Замена ГРМ

Почему? Вариант. Всегда лучше раньше, чем позже, и позже, чем никогда.

 

Все натяжные ролики ГРМ фиксируются "мертво" гайкой-болтом и никакая мягкая-жесткая пружина на натяжение ремня не влияет, как сам натянул так и будет, не путайте натяжитель ГРМ с натяжителем ремня генератора, где натяжка идет за счет усилия пружины.

 

Просвятите, если ослабить натяг, то придется еще и фазы выставлять заново?

 

Но через зуб то не перескочило

 

Чет я не понял, это означает что? Расшифруйте . Типа нафиг надо?
У меня тоже сегодня приподнятое настроение, выходные

 

Вы предполагаете, что у вас слабый натяг ремня, но если вам устанавливали ГРМ правильно, то просто можно подтянуть ремень, а ставить болт в колено и приспособу в распреды смысла нет, у вас ремень не мог перескочить через зуб-зубья шестерни, что бы изменились фазы.

 

Не, я предполагаю что у меня перетяг ремня. Ремень ставил по самому правому вырезу.

 

не правильно прочитал - если ослаб натяг.

 

Таки что, просто ослабить?

 

С изменением натяжения ремня так-же и меняются ВСЕ ФАЗЫ! но очень мягко т.е. в не очень больших пределах. но по ощущениям, слегка может больше или меньше, в зависимости от начальных установок вибрировать мотор на х.х. Если ослаблять натяжку из состояния "ремень перетянут" впускной р.в. бутет смещаться в сторону "раньше", а выпускной в сторону "позже" примерно на градус полтора, Вот так.[/QUOTE] А если подходить строго, то лучше проконтролировать метки точно с помощью фиксаторов. Т.е смотришь субъективно вибрацию на х.х , ослабляешь, запускаешь проверяешь вибрацию опять же субъективно, если не нравится контролируешь метки точно.

 

Посмотрел какой ремень я ставил комплект 130C17529R


В нем ремень 8201069699. По сути это Gates 5671XS - для ролика с меньшим натяжением.
Раньше были ремни 82 00 897 097, 82 00 537 026 = Gates 5501XS - для ролика с "большим" натяжением.

Так что может не так все грустно?
699 ремень я ставил еще в 2013 году летом, так что замена ремней gates на новые с меньшем натяжением уже давно была.

 

В натяжном ролике ГРМ есть пружина. Потому, что при проворачивании КВ изменяется положение стрелки, в зависимости от такта двигателя.

 

- При установке комплекта ГРМ, кто то ставит по правой метке (якобы перетяг, а по "мурзилке" норма), после проворота на 360 колено и распреды становятся на свои метки.
- При установке комплекта ГРМ, кто то ставит в окне справа (якобы перетяг), после проворота на 360 колено и распреды становятся на свои метки.
- При установке комплекта ГРМ, кто то ставит по центру окна (якобы перетяг), после проворота на 360 колено и распреды становятся на свои метки.
- При установке комплекта ГРМ, кто то ставит в окне слева (якобы отлично), после проворота на 360 колено и распреды становятся на свои метки.

 

Т.е. во время работы у вас ремень то перетягивается, то ослабляется?
Типа на такте сжатие он натянут, а на выпуске болтается как говно в прорубе?

 

Я когда менял ремень ГРМ, после натяжения проворачивал коленвал на 2 оборота. Стрелка на месте не стояла.
Машина другая, но принцип тот же:

 

Ослабил, указатель поставил чуть правее прямоугольного выреза. Показалось, что двигатель потише начал работать.

 

Ну я даже и не знаю верить ли человеку на видео, который рассказывает о ролике ГРМ, как об автоматическом натяжителе, может что то изменилось в автомобилестроении, но всегда считал, автоматический натяжитель стоит на ремне генератора-кондея, а ГРМ мы натягиваем руками и жестко стопорим.

 

По не опытности на своей первой машине киа при замене ремня грм натянул ролик с ремнем с помощью рычага,так мотор после заводки так зашумел,тяга пропала при пробном заезде,сразу почитал мануал как натягивать все исправил и мотор заурчал.

 

Согласен, что ролики такого плана стопорятся жестко. В нутри кроме подшипника ничего нет.