Дроссельная заслонка

Не ужели никто не знает?

 

рено меган 2 1,6движок подскажите что делать после чистки дросельной заслонки,при запуске обороты становятся на 900 и падают до 750. А до чистки были гдето 1100-1200 и падали до 750...

 

Если открутил россель и снял с него фишку, надо ехать к сервисменам, чтобы те откалибровали работу заслонки. А то так и будешь мучиться, само оно не излечится

 

на двух своих меганах мыл НИКУДА не ездил!сразу после заводки может немного изменится обороты на быстро всё станет на свои места !можно включить зажигание и подождать с минуту затем выключить зажигание и пробовать заводить -должно стать в норму.дело не в фишке а втом что изменился зазор в заслонке после мойки и смесь стало другой.

 

После промывки заслонки само собой всё стало нормально работать, ...

 

Не парься

 

Полностью согласен с семыкин александр. После сборки и подключения фишки к дроссельному узлу включаю зажигание без заводки авто(включил передачу,нажал на тормоз,нажал на старт,либо без нажатий на педали нажать кнопку старт и удерживать до включения зажигания).Подождал 5-10 сек. выключил зажигание,нажав на старт и потом уже завожу.Проблем никогда не было,никаким калибровками не пользовался,не парьте голову,по каждой мелочи ездить к сервисменам.получается клему с аккума скинул и надо сразу ехать в сервис-чушь полная.

 

меган 2 1 фаза
Думал дроссельная заслонка. НО...
В последнее время с двиглом что-то странное - Когда запускаю двигатель может долго крутить а потом с трудом завестись. Или когда запускаю - сделает один оборот а потом клин. Даже компьютер сбрасывается, как будто аккум снимал.

Но сегодня вечером попытался завести двигатель и опять этот клин. Но при этом всё электричество потухло. Никаких реакций, просто тишина. Отсоединил аккум, снова подключил. Ток идет но при повторной попытке завести двигатель просто всё тухнет и тишина. Потом вообще все пропало.

Я разобрал блок предохранителей под капотом, проверил все предохранители. Снял, комп под капотом. Глянул визуально контакты - вроде всё в норме.

Но после того как собрал, двигатель резко набирает обороты и они без конца очень часто прыгают. При нажатии на педаль тормоза всё успокаивается, но на педаль газа никак не реагирует. И горит check injection.



При этом багажник не открывался. Я посмотрел предохранители в салон и 3 оплавились. Заменил. Багажник открывается, двигатель всё так же не работает.

Сгонял к сервисменам - комп под замену.

--- Сообщение объединено, 4 май 2015 ---

А может датчик дроссельной заслонки?

 

где то писали что можно и самому настройки дросселя настроить
"
Если у Вас, после чистки дроссельной заслонки, возникнут проблемы с плавающими или высокими оборотами ХХ, то необходимо будет произвести калибровку.
Делается она следующим образом:
Вставляем ключ-карту, педали не трогаем. Нажимаем на кнопку «Старт-Стоп» и удерживаем ее около 10 секунд. Затем кнопку отпускаем и вынимаем карту. Ждем когда замигает лампа иммобилайзера. Все, блок управления внес корректировки в параметры холостого хода автоматически. Заводим автомобиль.

 

Я вот не снимал ДЗ. А такие проблемы

 

У вас так получилось? Говоря по другу надо включить зажигание и вынуть карту. Лично у меня после проделывания данной процедуры лампа иммобилайзера ни когда не начинала мигать поскольку как я понимаю зажигание включено. фаза 1 возможно поэтому что то не так.

ps кто нибудь разбирал дроссельную заслонку с той стороны где плассмасой закрыто? Там по идее этот датчик положения дз находиться. Есть смысл туда лесть не хочеться что нибудь сломать но возможно там уже что то сломано.

 

у меня была похожая проблема машину заводили и оставляли работать на холостом. много раз

где то тут на форуме видел такие же симптомы поишите

 

и еще вот что интерестно стало
4. Режим отслеживания положения педали.
В случае утраты информации о давлении во впускном коллекторе степень открытия дроссельной заслонки прямо пропорциональна положению педали акселератора.
интересно как понять прямо пропорционально положению педали? если я до педали чуть дотрагиваюсь а она дает сразу 3тыс оборотов это наверно не прямо пропорционально?

 

Я промывал ДЗ керосином и кисточкой, потом произвел описанную процедуру и проблем у меня не было, кроме как ччек загорался, но я об этом писал в соответствующей теме

 

Собираюсь почистить заслонку. Говорят при снятии дроссельного узла необходимо менять резиновые уплотнения в местах соединения дросселя с двигателем и патрубком от корпуса фильтра. Кто нибудь менял? Есть номерочки?

 

Если оно не дубовое, что вряд ли на вашей машине, вытащите его и подложите что нибудь толщиной пару мм. Кольцо не округлой формы, а плоское высотой 5-6 мм
8200236731

 

Спасибо.

 

Напишу здесь (если что админ перенесет куда нужно). Что думаете про "MD тюнинг" дроссельной заслонки, на ютубе полно уже видосов, паходу реально работает и на механическом и на электронном дросселе! Возможно уже есть среди нас кто попробовал

 

Привет Соклубники!
Мой опыт чистки ДЗ. За 247060 км. пробега в первый раз. Скопилось много г-ща, хоть картошку сажай. Подвигло к чистке утренняя остановка двигателя после пуска, вообщем симптомы, как у всех.
Умный человек с оф. рено подсказал несколько обязательных!!!! хитростей при чистке. 1 Обязательно снимать клемму минусовую, 2 Чистить строго в положении, когда блок управления ДЗ, (черная, которая прикреплена непосредственно к Блоку дроссельной заслонки) находилась в верхней точке, чтобы моющая жидкость не попала во внутрь, там есть канальца. Если туда жидкость попадет, то все хана, никакие адаптации не помогут, только замена.
Выполнил все в точности, как указал выше.
Итог, никакой калибровки (адаптации) не потребовалось, запустилось, как у новенькой, сразу после запуска обороты 1000 через 2 сек. установились на 700 на ХХ, как приклеенные. Обороты не плавают. Бодрость появилась во время движения.