Катушка зажигания - обсуждение, диагностика

Стояли Sagem с логотипом Renault,думаю,что с завода(пробег около 50 000).

 

Многие форумчане заявляют, что катушки работают "в паре".
Можете объяснить, что по-вашему это означает и приведите место в тех.ноте, где об этом говорится?

 

На схеме все ясно - в медиа валяется.

 

В паре, означает, что подключены последовательно. Т.е. +12В---===Катушка1==------==Катушка2==---Земля

 

сигнал приходит сразу на две катушки
1 и 4, 2 и 3, формально нам достаточно двух катушек ( поэтому некоторые устанавливали модуль зажигания от жигулевского 8клап 1,6

 

Простите, но вы написали бред

--- Сообщение объединено, 3 фев 2015 ---

схемку в медиа не нашел, но техноты покурил

 

правильный ответ! тех.нота 1 стр. 17А-1. спасибо.

 

Вот схема, посмотри подключение.
http://megane2.ru/forum/media/sxema-ehbu-k4md812.78/

 

дык в техноте уже все посмотрел, все понятно. спс
по ссылке не пускает, говорит прав нет

 

Судя по схеме так и есть.
Эбу М4 -- Катушка 1 -- Катушка 4 -- Земля.
Эбу М3 -- Катушка 2 -- Катушка 3 -- Земля.

 

н

ну вот. еще один обманутый. вы подумайте. в вашем случае, если вы выдергиваете (или перестает работать) одну катушку, то вторая тоже не работает? по-вашему троить меган не может, а только сразу двоить тогда б просто поставили DIS-СЗ.
посмотрите тех.ноту, страницу я писал выше, все сразу поймете. катушки соединены параллельно.
меня как раз интересовал вопрос сколько ключей в эбу 2 или 4. теперь все ясно.

 

насчет выдергивать. на знаю
а вот сигнал с эбу может на вторую парную и не подаваться, в случае вылета одно из катушек

 

откуда инфа?
вопрос на засыпку.
зачем уважаемые конструкторы рено сделали такую схему с параллельным (пусть будет парным) подключением катушек? Хотели сэкономить 2 транзистора в блоке?

 

Выписка из техноты:

ЭБУ системы впрыска подает питание на катушки зажигания последовательно по парам:
- контакт C M4 для цилиндров 1 и 4,
- контакт C M3 для цилиндров 2 и 3.

Где здесь про параллельность написано?

Да и слухи про то что если в паре работают катушки разных фирм, или одна из катушек уже еле дышит, то и вторая начинает подыхать, подтверждают то, что они последовательно соединены.
Ну и вообще схема есть, не знаю как там в катушке коммутация сделана, но о параллельности и речи нет.

 

отлично. контакт С М4 идет на катушки для цилиндров 1 и 4... это значит они как соединены?
подключите 2 лампочки к + клемме аккумулятора. они что последовательно будут соединены?

--- Сообщение объединено, 3 фев 2015 ---

Вот тут вообще ржунимагу.
если одна катуха подохла, как сдохнет вторая, если цепь оборвалась в первой?

 

Полудохлых катух что-ли не бывает?

На фотке найди катухи и посмотри куда контакт M4 идет.
В технотах иногда так пишут, голову сломаешь.

 

Спорить тяжело, т.к. про катушки как про сцепление и фазик, тема огромная, но видимо идет это от того, что когда накрылась одна катушка, а это какой то большой пробег, то люди ставят новую, но остальные то катушки тоже с таким же большим пробегом и накрывается следующая, которая была чуть чуть понадежней сделана чем эта.

 

полудохлые бывают. скажите мне тогда, если вы отсоедините одну катушку, у вас двигло двоить будет сразу?
не знаю что за листок у вас, есть тех.нота и есть логика и здравый смысл

 

Значит будет двоить. Но тут зависит видимо, какую отключишь.
Это листок из официальных электросхем, если что.

 

я отвечу на вопрос о здыхании "парной" катушки когда мы разберемся с подключением
а то когда сразу много вопросов пишешь, ответов не на все получаешь

--- Сообщение объединено, 3 фев 2015 ---

проверьте у себя сначала насчет двоения, потом пишите. не смешно самому-то?

--- Сообщение объединено, 3 фев 2015 ---

вот вам еще вопрос.
внутри катушки - 2 обмотки. Первичная и вторичная. Согласны? Как они там соединены между собой? напомню, на выходе имеем 2 контакта