Сажевый фильтр

1.5 86л.с.

 

Здесь труба какая-то ржавая. У меня блестит,как будто из нержавейки.

 

А кто сказал что у тебя есть сажевый?

 

я про католизатор.

 

всем привет сори за глупый вопрос, но всё же !! ЭТА тема еще жива или нет ??

 

Што вас интересавает в эт.теме?

 

появилась 1 проблема хотел узнать чем она мне обернется ))

 

финансовыми расходами))))

--- Сообщение объединено, 23 янв 2015 ---

выложи фото...

 

кратко опишу !!
машина - меган 2 2009г.в. двигатель к9к 7734 пару дней назад появилось сообщение "проверь выхлопную систему" (перевод с немецкого) и загорелась контрольная лампа (значок саж. фильтра) до этого момента как-то пару раз выскакивало сообщение "проверь топливную систему" но никаких изменений в повадках авто нет (может еще рано !!)
Тут писали про запах и дым у меня такого нет запах есть только когда идет прогрев мотора ну первые 3-4 мин расход топлива поднялся на 200 гр после появления сообщения и составляет 7.5 на 100 км это по городу на трассу практически не выезжаю
Скажите как мне бороться с назойливой красной лампой с.ф. ??

 

Путем удаления Сажевого фильтра.

 

а других более гуманных способов нет ??
и есть ли способ обмана мозгов уж очень не хочется и прошивать !!

 

Диагностика, проверить сколько сажи в фильтре. Как проходит регенерация, сколько успешных/не успешных.
Исходя из этого думать дальше, но лучше один раз решить кардинально. Нет детали, нет проблемы. Обманка по деньгам будет стоить мерно столько же. На ebay были они

 

это понятно что нет детали но зачем то он нужен не повлечет ли его удаление другие проблемы !!??

 

какие например?
Сажевый фильтр только для экологии

 

я вроде тут один из последних, кто удалял сажевик. Так что выскажусь. Все таки стоит попробовать для начала сделать регенерацию штатным методом, то есть выйти на трассу и проехать минут 20-30 на скорости от 90. Вроде так рекомендуют. Запустится процесс регенерации и все станет хорошо.
Если нет, то второй вариант - принудительная регенерация. Времени около часа, денег около 1к рублей. Выполняется посредством Клипа.
Если уж и это не помогает, то наступает черед третьего выхода из сложившейся ситуации, а именно "резать к чертовой матери, не дожидаясь перетонитов" (с). Двиг вздохнет с облегчением, с ним же к сожалению и кошелек (от 8 к рублей, в зависимости от региона).
Никаких проблем не возникает, кроме гипотетического штрафа от Гринписа.

 

вот и я тоже сейчас голову ломаю дело в том что у меня сначала высветился знак саж. фил. я не долго думая благо был случай мотнулся в соседний город 130 км в один конец. Туда ехал 100-110 км\ч на 5-й все время горел знак саж. фил. Когда поехал обратно после того как запустил движок решил его перезапустить и посмотреть что будет !! заглушил и завел заново и вуаля знак погас!! и весь путь обратно так и не появился ехал 90км\ч 4-я передача обороты 2500 - 2700 думал все пробило !! Вчера ездил по городу все нормально но вот вечером когда уже домой ехал загорелся снова но уже вместе с чеком (моторчик оранжевый слева вверху) заехал на СТО там тоже говорят что надо сначала прибором смотреть а потом уже решать но правда оговорились что принудительно может и не пойти регенерация точнее скажет спец когда прибор подключит !!
Диагностика стоит 700р по остальному цен пока не знаю!!
знаю что в нашем городе вырезать сажевый стоит 13т.р. какой то белорусский способ))
Подключать прибор буду в среду если интересно напишу результат !!

 

Конечно пиши. Бывает что сажевик забивается настолько, что уже регенерация не проходит. Двиг соответственно не дышит... и не едет. Но первично конечно - диагностика. Расскажи потом что и как.

 

ок. Но я изменений в поведении машины не наблюдаю все как и было и динамика и расход !!

 

Возможно глючит один из температурных датчиков сажевика. У меня года два назад сугробом разьем датчика температуры на входе саживика оборвало, так картина на приборке была аналогичная. Заедь на Клип- станет ясно что не так. Кстати после подключения разьема и поездки порядка 50 км на пятой передаче со скоростью 110-120 км все лампочки на приборке потухли и не загорались до сих пор ни разу.

 

как обещал пишу результат диагностики .
Итак по результатам проверки сказали что у меня не работает датчик температуры на входе в саж. фил.текущая ошибка замыкание на корпус!!
только после устранения этой неисправности можно будет что то говорить про саж. фил. Спросил про стоимость этого датчика говорит 9.5 т.р. Это как его реальная цена или мне накручивают кто может просветить???
Сам я еще не смотрел что к чему возможно просто обрыв провода это буду выяснять в выходной день !!