Специфичный треск в районе двигателя. (в районе катушек)

Доброго времени суток форумчане! Создал данную тему , ибо не нашел похожих симптомов! У меня Меган 2 экстрим 1.6, появился непонятный треск в районе двигателя , при чём неважно прогрет двигатель или нет, при нажатии педали газа треск усиливается по мере увеличения оборотов, однако пропадает свыше 1500, спустя минуту примерно опять появляется ! Не замерял на секундомере, но ощущения как будто треск имеет какой то определенный временной цикл. На видео слышен данный треск и пропадает в самом конце видео! Появился треск судя по всему после того как нарезал резьбу крепления катушки!! Что же это может быть? Катушку заливал и не раз, однако на сервисе сказали что исправно и все в норме, заводится нормально, обороты не плавают , заранее спасибо !

 

Привет,та же самая проблема,заменил фазик ,проблема осталась,теперь хочу поменять гидрокомпрессоры,не знаю что будет,но говорят что могуг гидроцилиндры ещё стучать,звук идёт только при запуске,где-то минут 5,потом пропадает

 

Клапан фазорегулятора помыть!

 

Можно подробнее. На чем основано ваше утверждение?

 

на опыте логично это никак не обосновать

 

Спасибо за совет, займусь, отпишусь помогло или нет

 

у брата такое было, промыли двигатель промывкой, залили зик и все прошло

 

Кстати заметил , что когда треск появился, правая лампа ближнего света начала плохо работать, т.е. Включаю ближний горит, в след раз включаю ближний не горит, однако стоит слегка ударить по фаре -загорается!

 

одно с другим помоему никак не связанно, поменяй колодку на лампе или саму лампу

 

промойте клапан, на начальном этапе износа фазика - это помогает
потом уже может и не помочь

 

Хорошо, спасибо

--- Сообщение объединено, 8 мар 2015 ---

Ок

 

Ну на гидрики это не похоже(звук то есть то его нет),вот и предположил что клапан стучит(для его промывки не требуеться больших финансовых вложений),если не поможет можно копать дальше по этому звуку.

 

У меня на холодную почти всегда этот звук. По мере прогрева уходит. Клапан по осени чистил - изменений не было. Примерно раз в месяц появляется ошибка DF080 вроде, как я понимаю несоответствие расчетного и фактического расположения распредвала. Но т.к. ошибка реально разовая, то не заморачиваюсь. А звук неприятно слышать...

 

На ютюбе видел видео,где человек из за стука в двигателе k4m снял клапанную крышку и выкинул от туда какойто "успокоитель распред вала"(что то в этом роде он называл).

Вот нашел:

 

А тяжко до клапана добраться то и как он выкручиваетсЯ?

 

У меня его нет(1.4л у меня)по этому я его не снимал,но читал и видел что держиться на одном болту и его довольно просто достать.
Как и чем мыть придеться вам поискать.

 

в районе маслозаливной горловины он находится, чуть выше, между горловиной и катушкой ( не перепутаете), откручивается головкой на 8 на Ф2 и головкой на 10 на Ф1
отстегиваете разъем, вынимаете клапан и промываете каким-нибудь средством ( для чистки карбюраторов или просто ВД-кой. средство для карбов лучше)
промываете как следует, внутрь через трубочку, сушите и обратно ставите
возможно поможет

 

Спасибо огромное !!!!

 

Кстати мог же он засориться из за того что масло двигатель немного выплевывал после последней замены(судя по всему залили 4,8 л ), там именно в этом месте где клапан много масла + грязи ?

 

тут по-моему сальничек надо поменять, ну или герметиком намазать

--- Сообщение объединено, 9 мар 2015 ---

хм... спасибо, но надеюсь, до этого не дойду
попробую по весне еще раз клапан достать промыть