Замена ГРМ

ЕЗДИЮ- это на каком языке???

 

а просто, есть единый прайс на ТО, разница по регионам незначительная
есть список регламентных работ
и все.
все что ломается в гарантийный период - это гарантийная поломка. если говорят обратное, посылать и бороться

новую машину покупают, отчасти, для того, что бы не забивать себе голову, где ремонтироваться, а где взять деньги если что-то сломается
поэтому в гарантийный период ......ть мозг дилеры

моя тетушка купила новую длинную Ниву, через 50км накрылось сцепление. официальный сервис стал выносить мозг, типа негарантийный случай ( ага убить новое сцепление за 50км, это нужно очень и очень стараться). т.к. машина была нужна, то оплатили ремонт, формили официальную претензию. деньги вернули. признали гарантийным случаем

 

Захотел орфографии поучить, так давай отдельную тему сделаем в Курилке и поговорим об этом.

 

У меня "колхозные" машины ремонтируются у дилера, водитель приехал - отдал машину и по готовности забирает её с сервиса. Лет 8 назад когда пришел в контору, приехала машина с сервиса, помимо плановых работ по ТО, были еще поменяны тормозные диски и колодки, старые детали положены в багажник, износ колодок примерно 70% до нормативного минимума, а диски еще в плюсе от минимальной толщины. Я позвонил дилеру и сказал, что счет оплачивать не буду, т.к. замена была произведена без необходимости и без согласия представителя организации. Недели 2 звонили от дилера, но счет так и не оплатил.
После этого со мной согласовывали работы даже по замене предохранителя, менять или нет.

 

А если авто не на гарантии.
Вот у меня ошибка руля вылезла. На форуме ничего не говорят. На ремонтную зону не пустят. Скажут, рулевая колонка под замену, 100 тр за запчасть, и ещё работу оплатите, а окажется всё в ржавой клемме где-то. Вот и боюсь ездить к кому-нибудь.

 

Эур на разборках от 3-4 тыс

 

Не хотел тему засирать вопросами про ЭУР, но у меня всё функционирует нормально, но ошибка светится постоянно.

 

так это может не ошибка руля, а ошибка блокировки руля?

 

Там вроде не даст завести машину?

 

езжай в сервис, где пускают в ремзону. самому будет спокойнее потом ездить.

 

Написано "STEERING FAULT" и так всегда при включённом зажигании или заведённом двигателе. В дождь загорелось и не тухнет до сих пор, хотя всё нормально функционирует, как раньше, руль лёгкий, крутится.
Блокировка руля функционирует, но бывает, не включается и пишет "STEERING NOT LOCKED".

 

Даже если вы будете сидеть рядом с авто вам это ничего не даст.
Я был в ремзоне у дилера, когда мне искали ошибку, на компьютере высветился код, электрик сказал, что это датчик фазорегулятора, надо менять. Тогда я не был на форуме и поэтому заменил датчик (менял сам, не дилер), сейчас бы попробовал сперва промыть.

 

а нет там прикола с инициацией ЭУР?
ну типа указать крайние положения, что бы ЭБУ знал, когда отрубать питание на ЭУР
вроде бы где-то я про такое читал. что нужно руль выкрутить в крайние положения и удерживать какое-то время

 

Попробую. Ещё советовали клемму стартера проверить. Отпишусь что да и как.

 

Ребят, понимаю, что тема избита... не знаю как поступить.
Подходит большое ТО180.
Замена ГРМ. У меня фазик и помпа родные еще стоят. Надо ли поменять? Проблем не доставляет. Все сухо, чисто, без проблем короче. Тьфу-тьфу-тьфу...
На таком пробеге уже все вроде меняли помпу и фазик, а я еще нет. Дотянет ли родное до 240 тыщ?
Менять буду в неофициальном сервисе, поэтому вопрос в том, брать заранее или нет? Чтобы не оказалось в разобранном виде, что надо еще куда-то ехать и заказывать запчасти. Брать буду только оригинал (вредный я), а в сервисе только аналоги.

 

помпу я бы точно поменял, и ролик натяжитель ремня генератора ( или только ролик)
а вот фазик. он при работе дизельный шум дает? если нет, тогда и не нужно менять

у меня у самого дилемма, на 200тыс надо будет менять ремень ГРМ, фазик менялся на 82тыс
при запуске проблем нет, а вот при работе есть наш любимый звук
вот и не знаю

 

ролики естественно все менять буду в любом случае
если фазик дает о себе знать, я б поменял его. а почему ТО на 200?

 

потому что покупал с пробегом 82тыс, менял сразу ремни и гремящий при запуске фазик
получается 82+60 - 142тыс, 142+60 - 200тыс

 

Смотря сколько на ней ездить собираетесь.
Здесь 3 варианта:
1. Помпу 100% (стоит намного дешевле , чем работы по её замене через 15-30т.)
2. Фазик тоже (делаете не сами - дорого, а сколько проходит еще )
3. Ездить до пока не потечет и не "задизелит"

Но я бы обязательно купил помпу, что бы потом не бежать докупать если замокрела или вал болтается, а если не понадобится можно сдать.