Рычаг подвески

в январе на старых рачагах менял шаровые, поставил ТРВ (кстати третья замена и позади уже 20 тыс км, это для тех кто боится перебивать шаровые 3 раз), летом, в августе месяце, снимал рычаги и перебивал сайлентблоки, ставил Лемфердер и перед и зад. До замены машину немного таскало по дороге и тянуло в сторону, после руль подвернулся где то на 1 градус и машина стала ехать ровно. На данный момент на Лемвердере я накатал порядка 3-4 тыс км и ухудшений не почувствовал, недавно снимал колеса, смотрел, все в порядке.

Сейчас сайленты серьезно подорожали, когда я их покупал, отдал за все 4 шт около 1200 руб, за шаровые в январе отдавал 1000 руб, сейчас надо покупать для 2-ую машины, а цены кусаются, подумываю взять что то подешевле и только задние, т.к передние разбить надо еще умудриться.

Мое мнение, лучше перебрать рычаг, выйдет гораздо дешевле, новый рычаг в районе 2500, два уже 5000, сайленты задние можно за 1000 купить оба, перебить их занимает около 10 минут, ставим обратно, на сэкономленные деньги покупаем торт))) Но это конечно для самоделкиных, те кто в машине проверяет только масло - им в сервис и за новыми деталями

 

вооот,и я тоже хорошего мнения об Orjin Automotive,просто хотел узнать еще и стороннее.Мои прошли порядка 16тысяч.Брал их помню за 1200.Щас глянул,стоят в районе 1500р,считаю за эти деньги хорошим вариантом

 

Вот, не могу согласиться...
Рычаг Orjin, покупался, правда, очень заранее,- (весной) стоил 1500 руб, сейчас стоит 1725 руб.
Рычаги в комплектации "Bolt on". Не захотел я больше этой суеты с перепрессовкой.

 

оригинальные рычаги ходят намного дольше чем перепрессованные сайленты и шаровые - факт

 

Trw рычаг стоит сейчас 3700. Сайленты 450-500, шаровая 600. Так что существенная экономия

--- Сообщение объединено, 19 янв 2015 ---

мне кажется больше зависит от тех запчастей которые впресовываешь. Так как в итоге разбивается сама деталь, а не ее посадка в рычаге.

 

20 000 км, полет нормальный!

 

полгода как стоит такой. пробег около 15 тыс, все ок!

 

Хоть ты меня поддержал. Сравните толщену металла на рычаге и толщину металла той же обоимы заднего сайлентблока рычага, она в два раза тоньше. Когда выбивал рваные, то на сайленте прям видно, как его обойма была обжата рычагом, когда его прессовали с новья.

У всех свои мысли на этот счет, я никого не заставляю заниматься перепрессовкой, для меня это было экономически выгодно, да и возможностей на даче полно заняться этим. В сервисе когда трясли подвеску сказали сайленты все рваные (только задние было рваные), шаровые уже почти убиты (что было откровенным враньем), сказали надо менять только целиком и т.д. и т.п... аргументы, факты, ля ля ля, катком по ушам... почти поверил. но рискнул и заказал запчасти... Передние сайленты были очень даже живые, задние убитые, а шаровые пальцы двигались только с приличным усилием... называется купить рычаг за 2500 тыс или по нормальному просто перепрессовать сайлент за 320 руб (когда я их покупал). Думаю мои лемфердеры еще не скоро трещину пустят, а когда пустят, опять поменяю.

На сэкономленную сумму купил себе балалайку)))) вместо штатной.

 

ну вот,теперь можно почти с уверенностью сказать,что цена-качество этих рычагов лучшая.Нафиг тратить время на впрессовку и выпрессовку пытаясь сэкономить,когда можно взять эти рычаги.

 

Ром, ради бога, я ж никого не заставляю Сейчас глянул на экзисте рычаг TORK самый дешевый стоит 2033 рубля, RIW автоматив 2530 руб, febi 3061 руб и оригинал 4600... качеству Фирмы TORK , я бы не стал доверять... Лемфердеровский сайлнет стоит 650 руб, ТРВ (типа оригинал) 550 , Mapco (такой фирмы у меня стояли оригинальные сайленты подрамника) - 450 руб...

И чисто для себя можно посчитать! старые будешь снимать, а новые вроде поставил и все... Если перебивать, то + 10-15 минут, головка на 34 и кусочек трубы на 100мм (да что угодно пожно подставить) и молоток 5 кг.

 

Рычаги Orjin automotive брал, осенью 2013, за 1300, сейчас они стоят 1650. Что тогда, что сейчас считаю это не дорого, за рычаг в сборе.

 

15к не показатель, посмотрим что хотя б через 50к будет.

 

да не не ,ты что,каждый сам для себя выбирает что ему выгоднеея просто так сказать выразил свою точку зрения и никакого отношения к тебе она не имела,даже в мыслях не было)))просто за грубо говоря 1600р +- получаешь достаточно не плохие рычаги.Когда я их брал(соответственно они были дешевле)я вообще рассчитывал что они хоть тысяч 10 проходят,а тут уже 16,думаю за такую цену это очень хорошо.

--- Сообщение объединено, 19 янв 2015 ---

ну так вы учтите что стоимость у них не 3к,а в половину дешевле.За такую цену и этот показатель не плох,если взять тот же самый Торк,который дороже,но ходит меньше,да и вообще какаха полная.

 

Роман71
мне например лучше 1 раз переплатить и поставить нормальную деталь, которая будет долго мне служить, сэкономив на сервисе / времени, чем каждые 30к менять все резинки в машине. одно дело на продажу делать машину, когда нужно дешего и быстро, а другое дело для себя, когда нужно качественнно и надолго
кроилово ведет к попадалову - закон никто не отменял. сайленты и шаровые меняю по 1 разу максимум, далее рычаг в сборе.

 

ну как бы я тоже делаю для себя и меняю сам,поэтому раз в 30 тысяч я могу поменять рычаги(особенно за такую цену),да и тем более где гарантии что тот же оригинал проходит дольше?мне кажется если у людей нет денег,во время того,как нужно срочно заменить рычаги-данный производитель самый оптимальный.Вообщем можно до усрачки спорить,но к общему мнению мы никогда не придем,как и писал выше-каждый сам выбирает для себя что ему ставить.У кого есть деньги-ставят что по дороже,у кого нет,ищут дешевые заменители,чтобы их хватило надолго

 

в рычага мегана должны подходить усиленные сайлентблоки
SWAG
60 92 2822
Lemforder
26938 01

http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=2693801
они от машины тяжелее - поэтому должны ходить нааамного дольше

 

Блин у меня рычаг долбит в руку руль, что такое ?

 

Нигде нет гарантии что новый оригинальный рычаг trw проходит дольше родного перепрессованного. Вот поставил я в рычаг оригинальную шаровую trw. Все таки оригинал типа. Хотя некоторые писали что не надолго хватит. Итог около 15000-20000 км. Маловато. Дак проблема явно в запчасти, а не в установке.
Еще летом было конечно удобнее купить рычаги даже оригинал, если сайленты и шаровая под замену. Но сейчас за 4000 как то совсем дороговато

 

Вы покупали её в коробке рено или называете оригиналом - фирму которая в том числе поставляет детали и на конвейер Рено?

 

Нет не в коробке рено. Понимаю что может оказаться другая запчасть. Но тут как бы и в коробке рено не факт что хорошая деталь окажется