Check injection и потеря мощности

Сегодня опять разобрал, собрал, сделал калибровку как вычитал на форуме, вроде обороты более менее встали на место, дальше посмотрим. Но на всякий заказал резиновое кольцо между заслонкой и коллектором, если будет свистопляска с оборотами, то поменяю. Заметил, что ошибка выскакивает только на прогревающемся двигателе в диапазоне температур с 30-45 градусов. С чем это можно связать? Глушу, завожу и все в норме до того момента как двигатель не остынет.

 

Сканер показал две ошибки P0530 я так понимаю это датчик давления хладагента A/C и P2101 это по всей видимости заслонка, а точнее последствия моей чистки? Обороты более менее стали возвращаться, но чувствуются небольшие редкие зависания оборотов.Наверное все же есть подсос воздуха. Кондер кстати не работает!

 

из за датчика хладагена могут быть косяки. тут советовали отключать его и смотреть

 

Полезу в яму, гляну. может что с проводами. я так понимаю датчик не так далеко от ремня находится. а у меня его в лохмотья не так давно порвало, может как-то повредил.

 

А что может быть изза ошибок датчика хладогента?сегодня сделал диагностику и вот что

 

Ребят прочитал всю тему вдоль и поперек.ситуация следующая меган 2 фаза 2 лампа токсичности незагораеться..плохая динамика,иногда небольшие провалы,расход 12л/100.обороты как вкопаные,из ошибок по диагностике
Цепь датчика давления хладогента
Выключатель педали сцепления(судя по всему изза нижнего датчика педаль недокнца до него доходит приходиться ногой отжимать(если не отжать неработает круиз,думает что педаль нажата)
Дросель чистил,катализатора нету,топливный насос заменен


Пс в посте выше ошибки появились во время пробование всяких разных вариантов

 

Только что додумался,лампа чек не загораеться у меня вобще.а вот когда скинул фишку с 4 катушки прошло некоторое время загорелась надпись чек инжектион

 

Ап...

 

Свечи в каком состоянии в 1 и 4 цилиндрах по сравнению с остальными?
Какие из ошибок запомненные, а какие присутствующие?

 

Там все норм это ошибка тк пришлось проехать 3 метра а 4 катушка отключена была(забыли подкл)в связи с этим и ошибка 1-4.загорелась надпись чек и заглохла,но на 2-3 были свечки пробитые свечи прошли 4000 снял поставил старые денсо но как нистранно изменений нету

 

Может на 2 и 3 уже и катухи подыхать начали, как следствие хреновых свечей.
Фишку с датчика давления хладагента сбрасывали?

 

Нет!она может иметь какоето отношению к динамике и т д?

 

Сам не сталкивался, пока. Народ говорит что на холостых обороты не те.

--- Сообщение объединено, 6 май 2015 ---

Клипом бы глянуть все вкладки по ЭБУ двигателя. Особенно воздух, система подачи топлива, токсичность, зажигание.

 

Его надо отключитт и покататься?или сразу эфект должен быть

 

Отключи и покатайся. Вообще не стоит боятся отключать датчики. Только по очереди отключать, чтобы найти проблему. Можно и лямбду первую отключить, прокатиться, посмотреть поведение. Единственное что будет - это в эбу сохраненные ошибки. Может лямбда дохлая уже. Надо не просто смотреть какие ошибки сканер выдал, а значения с датчиков по-крайней мере. А то тут нагадаем щас.

 

Понял спс буду пробовать,подскажи пожалуйста самый верный способ как проверить катушки на пробивание?

 

Катушки проверяются по сопротивлению обмоток. Не помню какие сопротивления должны быть, но первичная проверяется между контактами в разъеме на катухе, вторичная - между контактом, который на свечку идет и одним из контактов в разъеме на катухе (земля).
Но это не панацея, т.к. катухи могут себя плохо вести при прогреве, работе и т.д. Это простейший способ. Точно можно проверить подменой или мотор тестером с датчиками.

 

По состоянию свечей же тоже можно первичную информацию получить.
Еси свечи чистые - большая вероятность, что катухи в порядке или отклонения небольшие.

 

У меня мотор еще трясет ужасно и тоясет со стороны опоры кпп..за 9 лет ее никто неменял,может настал тол час?)

 

Это которая левая по ходу движения? Она вроде долго живет.
Ну и в другую тему.