Led габарит/стоп задних фонарей

На днях выдалась свободная минута - решил немного переделать задние фонари.
Хотел сперва отделить цветное стекло от корпуса задних фар. Но не тут то было. Черт знает чем приклеено стекло к корпусу, но я понял, что отделить не сломав стекло вряд ли получиться. Поэтому то что я задумал в полном объеме осуществить не удалось. Хотел всю заднюю фару сделать на светодиодах, но из за того что я не смог отделить стекло пришлось довольствоваться нижней частью фары.
Закупил 100 светодиодов пиранья красного цвета - с линзой и без линзы. Линза дает угол рассеивания света 90 гр, а без линзы кажется 120-160 гр. Не стал изготавливать плату и травить, так как опыт в этом никакой. Купил плату макетную. Плата чем хороша, что дырки там уже просверлены, а мне для светодиодов нужно было бы просверлить не менее 400 отверстий под четырех контактные светодиоды.
Собрал очень аккуратно - минимум навесных проводов.
Две платы по 50 светодиодов. На каждой плате два квадрата по 16 светодиодов пиранья без линзы. В каждом квадрате внутри по 9 светодиодов пиранья с линзой.
Значит квадраты светодиодов светятся как габариты, а внутри 9 светодиодов горят как стоп при торможении. То есть квадрат заполняется Фотографию с горящим стопом не удалось сделать, потому как они горят ярко при снятии на телефон все расплывается.
Так как стекло не удалось отделить - вырезал со стороны корпуса довольно широкую щель и установил собранные светодиоды в автомобиль. Правда такого эффекта которого я ожидал не удалось добиться. Мешает в стекле светоотражающая полоса в нижней части фары и из нее одной полосы светодиодов переломляется и портит общую картину.
Вот снимал утром. Горят габариты - стоп, когда загораются светодиоды внутри квадрата опять снять не удалось. Снимал на телефон сам - и на тормоз нажать не представлялось возможным.



Чтобы продлить жизнь светодиодам - собрал на каждую сторону по 1 стаблизатору напряжения на микросхеме L7812. И когда при работающем двигателе бортовое напряжение поднимается до 14 вольт - на выходе у стаблизатора напряжения всегда в пределах 12 вольт.

 

теперь бы хорошо проверить, насколько сильно габариты светят, а то ночью сзади едущие могут очень сильно склонять
если габариты будут светить с такой же яркостью, что стоп-сигналы

 

Дизайн, конечно, очень спорный, особенно для фонарей первой фазы.
Если диоды 4-х контактные. возможно было разделить внешний квадрат для работы в режиме габаритов и работы как стопы? т.е. на вывод для подключения габаритов условно говоря одну ногу (1/3 диода загорается), а для режима стопа остальные две ноги подключаются к выводу вместе с центральными диодами, при этом будут все три внутренних диода работать и квадрат будет полностью яркий.
В любом случае делал сам, получил опыт и удовольствие =) уже хорошо.

 

Соглашусь, не для наших стопарей данная переделка....

 

хмм... забавно. я попробовал с год назад светодиоды воткнуть в "габарит/стоп" - брыкается мегаша, не хочет с ними адекватно работать. без доп.резистора поставил ("обманки"). вернул назад лампы накаливания.
так занятно, конечно. полезный опыт, +.

 

Я только вчера вечером закончил эту работу, поэтому узнать мнение тех кто ездит сзади еще не удалось.
Но я все предусмотрел. Так как стаблизатор напряжения не установлен на плате, а идет отдельным элементом и доступ к нему есть в любое время. При ярком свечении ночью на выходе стаблизированного напряжения поставлю дополнительный резистор для уменьшения напряжения и уменьшения яркости. Так что это не проблема.
И еще про светодиод пиранья. Несмотря что у светодиода 4 вывода - там всего один чип. И яркость не меняется от вариантов подключения контактов.

 

В общее то в планах было такое - хотел всю белую боковую часть использовать как поворотник. Не всю часть, а контуром.
А круглую часть использовать как габариты - опять по контуру. А внутри круга поставить белые светодиоды для освещения задним ходом. Но так как заднюю фару отделить от стекла не удалось - задуманное отложил на некоторое время.

 

Чтобы продлить жизнь светодиодам - собрал на каждую сторону по 1 стаблизатору напряжения на микросхеме L7812. И когда при работающем двигателе бортовое напряжение поднимается до 14 вольт - на выходе у стаблизатора напряжения всегда в пределах 12 вольт.[/QUOTE]

Здравствуйте.А можете выложить схему стабилизатора. На какую мощьность расчитан этот стабилизатор?

