Термостат Рено Меган обсуждение

полностью не слить даже если очень стараться, поэтому нужно определить какой цвет был у залитого антифриза. обычно можно смешивать одного цвета

нет.
антифриз может быть не совместим с тем, который был залит ( остатки всегда будут)

--- Сообщение объединено, 17 ноя 2014 ---

не обязательно утечка
я покупал, расширительный бачок был пустой, как с завода залили, так и никто не доливал 82тыс пробега
литр доливать пришлось после этого не доливал ни разу за 6 лет

 

Да как так то?а разве помпу вы тоже не меняли при замене грм?ведь один фиг антифриз сливать,если помпа меняется,а там хочешь-не хочешь но доливать придется.

 

Обычный антифриз это тот же самый разбавленный концентрат.Просто есть уже готовые антифризы,а есть те,которые нужно дистиллированной водой разбавлять.Разницы в них нет,заливать обычный можно!только вам нужно с цветом разобраться,какой у вас в системе,так например красный можно смешивать только с красным,если зеленый,значит с зеленым и желтым помоему.Но ни в коем случае нельзя смешивать зеленый и красный антифризы и наоборот иначе может свернуться

 

не доливать. а менять антифриз при замене ремня и помпы
но за интервал 60тыс доливать не приходилось

 

С

СПасибо за нормальный адекватный ответ!! А я собираюсь слинь промыть несколько раз водой и потом только залить. И сколько его залиаать?

 

По поводу сворачивания разных антифризов. Случилось так, что 2 года назад мне на МТЗ-80 пришлось залить антифриз разного цвета и разных фирм (где то 50-50), в октябре этого года снимал ГБЦ - никакого намека на сворачивание, разъедание, все чисто, термостат в норме (исправно работает), единственное, цвет жижи был серо-зеленый.

 

заливать из расчета, что после промывки у вас останется вода в системе
это почти 3 литра, следовательно разбавляйте концентрат, обязательно это учитывая

 

ну видимо у кого как,мне знакомый механик тоже говорил что ниче страшного не будет,но все равно лучше не экспериментировать)))

 

реношный антифриз разных цветов - можно мешать.
разных фирм - как повезет.
насчет "свернуться" вряд ли, а вот неадекватность совместного действия разных присадок ( например выпадения в осадок. увеличение коррозии, образование пены и т.д. ) может быть
как и смещение температуры замерзания или вообще расслоение ОЖ

надо смотреть состав антифриза и тогда понятно будет, можно мешать или нет

вот что бы не париться с этим - ввели цветовое разграничение

по логике, наверное, мешать можно в одной цветовой гамме, оранжевый и красный
но не оранжевый и зеленый

 

у меня после полной замены и промывки получилось не больше 4х литров залить,ну все равно лучше возьмите побольше,если что на доливку останется

 

я сливал специально, что бы цвет посмотреть. красный антифриз в бачке кажется вообще бурым

 

При полной замене и доливке (если был залит оригинал) лить, конечно, лучше только оригинал - цена на него приемлемая и раз в 60 тысяч пробега можно потратиться. Зачем мудрить и переходить на другие антифризы.

Я когда покупал в магазине был оригинальный концентрат и готовый, причем цена вроде схожая выходила (с учетом объема разбавленного и готового). Я уж было решил взять готовый, чтоб самому не разбавлять, но обратил внимание на такой момент. На бутылке готового стояло (если память мне не изменяет), что он используется при температуре окружающей среды не ниже -20 градусов. А это означает, что он не разбавлен 1:1.
Если вы не хотите проблем скажем при -30 градусах, то однозначно берите оригинальный концентрат и разбавляйте 1:1.

А на счет цвета охлаждающей жидкости. Я где-то читал статью, что производитель может по желанию заказчика (автопроизводителя) добавлять разные красители в оду и ту же охлаждающую жидкость. Теоретически одна и та же охлаждающая жидкость может быть разных цветов и наоборот: совершенно разные охлаждающие жидкости могут быть одного цвета. Так что на цвет можно смотреть, но если вы не знаете точно, что было залито в систему, то определение цвета охлаждающей жидкости вам сильно в этом не поможет.

 

когда менял термостат, залил 5 литров, через неделю ещё литр добавил, так и стоит уровень пока.

 

Помогите разобраться в ситуации. Живу в Саратове, температура на улице с неделю уже -20 С. Машину завожу, на холостых не греется вообще, стрелка как мёртвая, в салон дует холодным, проезжаю 1-2 км на 1 или 2 передачи, стрелка на 2-м делении, далее поднимается до 3-ей потихоньку. Вопрос в следующем, так и должно быть? или с термостатом проблемы? До мегана были только русские машины, тем если постоять 5 минут на холостых, точно набирали градусов 60, а меган не хочет. также стрелка плавает от 2 до 3 деления, если включить 4 скорость вентилятора в салон или 2-ю скорость. Т.е. при 4 скорости, стрелка падает, машина охлаждается, ставишь на 2-ю, стрелка поднимается и выравнивается. Так и должно быть?
Рено Меган 2, 2007 г.в., пробег 75, 1,6 бензин, антифриз не менял.

 

Термостат однозначно под замену, у тебя на самом термоэлементе разлетелось уплотнительное кольцо или его просто заклинило и помпа гонит антифриз по большому кругу... Такая ситуация у меня была на второй машине, не грелась совсем, на холостых при -10 прогреть хотя бы до 40 градусов надо сидеть минут 15... на ходу прогревалась очень медленно. При включении отопителя на 4 скорость (климат) стерлка сразу падала вниз. Поставил алюминиевый термостат, сейчас все чудесно. В машине тепло, на холостых греется, температура не пляшет.

 

температура какая за бортом, печка горячим воздухом дует
на ХХ меган очень долго греется, это вполне нормально, в сильный мороз до 60градусов и 15 минут иногда мало
у меня при легком морозе, стрелка от первого деления отклоняется только после 5-10 минут прогрева на ХХ
если проблема в термостате, то будет так
машина может долго греться даже на оборотах
температура двигла не выходит на рабочую
в пробках или в движении на малой скорости под нагрузкой температура поднимается до рабочей, как уходим из пробки, температура падает
печка дует холодным воздухом или едва теплым

если на улице приличный мороз, то может быть такое, что на 4-ой скорости упадет температура двигла

 

Ну тут не согласен.
На ХХ меган реально медленно греется, особенно в морозы. А едешь и температура набирается. Если врубить печку на максимум, то температура может вниз чуть пойти. Но тут зависит от режима работы (тапка в пол или на ХХ стоит).
У меня сейчас почти также. Термостат заменен. Оригинал. Если пощупать шланг на большой круг, то он холодный

 

Это нормально.
1. Утеплите машину - закрыть "улыбку", щель над радиатором, ну и "ноздри"
2. Не надо на 1-2ой ехать, быстрее не нагреется, езжайте по обстановке.

 

Спасибо за ответ.
Ни одного из перечисленных пунктов я у себя на машине не заметил, если выходит на рабочую то там и замирает, оговорюсь если не включить конечно 4-тую (3-ю) скорость печки, тогда стрелка падает, меж 2 и 3 деление где то (но опять же это при сильных морозах, когда на улице до -25).

Езжу так, потому что есть возможность, забираю с гаража и пока до дома еду утром пытаюсь как бы не насиловать, делаю так (прогрев малыми оборотами и малой мощностью) после прочтения каких то умных книг про иномарки, конечно не претендую на правильность.