Check injection (двигатель К9К, 1,5л)

так у тебя и саксофон забит...,там должно все блестеть "я***а у котэ*,и обязательно чтоб шток двигался свободно,не клинил!

 

Я имею ввиду впускной коллектор, турбину заодно.

 

Спасибо за ответы. Саксофон я чистил и корпус клапана рог тоже, а вот впускной коллектор не снимал и не разбирал. Мысли мои такие, что, если саксофон был забит, то и в коллекторе, я думаю, гадости не меньше. Поэтому и спрашиваю есть: смысл в чистке впускного тракта или нет.

 

так вы ещё и саксофон не чистили( изогнутую блестящую трубку) ? только клапан? ну, тогда это не чистка. и ещё обязательно сам корпус в котором сидит клапан, как я уже говорил.

--- Сообщение объединено, Oct 18, 2014 ---

не понятно , где вы там ещё видели впускной коллектор, больше там ничего не снимается и не чистится, только вышеоговорённые детали.

 

конец блестящей трубки (саксофона) выходит из корпуса клапана рог и входит в впускной коллектор.

 

Если логически прикинуть, то сажа и гарь из картера через клапан рог и саксофон в любом случае попадает во впуск. Я понимаю, что никто не снимает впуск. Поэтому возник вопрос: есть смысл снимать хреновину обозначенную красной стрелкой, т.е. впускной коллектор, т.к. я подумал, что там гари не меньше, чем в саксофоне

--- Сообщение объединено, Oct 18, 2014 ---

На фотке отверстие , куда входит саксофон заткнуто каким-то паралоном

--- Сообщение объединено, Oct 18, 2014 ---

Еще раз повторюсь, что клапан, корпус, саксофон я чистил 12-15 тыс км назад.

 

никто не снимает впуск потому что он банально не снимается, на этом моторе он отлит вместе с головкой. только если снять голову и вынуть клапана можно будет почистить. того что вы уже почистили обычно достаточно.

 

Теперь все понял. Спасибо

 

чек горит до сих пор или нет?

 

Привет всем ,интересно а может авто не заводится совсем из-за засоренного рога?Хотя если бензин в патрубок то заводится но глохнет на холостых

 

по идее рог не влияет на запуск. у меня проблемы с рогом проявлялись только в ухудшении динамики, дерганье на разгоне

 

всем добрый вечер! у меня загорелся ключ и появилось на табло сообщение проверить впрыск, машина меган 2 дизель 2008 г.в. 1.5 106 лошадей двигатель к9к 734. подскажите из за чего, что делать?

 

причин может быть много. нужен компьютер, прочитать ошибки

 

при нажатии на кнопку с права на переключате копьютор не пишет ошибки, ну это после того как машину глушишь и потом заводишь, и сервис не горит. а может что топливный надо заменить? на этом почти 15тык. прошел

 

в мозгах могут остаться сохраненные ошибки, а на панели ничего не будет писать. а может и в мозгах не будет. у меня чек выскакивал под нагрузкой из-за трещины в резиновом патрубке с турбины на интеркулер. ошибок в мозгах не было. случайно по следам масла нашел трещину, заменил патрубок. и из-за такого может выскакивать "чек"

 

--- Сообщение объединено, Apr 6, 2015 ---

А может ли машина не заводиться,если ремень грм провернуло?

 

может. тебе нужен клип, он покажет ошибки. если неправильно выставлен ремень, будет присутствующая ошибка датчика распредвала, подошибка несоответствие сигнала. начни с диагностики, чего плодить вопросы во всех темах

 

Может и не нужен ему Клип...Затрудненный запуск или ваще не может заводиться,если завелся,то в движение и под нагрузку вылетает "джекичан" = одной или двумя хорошо льющих в обратку форсунок.Скок ремня после Б/С-а,навряд ли,если только не потянули за галстук,если даже соскочил 1-2 зуба он бы услышал работу движка.

 

Доброго времени суток друзья! Читаю читаю, такого нигде не встречал, меган 2 к9к 734 сажа удалена, рог заглушен, программно все изменено, появилась такая проблема, иногда еду, небольшой провал на реакцию педали и после дрыгатель не набирает больше 2000 но и их набирает тяжко, стоит заглушить завести как все проходит, ошибок нет, клипом смотрел, но не в момент такой работы, поймать не могу, да еще диагност сказал турба практически не дует, чтото типа 001 вместо положенной 1цы, может ли это быть связано, выручайте други,незнаю что делать

 

скорее всего электоромагнитный клапан турбокомпрессора умирает