 

http://tehnoobzor.com/schemes/pitanie/183-stabilizator-l7812.html

Самый простой вариант использования т.н. "кренки":


дополнительно можно использовать конденсаторы для снижения всплесков бортовой сети, но на меганах это лишнее, я ставил как на данной схеме и все работает исправно.
.

 

Здравствуйте.А можете выложить схему стабилизатора. На какую мощность расчитан этот стабилизатор?[/QUOTE]
от 0,5 а до 5 а в зависимости от модификации. в корпусе как на картинке :

на 1,5 А. грубо говоря, метр светодиодной ленты выдержит спокойно.

 

Подскажите.А можно ли такой стабилизатор на ближний(галоген) поставить? или нужна какая то другая микросхема?Ткните пож носом в схему для стабилиирования напряжения для ближнего света(только ближнего) если такая есть.

 

Мне кажется, там это не требуется.

 

Я не силен в электронике, но у меня светодиоды стоят уже четыре года без всяких стабилизаторов - в габаритах, в подсветки салона, пола и багажнике, в заднем доп. стопсигнале, ДХО (правда это Филипс, а в нём возможно и встроен). Ну а напряжение сети я выкладывал в видео и меньше 14v не опускалось.

 

от 0,5 а до 5 а в зависимости от модификации. в корпусе как на картинке :

на 1,5 А. грубо говоря, метр светодиодной ленты выдержит спокойно.[/QUOTE]

Все так. Я так же запитал светодиоды одной только микросхемой L7812. Без всяких там диодов на входе и конденсаторов.
Лишь только установил обе микросхемы L7812 на радиатор на всякий случай. Но мне показалось это лишнее.
Перед тем как установить светодиоды в автомобиль я на семь часов оставил их включенными. После семи часов я проверил и резисторы в цепи светодиодов и микросхему - они были едва теплые.
А вообще стаблизатор напряжения хорошая вещь для питания различных устройств и особенно светодиодов.

 

Это хорошо, что у вас светодиоды еще работают. Но случаи бывают разные.
Светодиодные ленты то рассчитаны на 12 вольт, а не на 14 вольт.
Поэтому лучше застраховаться и подключить через стаблизатор напряжения. Хуже ведь не будет. Тем более - это так просто. Тем более если светодиоды установлены в труднодоступном месте.

 

Вроде и лампочки тоже на 12v, а напруга постоянно на авто 14.2 - 14.8, а после стоянки 15.2.
Это ж сколько мне стабилизаторов на машине надо - 10 штук и на каждый диод проводку резать

 

А вы меняли простые лампочки перегоревшие. Видели в каком они виде - почти всегда черные, обгоревшие.
Я думаю будь напряжение поменьше, да и без скачков простые лампочки горели еще бы очень долго.

 

скорее наоборот это показатель стабильности напряжения и качества лампы, чем дольше работает обычная лампа накаливания, тем темнее колба внутри становится

 

Ну, чисто теоретически можно прикрутить стабилизатор на вход ЦЭКБС, чтоб вся электрика кузова питалась стабильно 12 вольтами... Только стабилизатор нужно не на кренках брать (обень малое КПД, сильно греется), а брать импульсные стабилизаторы (можно собрать давольно мощный с минимальным самонагревом). Делал такое на бывшей БМВ, но т.к. в ней всю проводку знал до мельчайшего провода, без проблем сделал так чтоб стабильно 12ть было везде кроме: стартер, генератор-аккум(иначе зарядки небудет), печка, обогрев и дальний ближний. На мегане чтоб такое сотворить нужно основательно схему перекурить, а еще лучше иметь отдельный салонный блок для опытов...

 

для разогретой нити в галогенке небольшие скачки напряжения в бортовой сети не страшны., страшен "холодный пуск" - бросок тока в начальный момент времени при включении, когда нить накаливания в лампе холодная и имеет малое сопротивление (особенно, зимой). Вам, наверное, лучше вот это обдумать http://схема-авто.рф/плавное-включение-галогенов-схема.html

нагрев прямо пропорционален рассеиваемой мощности. в нашем случае, бортовое 14-15, снижает микруха до 12, ток копеечный*на 3 вольта=фигня нагрев) 7805 на видеорегистратор (заныканная за плафоном )греется градусов до 40, но тянет.
если бы на камазе каком-нибудь, или автобусе с 24вольтовой бортовой сетью - там из стабилизатора получилась бы печка )