Замена ГРМ

Я спорить ну буду, так как не вдавался в подробности прыгает стрелка или нет, старый снял-поставил новый-натянул как считаю нужным-прокрутил-проверил и
На счет прыганья стрелки, считаю, что это простой компенсационный ход-зазор или как правильнее сказать для гашения колебаний ремня, так же как демпферный шкив коленвала.

 

С таким роликом надо как то натяжку ремня проверять, а с роликом как у нас натяг запрограммирован (усилие пружины, стрелки, прорези и т.д. и т. п.)

 

У себя буду ослаблять ремень до вашей натяжки.

Поворот ремня на 90 градусов.

 

Прыгает, сегодня без подушки заводили двиг.

 

Можно повернуть на 90 градусов 4 кг, а можно 10 кг, и как уловить эти килограммы.

 

Обычно пишут, что ремень должен поворачиваться на 90 градусов, при повороте большим и указательным пальцами. И ещё самое главное натяжку проводить на холодном двигателе. На горячем натяжка увеличивается, причём прилично (проверено).

 

А если как в армии, когда старшина ремень крутил, считая наряды

 

Пальчики у всех разные, (читайте - сила пальцев).
На 8 клапанном ВАЗе, например, правильная натяжка - поворот ремня на 90 градусов от усилия 1,5-2 кгс на длинной ветви.

 

динамометр в кабинете физики спереть ради такого дела ? )
интересно, есть ли какая-нибудь приспособа, изготовив которую, можно было бы знать, что мы пользуемся одинаковыми мерами ?
а то "пальцы у всех разные", действительно

 

Безмен бытовой использую, ну и рычаг (усилие, в зависимости от длины), это не шутка.

 

Согласен с вами, что пальчики у всех разные. Пишу потому, что читал и сам делал на ауди 80. Про силу с которой поворачивать ремень, в мурзилке вообще ничего не указано.

Тоже вариант. Но по мне лучше ключиком динамометрическим. Когда не хватает ключика, то пересчитываю свою массу на рычаг и вперёд.

 

Я думаю Александр имел ввиду момент затяжки. На наших моторах насколько я знаю нет такого способа проверки натяжения. У нас либо по ролику, либо по спец прибору(измеряет частоту колебаний ремня).

--- Сообщение объединено, 23 мар 2015 ---

Правильно на холодном двигателе.

 

Ключик имеется, только с ремнем не удобно.

Речь шла о 8 клапанном отечественном двиге, где используется для натяжки ролик-эксцентрик, без пружин и т.п.
В нашем случае стрелка на ролике показывает нужный натяг, кстати, на приоре 16 клапанной делают подобный натяжной ролик (удобно, блин).

 

Ролик, естественно, затягивать динамометрическим ключом. Поворот ремня на 8 клапаннике на 90 градусов - рычаг-вилка, безмен.

 

Еще раз говорю, это для вазика 8 клапанного, замерить на мегаше даже мысли не было, да и ветви короче, здесь, видимо годится ваш рисунок для 16 клапанника.

 

И это правильно.

Без комментариев.