Вентилятор обогревателя(печки) не работает и др.проблемы

Да вроде все нормально. Пуск уверенный, обороты не проседают. Но раньше, когда только привыкал к мегановскому сцеплению, в первое время частенько глох. Тогда все схватывало с лету. А недавно зазевался и в горочку заглох при трогании. Как всегда торьк в кнопку, а он вертит, но не хватает. Тогда зажигание выключил и снова на пуск. Она завелась. Но звук в холостую крутящего стартера немного напугал.

 

Имхо может зависеть от того Как машина заглохла:в первом допустим случае газу мало было,во втором может газу достаточно,но резко бросили сцепление.Топлива больше не сгоревшего в цилиндрах осталось,отсюда и более долгий пуск.

 

теоретически возможно, но вряд ли настолько много топливо было впрыснуто, что для повторного пуска слишком богатая смесь в цилиндре оказалась

 

Ну это ведь как один из многих возможных вариантов..у меня вот правда редко,но бывает глохнет машина на скорости при переходе не нейтралку,до сих пор не могу понять из-за чего.Причем ни погодные условия,ни температура двигателя никак на эту периодичность не влияют.Но!Заводится всегда сразу,просто быстро нажимаю на сцепление и на старт,пассажиры даже и не замечают.

 

Вот сейчас сомнения одолели. Я заглох, сразу нажимаю на кнопку. А выжал ли я сцепление? Или если не выжал, то и стартер крутить не будет?

 

а зачем на старт нажимать?
если заглохла на нейтралке в движении, передачу воткнули и сцепление плавно отжали, она и заведется
если машину принудительно не глушили кнопкой. то зажигание не отключается.
причем не имеет значения где карта в этот момент

 

Не будет.

 

не будет конечно

 

Да сам не знаю..как то не люблю с толкача заводить,хотя можно конечно.

 

так на ходу вроде бы и стартер не врубается у нас

 

Врубается ..и хорошо-действительно не люблю с толкача машины заводить(от служебных проблемных тачек видимо осталось).

 

всем доброго времени суток.
в силу того, что стандартные танцы с печкой были с момента покупки (посвистывает), предстоит все описанное в теме, но :
заметил, что свист вентилятора усиливается, если отжать сцепление во время движения (катиться накатом). это не выжимной, еслифчо
логика, видимо, такая - при езде накатом обороты уменьшились, генератор поменьше тока в сеть выдает, вентилятор в силу изношенности от нехватки питания начинает свистеть. вывод - стандартно щетки, подшипники мотора отопителя смотреть.
обсмейте, парни, правильно ли суть уловил ?

 

Доброго дня всем, времени нет все 35 страниц читать, то что если со стороны пассажира стукать то это значит что нужно менять вентилятор - это я понял бегло полистав тему, вопрос - сколько он еще в таком режиме может отходить пока совсем не сдохнет?

 

Щетки стерлись уже, думаю что в очень крепкий мороз, он как раз и откажет. пока работает, купи щетки типа от 2107, сними мотор, перепаяй их и ездий дальше...

 

Благодарю!!!

 

У меня с октября такое началось. Шум моторчика нарастал со временем, пока в воскресенье не сдох окончательно. Сегодня заменили в ренаультре. И вот тут вылез неприятный момент- пропала 4 скорость обдува! Судя по всему мотор от износа вращаться уже не мог, а я его заставлял (именно в 4 позиции отопителя) и скорее всего сжег резистор или клемма поплавилась. Разбираться не стали, отложили до ТО. Рабочий день у ребят заканчивался, да и мне на работу надо было ехать.
С учётом скидок получилось 7400 (работы+ неоригинальный мотор) по времени около 1,5 часов.

 

благодарю) т.е. осн.идея подтверждается.
официалов нафиг, сам)

 

Спасибо за ответ, но для начала попробую щетки перепаять, на генераторе перепаивали уже год ходят, может и здесь также получится!!!

 

При

Приехал бы ко мне. Я бы тебе за 4800 все поменял бы с неоригинальным(новым) мотором. И схему бы пропоял бы если бы оправилась. 7400 это дохрена

--- Сообщение объединено, 18 фев 2015 ---

У меня якорь в своё время сточился. А щетки на 30%

 

Что за схема такая?Якорь тоже сточенный был мы его мелкой шкурочкой на токарном станке подравняли вроде бы ничего, а щетки процентов на 70 были изношены заменили от десятки