто не предвещало проблем, правда пару раз в пробке выскакивала надпись inspuiting controllen....
После НГ уехал на 4 дня, оставив машину в Москве.
По возвращению при попытке завести выскочила ошибка inspuiting defect и все... больше даже не пытается запускаться. Ощущение что нет подачи топлива, хотя стартер крутит. Прошли морозы - ситуация не изменилась.
Купил сегодня ELM327. Выдает ошибку P1644.
Тащить в сервис пока нет возможности. У кого какие предложения, что посмотреть, где покрутить?

 

Двигатель какой.734-й или?
а поиск рулит.
http://megane2.ru/forum/threads/ne-zavoditsja-dizelnyj-megan.1890/
http://megane2.ru/forum/threads/check-injection-dvigatel-k9k-1-5l.5127/

 

Видимо 734....
Поиск ничего конкретного ненарулил.

 

Зайди сюда http://megane2.ru/forum/threads/faq-po-ehkspluatacii-dizelnogo-megana.9951/ скачай PDF файл по диагностике Сименса,найдешь ошибку DF 1005(связано с погружными подогревателями) и ниже в другом разделе описание и устранение неисправностей данной ошибки.(может свечи крякнули,может сам блок)
И найди другой сканер для диагностики,только не ELM!!!
А если у тебя 734-й начни изучать темы:
Блок погружных подогревателей.
Сажевый фильтр.
Вопрос к электрикам дизелистам.
они тебе помогут.Удачи!!!

 

Чем дальше в лес, тем больше дров....
С файлом ознакомился. Действительно куча полезной информации. Возникла куча вопросов по переводу данного файла на человеческий.
Код компонента - что это и где можно посмотреть? Инет молчит
Цепь BP36 - видимо относится к электросхеме. Тоже понять бы где с этим ознакомиться.
Нота 6015A................ Руководство по ремонту 392, 385, 364 и т.д. Из какого мануала?
Есть книга по ремонту Megane II. В ней обо всех этих кодах, Нотах и цепях ни слова.

P.S. Чем неугодил ELM329? Дешево и для начального уровня ничем не хуже остальных, а для профи разборок как я понял, кроме Клипа все равно ничего не подходит.

 

Может пригодится:

 

По остальным вопросам пока подсказать не могу,а по поводу ЕЛМ-а он слабенький,только чтение ошибок,а с другими сканерами(КЛИП,AutoCom) можно глубже капать.Ладно,это все мелочи,начни со свечей накала и свечами в блоке погружных подогревателей,проверь питание на них,исправны ль они и.т.д.

 

Прочитал тему про БПП. Никто не жаловался, что машина вообще не запускается.
Все описывают какое то трыканье в районе блока управления. У меня его не было и сейчас нет.
Как я понял надо пошерстить предохранители, фишки и прозвонить сопротивление свечей.
В теме про БПП один человек просто удалил данный БПП и отключил фишку. Описывает, что ошибки вообще нет. Исходя из логики, если свеча одна сгорает, то это не должно влиять значимо на показатели, а вот если замыкает, то возможно получить результат с отказом запуска.
Если я все правильно понял, то к БПП идет фишка, а от БПП к самому ПП идут 4 провода по одному к каждой свечей. Нужно проверить появляется ли напряжение на каждом из проводов для отдельной свечи при включении зажигания и прозвонить каждую свечу, или я ошибаюсь?

 

датчик распредвала с противоположнойстороне находится, в районе опоры двигателя , а вот коленвала да в районе коробки

 

Товарищи! Подскажите, пожалуйста, если я НЕотключая основных проводов от свечей накала, подам дополнительный + напрямую с АКБ( через кнопочку) - это для того, чтобы свечки подольше можно бы было погреть, так вот- ничего у меня не сгорит??? И вообще- имеет смысл данная операция?
Просто , как мне кажется, свечки слишком рано отключаются( ежели судить по спиральке на щитке приборов)

 

зачем кнопочки....можно 2 раза прокаливать и всё, если кажется, что слишком рано отключаются

 

Два раза прокаливать- не получается у меня, вставляю карту-жму сцепление и кнопку пуска(загорается спиралька) потом начинает работать стартер, я отключаю его ( кнопкой) , потом опять все тоже самое . Только вот пауза между повторным запуском "мешает" , как мне кажется...
Пускаться после морозов стал долго... Вот сегодня -(минус 1, а завелся с третьей попытки, и то как-то вроде как на 2 цилиндрах поначау... Потом все заработало... Горячий(теплый) пускается на ура!

 

...выдал сцепление, нажал кнопку, как загорелась лампа свечей...отпускай сцепление. как погасла лампа, вытаскивай карту...и повторяй сначала. но при минус один она и без свечей заведётся....надо искать причину...или свечи не работают....или проблемы с топливной...всё описано на форуме....жми "поиск"

 

свечи вчера все посмотрел- все нагреваются! Надо что-то искать...

 

Ставишь в любую передачу,жмешь тормоз + СТАРТ(машина в передаче не заведется,только ВКЛ.зажигание),второй раз ставишь в нейтраль,жмешь тормоз или сцепу + СТАРТ

 

Не свечи у него ибо на одной свече заводится меган .
Может обычную процедуру ему типа обратку проверить или давление в рампе
даже с плохой компресией в одном цилиндре и жвумя свечами заыодится и едет.

 

С этой ошибкой меган 100% заводится должен!!! Видимо что-то еще, что елмка не видит... Ищи КЛИП, с его помощью все можно прояснить в разы быстрее.

 

Уже понял, что ошибка не критична...
24 потащу в сервис, но хотел еще немного попытать.
После нажатия кнопки старт прокаливание свечей не загорается, а сразу показывает ошибку.
Аккумулятор крутит нормально. Напряжение на нем 12.4, хотя в окошке чернота, а не зеленка.
Поставил на ночь на зарядку. Что можно еще посмотреть?
Перед тем как она не завелась нагрев свечей загорелся, потом сразу выскочила ошибка, стартер крутил, но полная тишина.
До этого было 2 дизеля, но таких проблем никогда не испытывал.
По ощущениям нет подачи топлива. Варианты от топливного фильтра, до отсутствия подачи 12V на бензонасос к примеру, если таковой вообще есть или на какой клапан, который открывает подачу топлива.
Если представить , что ошибка не при чем, то что можно проверить из того, что не влияет на появление ошибок, но не даст авто запуститься?

 

Продолжил извращения.
Аккумулятор заряжен. Крутит просто зверь.
Проверил предохранители на плюсовой клеме. Порядок.
Снял приходящий шланг с ТНВД. Покачал грушу. Топливо идет. Поставил на место.
Снял шланг обратки. Покачал грушу. Топливо идет. Поставил на место.
Даже не прихватывает.
Попробовал. снять крышку для доступа к форсункам и ... облом. Как полностью отсоединить трубу над кожухом так и не понял.
До 9 предохранителей, там где 70 амперные стоят тоже добраться не удалось.

 

привет,труба снимается оч.просто,стопор вилка на турбине ,его в сторону вытаскиваешь,сверху болтик отворачиваешь и поднимаешь ето все в верх,на место када будешь ставить проверь шоб стопор правильно встал.С предохранителями по сложнее...скинуть акум,подставку ,блок с мозгами отодвинуть в сторону и самое геморное выташить блок с етими предами,долго я отверткой манипулировал))))