Рулевая рейка. Стуки, ремонт, замена.

приветствую всех, только что был на диагностике, есть небольшой люфт в рейке, когда шатаешь колесо руками за перед- зад, поэтому отметаю втулку(может я не прав, поправьте), любую рейку можно чуть поджать, но поджимная гайка(или болт)стоит в очень неудобном месте,головка не пролезла, может кто чем поджимал, подскажите.

 

Если правое колесо - то 99% втулка

 

Накидным ключем буквой г, обрезанный до 12см в длине

 

Валяется где то на даче втулка от БМВ, думаю что надо ставить, потому что на кочках бывает слышу глухой удал, это точно не подвеска, там все новое стоит...

 

да, в горизонтальной, присутствую сам при ремонте и диагностике, наконечники и тяги идеал.

--- Сообщение объединено, Mar 25, 2015 ---

да, правое, но, может я не правильно понимаю, если бы втулка, то тяга бы гуляла по рейке, вверх- вниз, вперед- назад, а так внутрь-наружу.

--- Сообщение объединено, Mar 25, 2015 ---

на сколько ключ, помогает ли при не большом люфте?

 

Поверь, разбитая втулка при вывешенном правом колесе дает именно люфт колеса при покачивании взявшись спереди-сзади. Кода снимешь чехол рулевой тяги и покачаешь колесо - сам поймешь почему

 

изнашивается резьба на втулке?если поджать не поможет?

 

88 станиц(

 

На втулке нет резьбы никакой и регулировка совсем с другой стороны рейки - там "зубчатая передача"

 

Конечно все уже описано в другой теме,но а если в кратко ключ на 13,практически бесполезная затея подтягивание рейки,немного подтянешь не поможет,затянешь сильнее будет клинить

 

в принципе, это именно то, что я хотел услышать, спасибо.

 

комрады, привет!
продублирую вопрос, но в этой специал. теме))
вобщем проблема в том, что машину ведет чуть вправо (развал ОК, и на летней и на зимней резине такая ситуация). держу прямо руль - едем прямо, отпускаю - руль и машину уклоняются в право.
съездил на весеннюю диагностику к офам - вобщем признали сайленты (год назад уже видел на подъемнике, были чуть надорваны) и стук рулевой рейки справа.
где то с год назад до этой рейки уже добирались (но не решился менять из-за шлейфа подрулевого переключателя) - люфт ее при усилии небольшим был порядка 1-2 мм, т.е. совсем слегка постукивало.
Вопрос - может клонить из-за рейки, у кого проблемы с рейкой были, машину никуда не вело?

 

купил рейку cf 4035re.. как думаете, подкинуть во втулку резинки сразу,или пусть так бегает, раз новая?

 

Не тратьте деньги на дешевые кетайские и "итальянские" рейки, они из коробки уже стучат...
Новые только китай, и то на вид... люфт сразу же проявился, не успел до сход развала доехать.
Якобы итальянские - восстановленные и похоже не очень хорошо...

 

Вот и я добрался до втулки рулевой рейки,начала немного люфтить.На всякий случай,если сломаю старую при извлечении,купил втулку для БМВ,но хорошо,что она не пригодилась.Свою достал с трудом,вывернув руль вправо до упора,ну никак не удавалось ее подцепить.Пришлось звать на помощь жену,чтоб руль держала в крайнем положении.Потому что когда вывернул до упора,потом выключил зажигание,руль все равно чуть-чуть отходит от крайнего положения,а как раз этого чуть-чуть и не хватает.Можно было конечно подвязать его веревкой,но нахрена,когда есть кому помочь .
Вобщем тонкой отверткой отжал края,потом взял две велосипедные спицы,загнул крючки и ими выдернул ее из рейки.Втулка гораздо мягче чем "беховская",да и как здесь уже писАли длинней.Подмотал немного фум-ленты на прорези втулки,одел пару колечек от заднего тормозного цилиндра газели,диаметром 32мм,заправил втулку в рейку,поймал,чтоб сама рейка попала во втулку и запихнул с помощью такой-то матери ее туда.Все это дело хорошенько смазал литолом,повертел рулем несколько раз от упора до упора,ну и собрал все,как было.Теперь тишь да благодать.Зато обнаружил люфт в правом наконечнике,короче теперь его под замену,но эт уже не страшно,дело 5-ти минутное.Как говорится "Глаза боятся,а руки делают". Всем удачи.

 

У меня тоже есть втулка от бмв, однако когда вынул старую и поставил новую, люфт вообще стал сумасшедший, вынул и поставил старую обратно. Родная втулка стояла без каких либо резинок. А фомку вы наматывали чтобы увеличить наружный диаметр или с рассчетом что она после устаночки ужмется и уменьшится внутренний диаметр, тем самым устранив люфт рашпиля.?

 

Моя родная тоже была без резинок,когда снял пыльник вывернул руль и понял что люфт есть и между рашпилем-втулкой и между втулкой-корпусом рейки.Подмотал,потому что побоялся,что установив одни резиновые колечки,этого будет мало.Решил так сказать подстраховаться.Думаю переборщить с намоткой не получится,потому что тогда не получится запихнуть втулку обратно.У меня все получилось плотненько.
Да еще,рулевая тяга была без проточки под ключ,откручивал я ее обычным средним газовым ключом.Не корячился из-под машины с моторного отсека ,там и со стороны колеса-рычага можно вполне подлезть.А если еще в этот момент кто-то будет придерживать руль в крайнем положении,как раз 2-3 мм еще вылезут наружу.